Движение в канале в открытом канале

Открытым каналом считается канал, берег которого располагается над водой, так как показано на рис. 8.3. Поскольку в естественных условиях канал имеет неправильную форму сечения, при расчетах и при выполнения моделированного эксперимента реальную форму профиля заменяют трапециевидной.

Рис.8.3. Схема движения судна в открытом канале.

Линия АВ, определяющая схематизированный склон канала показана на рис. 8.3.

Геометрическими характеристиками канала являются

- глубина водоема, H;

- угол наклона склона, определяемый соотношением .

Величина обычно составляет (1:15) - (1:30).

Судно, находящееся в опасной близости от берега, как правило, лишено возможности маневрировать. И гидродинамическая сила, и момент на корпусе близки к нулю. Поэтому, появляющаяся из-за влияния берега сила присоса может изменить траекторию его движения и стать причиной посадки на мель.

8.2.1.3. Движение в канале в затопленном канале

Затопленным каналом считается канал, берег которого располагается под водой, так как показано на рис. 8.4.

Рис.8.3. Схема движения судна в затопленном канале.

В расчетах, затопленный канал, также имеет схематизированную форму в виде трапеции.

Проблемы открытого канала сохраняются и для канала затопленного. Хотя скрытый под водой участок не заметен визуально, что увеличивает опасность посадки на мель.

Смещение судна к берегу может быть вынужденным из-за необходимости расхождения со встречным судном. Вследствие этого возможно возникновение аварийной ситуации. Задача может рассматриваться в статической постановке.

8.2.2. Методы решения задач управляемости .

Известно, что водоизмещающее судно имеет большую массу и, как следствие, является инерционным. Это означает, что все процессы, связанные с управлением судном, протекают медленно.

Последнее обстоятельство позволяет применить квазистатический метод при оценке гидродинамических характеристик. Это заметно упрощает расчеты без ущерба для точности результата.

Результаты расчета параметров движения судов в условиях тихой глубокой воды, выполненные по экспериментальным значениям гидродинамических характеристик, неоднократно сравнивались с данными натурных испытаний. Результат сравнения подтвердил правомочность этого метода.

В более сложных задачах, таких как движение судна в канале, определение гидродинамических характеристик взаимодействия мера вынужденная. Она обоснована особенностями измерительной аппаратуры, использующейся в экспериментальных лабораториях.

8.2.3. Обгон и расхождение судов.

Задача об обгоне и расхождении судов может быть рассмотрена только в динамической постановке. Причем гидродинамические силы и моменты, возникающие на корпусах судов, зависят от их относительного расположения.

Дата добавления: 2014-07-11; просмотров: 527; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!