Главная страница Случайная лекция
Мы поможем в написании ваших работ!
Порталы:
БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика
Мы поможем в написании ваших работ!
Аварийно-спасательные средства
Для проведения аварийно-спасательных работ при авиационных происшествиях на воздушных судах на территории и в районе аэродрома организуется аварийно-спасательная команда (АСК) и поисково-спасательная группа (ПСГ). Аварийно-спасательная команда состоит из штатного пожарно- спасательного расчета (ПСР) и внештатного аварийно-спасательного расчета.
На аэродроме должны быть:
• инструкция по организации и проведению поисковых и аварийно- спасательных работ на территории и в районе аэродрома;
• оперативный план тушения пожаров на воздушных судах;
• план взаимодействия с другими организациями, предприятиями и учреждениями. Стационарный командный пункт (СКП), предназначенный для руководства и координации аварийно-спасательных работ, оснащается средствами электросвязи с местными административными и правоохранительными органами, взаимодействующими организациями, предприятиями и учреждениями, службами и объектами аэропорта и передвижным командным пунктом. Передвижной командный пункт (ПКП) служит для руководства аварийно-спасательными работами на месте происшествия и выполняется на транспортном средстве повышенной проходимости. Наблюдательный пункт (пункты) предназначен для наблюдения за взлетом и посадкой ВС на всех ВПП.
На наблюдательном пункте (НП) имеются оптические средства для наблюдения (бинокль) и средства для объявления тревоги и оповещения расчетов АСК и СКП при авиационном или чрезвычайном происшествии на ВС.
Для каждой ВПП устанавливается и объявляется категория по уровню требуемой пожарной защиты ВС (УТПЗ), совершающих регулярные полеты на данной ВПП. Категория ВПП по УТПЗ определяется по табл. 3.7, в зависимости от размеров наибольшего (по длине фюзеляжа) ВС, использующего ВПП.Таблица 3.7
| Длина фюзеляжа наибольшего ВС, м | Максимальная ширин фюзеляжа наибольшего ВС, не более, м | Категория ВПП по УТПЗ |
| От 0 до 9 | ||
| От 9 до 12 | ||
| От 12 до 18 | ||
| От 18 до 24 | ||
| От 24 до 28 | ||
| От 28 до 39 | ||
| От 39 до 49 | ||
| От 49 до 61 | ||
| От 61 до 76 |
Количество пожарных автомобилей, находящихся в боевой готовности, огнетушащих составов, находящихся на этих ПА, и суммарная производительность подачи составов, обеспечивающая уровень требуемой пожарной защиты для ВПП, приведены в табл. 3.8. 
| Категория ВПП по УТПЗ | Кол-во ПА, шт. | Кол-во огнетушащих составов, кг | В том числе пенообразователя, кг | Суммарная производительность подачи, кг/с |
Таблица 3.8
Пожарные автомобили размещаются в здании аварийно-спасательной станции (АСС). Устройства для покрытия ВПП пеной (У 1111) в зависимости от типов эксплуатируемых на данном аэродроме самолетов должны обеспечивать нанесение на ВПП пенной полосы, имеющей размеры, приведенные в табл.3.9.
Таблица 3.9
| Размер пенной полосы | Тип самолёта | |||
| Двухмоторные винтовые | Трехмоторные с гтд | Четырехмоторные винтовые | Четырехмоторные с ГТД | |
| Толщина, см | ||||
| Длина, м | ||||
| Ширина, м |
На аэродроме должны быть санитарные автомобили, оснащенные носилками и аварийными медицинскими укладками с перевязочным материалом, рассчитанным на одну четвертую часть пассажировместимости самого крупного ВС, эксплуатируемого на аэродроме.
Аварийно-спасательное обеспечение полетов осуществляется в целях своевременного оказания помощи пассажирам и экипажам воздушных судов, терпящих бедствие на аэродроме и в районе аэродрома.
Аварийно-спасательные работы на аэродроме и в районе аэродрома проводятся силами собственника аэропорта (аэродрома) в соответствии с аварийным планом аэропорта (аэродрома).
Аварийным планом аэропорта (аэродрома) должно быть предусмотрено привлечение специальных служб и координация их действий.
Для выполнения аварийно-спасательных работ на аэродроме и в районе аэродрома в каждой смене аэропорта создается аварийно-спасательная команда, действия которой определяются специальной инструкцией.
Экипажи воздушных судов авиационных предприятий, привлекаемые для выполнения поиска и спасания, обеспечения ликвидации чрезвычайных ситуаций, должны пройти соответствующую подготовку и иметь допуск к таким полетам.
В зависимости от обстановки расчетам аварийно - спасательной команды подаются следующие сигналы оповещения:
«Тревога» - когда авиационное происшествие произошло внезапно или когда до ожидаемой посадки на данном аэродроме воздушного судна, терпящего бедствие, остается менее 30 минут;
«Готовность» - когда до ожидаемой посадки на данном аэродроме воздушного судна, терпящего бедствие, остается 30 минут и более.
Командир потерпевшего бедствие воздушного судна или другой член экипажа этого воздушного судна используют любую возможность для своевременного оповещения о случившемся.
4. СЛУЖЕБНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕРРИТОРИЯ.
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Метеорологическое оборудование | | | Состав зданий и сооружений аэропорта |
Дата добавления: 2014-05-05; просмотров: 1210; Нарушение авторских прав
Мы поможем в написании ваших работ!