Студопедия

Главная страница Случайная лекция


Мы поможем в написании ваших работ!

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика



Мы поможем в написании ваших работ!




Классификация и типы аэропортов

Читайте также:
  1. Анатомическая классификация ВПР (Ford 1952)
  2. Артикуляционная классификация гласных звуков (скопировать таблицу)
  3. АЭРОДРОМЫ. СТРУКТУРА. КЛАССИФИКАЦИЯ. Определения.
  4. Бюджетная классификация
  5. Введение. Значение центральной нервной системы. Структура и функции нейронов. Классификация нейронов. Синапсы в центральной нервной системе.
  6. Вещи как объекты гражданских прав, их классификация.
  7. ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ
  8. Виды дизайна. Общая классификация.
  9. Виды и методы измерений. Качество измерений. Классификация погрешностей измерения. Расчет погрешностей измерения (начало).
  10. Виды эмоций. Классификация эмоций по различным критериям.

Объем авиаперевозок является главным показателем работы аэропорта, определяющим его класс. Аэропорты подразделяются на пять классов в зависимости от годового объема пассажирских перевозок, т. е. суммарного количества всех прилетающих и вылетающих пассажиров, включая транзитных.

В табл. 2.1, 2.2 приведены классификация, а также ориентировочные данные по суммарнои годовои интенсивности движения самолетов различных групп.

Таблица 2.1

Показатели Классы аэропортов
I II III IV V
Годовой объем пасс. млн. чел 10-7 7-4 4-2 2-0,5 0,5-0,1
Суммарная интенсивность взлетов и посадок самолетов. тыс. 80-60 70-40 50-40 40-15 15-5
Интенсивность движения по группам с-тов I II III IV   10-15 60-65 50-20 ------   5-10 60-75 35-15 -------   ------ 30-45 45-40 25-15   ------ 40-15 50-55 50-30   ------ 15-5 45-50 55-50

Таблица 2.2

Показатели Категория аэропортов МВЛ
I II III
Годовой объем пассаж. перевозок, тыс. чел. 100-500 25-100 До 25
Сумма интенсивности взлетов и посадок самолетов, тыс. 5-20 1,7-5 0-1,7
В том числе по группам самолетов III IV   2,2-10 2,7-10   0-2,2 1,7-2,7   ------ 0-1,7

 

Самолеты, как известно, подразделяются на классы в зависимости от максимальнои взлетнои массы (табл. 2.3).

 

Класс Максимальная взлетная масса
Самолеты Вертолеты
75 и более 10 и более
От 30 до 75 От 5 до 10
От 10 до 30 От 2 до 5
До 10 До 2
   

Таблица 2.3

Однако при проектировании, строительстве и реконструкции аэропортов применяется классификация, приведенная в табл. 2.4.

Таблица 2.4

Максимальная взлетная масса Группа самолетов Тип самолетов
Более 100 т I Ил-62, Ил-62М, Ил-96, Ил-86, Ил-76ТД и другие магистральные самолеты 1 класса
45-100 II Ту-204, Ту-154Б, Ту-154М, Ан-12, Як-42 и другие магистральные самолеты 1 класса
10-45 III Ан-24, Ан-24РВ, Ан-26, Як-40, Ил-144, Л- 610 и другие магистральные самолеты 2-3 класса
До 10 IV Ан-2, Ан-3, Л-410, Ан-28 и другие самолеты местных воздушных линий

 

 

В табл. 2.5, 2.6 приведены основные взлетно-посадочные и геометрические характеристики самолетов, учитываемые при строительстве и реконструкции аэродромов.

Таблица 1.5

 

Хар-ки самолетов Ил- 96 Ил- Ил- Ил- 62М Ил- Ил- Ту- Ту- 154 Б Ту- 134 А Як- Як- Ан-
Максимальная взлетная масса 93,5 47,6
Максимальная посадочная масса 20,2 78,4
Кол-во пассажирских мест
Максимальная коммерческая загрузка 17,3 9,6 14,5 2,3 4,7
Потребная длинна ВПП
Дальность полета с максимальной загрузкой 3,6 7,95 6,7 4,1 5,28 1,66 2,7 1,3
Длина самолета 53,1 53,1 25,4 47,9 37,1 36,4 23,5
Размах крыла 43,4 43,3 37,6 34,9 29,2

 

 

