Студопедия

Главная страница Случайная лекция

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика






VII. Не переводится рукоятка главного вала КВ из положения Тормоз в 0

Читайте также:
  1. I. ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ТОРМОЗНЫЕ ПРИВОДЫ АВТОТРАНСпортных СРЕДСТВ
  2. II. Административно-штатная структура, положения по управлению клуба
  3. Автоматический непрямодействующий тормоз
  4. В ТМ более 3.2атм. Рукоятка крана управления в 6-м положении.
  5. Введение в медицинскую генетику. Основные положения и понятия.
  6. Включился тормоз безопасности от СД-2.
  7. Включился экстренный тормоз по команде БАРС.
  8. Включился экстренный тормоз по причине неисправности вентиля РВТБ.
  9. Возникает при деформации тела, т.е. при изменении взаимного расположения частиц, из которых состоит тело.

Только на положении Ход-1.

VI. При переводе главной ручки КВ в положение Ход-2, Ход-3 поезд идет

Причины: 1. Постороннее питание на 25 поездном проводе.

2. Неисправность кулачка 2 провода.

Действия машиниста: проверить лампу ЛХРК на пульте.

1. лампа ЛХРК - горит. (Постороннее питание на 25 поездном проводе). см. п.2 стр. 86

2. лампа ЛХРК - не горит.( Неисправность кулачка 2 провода. )

а) Открывает двери в поезде, высаживает пассажиров,

б) Докладывает ДЦХ,

в) Переходит на КРУ,

г) Закрывает двери по сигналу дежурной по станции и по разрешающему показанию светофора (АЛС)

следует в депо.

 

- Открыть двери в поезде.

- Сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдет. Просьба освободить вагоны».

- Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Маршрут № , поезд № , станция 1-й (2-й) путь. Рукоятка

главного вала KB не переводится из положения «ТОРМОЗ» в нулевое. Высаживаю пассажиров.

Прошу назначить вспомогательный поезд и включить автоблокировку». ( На линиях, где АЛС-АРС основное средство сигнализации).

- Получив сообщение о назначении вспомогательного поезда, доложить ДЦХ: «Диспетчер!

Машинист № маршрута. Буду покидать кабину управления для встречи вспомогательного поезда».

По сигналу дежурного по станции закрыть двери в поезде.

- Привести кабину управления в нерабочее положение. Отключить АРС, ВУ, выключатель батарей.

Направиться к хвостовому вагону. В кабине хвостового вагона включить тумблер МК.

- Встретить вспомогательный поезд, взять у машиниста реверсивную ручку и разъединить электрическое

соединение между 1-ым и 2-ым вагонами. Возвратившись произвести сцеп со вспомогательным поездом.

- Возвратившись в кабину управления головного вагона включить выключатель батареи, отпустить

стояночный тормоз. Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Сцеп со вспомогательным поездом произведен. Прошу указать маршрут следования».

- После получения указания ДЦХ о маршруте следования, машинист должен связаться с машинистом вспомогательного поезда: «Машинист вспомогательного поезда № маршрута. Я машинист неисправного состава № маршрута. Отпускаю пневматические тормоза. Светофор имеет разрешающее показание. После отпуска тормозов можно приводить сцеп в движение. Следуем до станции … и далее в депо.

- Отключить выключатель батарей. Необходимо учитывать, что при отключенном выключателе

батареи головного вагона, радиостанция не работает. При необходимости связаться с ДЦХ или машинистом вспомогательного поезда, необходимо, после остановки сцепа включить выключатель батареи и передать по радиосвязи необходимую информацию.

- Перед отправлением сцепа необходимо вновь отключить выключатель батареи.

Следовать со скоростью не более 20 км/ч.(35км/ч).

 


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Требует у ДЦХ — вспомогательный поезд | VIII. Самоход поезда

Дата добавления: 2014-03-21; просмотров: 303; Нарушение авторских прав


lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.008 сек.