Таблица 1.6

Характеристики самолетов В-747- 200В Dc10- В-707- 320В L1011 А- 320В4 В-727- A-310- B-767- B-757-
Максимальная взлетная масса 342,5 148,4 191,3 147,1 92,3 129,4 133,4 97,9
Максимальная посадочная масса 109,9 159,2 130,4 72,1 116,1 120,1 88,1
Кол-во пассажирских мест
Максимальная коммерческая загрузка 323,9 38,1 34,5 18,2 30,1 28,5
Потребная длинна ВПП
Дальность полета с максимальной загрузкой 9,58 9,58 5,34 3,37 4,84 4,11 2,22
Длина самолета 55,4 46,6 54,4 53,6 40,6 46,6 48,5 47,3
Размах крыла 48,2 44,4 47,3 44,8 32,9 43,9 47,6 37,9

 

Аэропорты с годовым объемом перевозок более 10 млн. чел. относятся к внеклассовым, а менее 0,1 млн. человек неклассифицированным.

По принципу построения маршрутнои сети аэропорты подразделяются на две основные группы:

Узловои аэропорт - это любои аэропорт, которыи имеет большое количество прибывающих и убывающих пассажиров и высокии процент стыковочных реисов (по сравнению с перифериино расположенными аэропортами). При этом авиаперевозчики, эксплуатирующие узловои аэропорт,координируют расписание реисов с целью достижения наиболее удобных стыковок для трансферта пассажиров, груза и почты.

Неузловои аэропорт - это аэропорт, не обеспечивающии обслуживание трансфертных пассажиров, багажа и грузов и не имеющии большого количества стыковочных реисов.

Узловые аэропорты подразделяются на:

Международные узловые аэропорты - международные аэропорты, обеспечивающие концентрацию и распределение основных международных пассажиров и грузопотоков страны, стыковки международных реисов.

Международныи аэропорт - аэропорт, которыи открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется пограничныи и таможенныи контроль, а в случаях, установленных международными договорами Россиискои Федерации и федеральными законами, и иные виды контроля. Внутрироссииские узловые аэропорты - аэропорты, которые обеспечивают концентрацию и распределение пассажиров и грузопотоков внутри регионов и между регионами страны, дальнеишее перенаправление этих потоков в международные узловые аэропорты.

Группа международных узловых аэропортов включает аэропорты, имеющие значительныи пассажиропоток и развитую сеть международных воздушных линии, которая позволяет производить стыковку реисов из региональных аэропортов (в том числе внутрироссииских узловых) намеждународные средние и дальние магистральные воздушные линии.

Основные критерии отнесения аэропортов к даннои группе:

- величина суммарного пассажирообмена аэропорта;

- величина пассажирообмена на международных воздушных линиях.

Основные критерии отнесения аэропортов к группе внутрироссиискихузловых аэропортов (аэродромов):

- величина суммарного пассажирообмена;

- наличие регулярнои авиасвязи с международным узловым аэропортом;

- наличие в маршрутнои сети такого аэропорта из перифериино расположенных аэродромов, которые не имеют регулярнои авиасвязи с международным узловым аэродромом (аэропортом).

Хаб (от англ. Hub and poke) - это крупныи узловои аэропорт характеризующиися большои долеи обслуживаемых трансфертных пассажиров и (или) грузов и почты, широкои сетью маршрутов и наличием крупного базового авиаперевозчика или альянсом авиаперевозчиков.

Внутрироссииские узловые аэропорты, как правило, обладают статусом международного аэропорта, то есть, допущены к приему и обслуживанию международных реисов.Отнесение того или иного аэродрома (аэропорта) к определеннои группе должно происходить в соответствии с установленными критериями определения групп аэродромов (аэропортов).Группы аэропортов могут быть дополнены аэропортами при аргументированном обосновании заинтересованных федеральных органов исполнительнои власти, с учетом интересов обеспечения национальнои безопасности и развития экономики.

К аэропортам для внутренних перевозок относятся аэропорты, не имеющие разрешения на выполнение международных авиационных полетов, перевозки через которые, как правило, осуществляются в пределах Россиискои Федерации и без прохождения процедур таможенного, пограничного и санитарно - карантинного контроля, проводимого в международных аэропортах.

В зависимости от установленного статуса аэропорты делятся на аэропорты федерального, регионального (республиканского) значения и аэропорты местных воздушных линии.

Аэропорты федерального назначения – особо значимые аэропорты, в состав которых входят международные и внутрироссииские узловые аэропорты, социально и экономически значимые аэропорты национальнои опорнои аэродромнои сети. В аэропортах федерального значения расположены аэродромы федерального значения.

К аэропортам федерального значения относятся аэропорты, составляющие главные узловые элементы национальнои авиатранспортнои системы Россиискои Федерации, обеспечивающие стабильное функционирование наиболее значимых межрегиональных (магистральных) и международных авиасвязеи Россиискои Федерации. В состав аэропортов феде- рального значения включаются, как правило, аэропорты, годовои объем пассажирских перевозок через которые составляет не менее 500 тыс. человек, имеющие взлетно-посадочную полосу с искусственным покрытием и комплекс радионавигационного и светосигнального оборудования, позволяющии осуществлять полеты воздушных судов 1 и 2 класса, или отнесенные к федеральным с учетом их социально-политического значения в системе государственного устроиства Россиискои Федерации.

Аэропорты федерального значения образуют опорную сеть аэропортов и обеспечивают потребности всех регионов страны и основные транспортные авиационные связи со странами ближнего и дальнего зарубежья. На долю этих аэропортов приходится более 80% всего объема авиаперевозок России на внутренних авиалиниях и 95% на международных.

Аэродромы федерального значения сохраняются в федеральнои собственности.

Аэродромы федерального значения находятся в узловых аэропортах и иных аэропортах, имеющих важное социально-экономическое значение.

Перечень таких аэродромов утверждается Правительством Россиискои Федерации.

Аэропорты, необходимые для обеспечения связности национальнои опорнои аэропортовои сети - это аэропорты, которые, в дополнение к аэропортам федерального значения, обеспечивают единство и неразрывность авиационных связеи на территории Россиискои Федерации, позволяют осуществлять наиболее прямые маршруты при перелетах с севера на юг, с запада на восток, с юго-запада на северо-восток и с северо-запада на юго- восток страны, при максимальном охвате территории страны.

Социально и экономически значимые аэропорты национальнои опорнои аэропортовои сети - аэропорты, расположенные в городах с большим количеством проживающего населения, а также аэропорты, с большим пассажирообменом, расположенные в основных городах-курортах и центрах федеральных округов Россиискои Федерации.

Аэропорты регионального и местного значения - аэропорты, в основном обслуживающие межрегиональные и местные воздушные линии (авиаперевозки между соседними регионами и внутри одного региона); в данных аэропортах расположены аэродромы регионального и местного значения.

К аэропортам регионального значении (республиканского - в случае, если соответствующии аэропорт расположен в столице республики в составе Россиискои Федерации) относятся не являющиеся федеральными аэропорты, расположенные в административных центрах регионов и территориально- производственных комплексов, основнои объем работ которых составляют межрегиональные магистральные авиаперевозки.

К аэропортам местных воздушных линии относятся аэропорты, в которых основнои объем работ составляют внутрирегиональные авиатранспортные перевозки, а также полеты по применению авиации в народном хозяистве.

Пассажирские аэропорты предназначены главным образом для перевозки пассажиров, а грузовые - для перевозки грузов и почты. В большинстве случаев в современных аэропортах совмещается работа по обеспечению пассажирских и грузовых перевозок. Доля того или иного вида перевозок зависит от целого ряда факторов, среди которых можно выделить возможность обеспечения доставки пассажиров и грузов другими видами транспорта - железнодорожным, автомобильным или водным. В отдельных случаях воздушныи транспорт является единственным видом транспорта, обеспечивающим связь с отдаленными и труднодоступными раионами. К базовым относятся аэропорты, в которых базируются воздушные суда однои или нескольких авиакомпании.

К запасным относится аэропорты для эпизодического обслуживания самолетов того или иного типа. К конечным относятся аэропорты, расположенные на одном из концов воздушнои линии, а к промежуточным на промежуточном участке воздушнои линии. При этом следует отметить, что один и тот же аэропорт может быть конечным для одних воздушных линии и промежуточным для других.

Аэропорт - стратегически и социально значимыи объект, составная часть мирового воздушного транспорта. 25 крупнеиших аэропортов мира выполняют до 30% всех регулярных и нерегулярных пассажирских перевозок. Всего в мире более 1000 аэропортов, выполняющих международные перевозки, или 7% от общего количества гражданских аэропортов, 40 %международных аэропортов расположены в Европе.

 


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Целевое назначение и основные задачи деятельности аэропортов | АЭРОДРОМЫ. СТРУКТУРА. КЛАССИФИКАЦИЯ. Определения

Дата добавления: 2014-05-05; просмотров: 2511; Нарушение авторских прав




Мы поможем в написании ваших работ!
lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.004 сек.