Студопедия

Главная страница Случайная лекция


Мы поможем в написании ваших работ!

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика



Мы поможем в написании ваших работ!




Терминология статистической БДП

Читайте также:
  1. И ТЕРМИНОЛОГИЯ
  2. Используемая терминология
  3. Международная пивная терминология и разновидности пива.
  4. ОСНОВНАЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ СОЦИАЛЬНОМ СТРАХОВАНИИ
  5. Оценка статистической достоверности и эпидемиологической значимости различий показателей заболеваемости
  6. Показатели ежегодной статистической карты США
  7. Принципы построения статистической группировки.
  8. Статистика как наука. Предмет статистической науки
  9. Терминология
  10. Терминология БД.

Ответственные технологические процессы

Процесс последовательная смена состояний какого-либо предмета или явления.

Технологический процесс(ТП) часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по изменению И(ИЛИ)определению состояния предмета труда. ТП в фиксированные моменты времени определяется состоянием предмета труда, тем не менее сам процесс, как некоторое явление, характеризуется различными состояниями. Он осуществляется с помощью тех-ой системы.

Технологическая система(ТС) совокупность функционально-связанных средств техн-го оснащения, предметов производства и исполнителей для выполнения в регламентированных условиях производства заданных ТП и определений.

Регламентированные условия производства:

Регулярность поступления предметов производства, параметры электроснабжения, параметры окружающей среды и.т.д. В дальнейшем в качестве отличительного признака состояния ТП используется степень его опасности в этих состояниях.

Ответственный технологический процесс(примеры) выработка электроэнергии на атомной электростанции, производство отравляющих веществ, производство биологического оружия. Это такие ТП, при отказах технических средств в которых способно причинить огромный вред людям, природе и др.

ТП на ж/д транспорте(примеры) перевозочный процесс.

Состав ответственного тех-го процесса:

а) исходный продукт(сырьё);

б) технологическая система;

в) выходные продукты(основной и побочный); побочные продукты влияют на саму ТС и на внешнюю среду, в которой реализуется ОТП. В свою очередь внешняя среда оказывает влияние на ТС.

Внешняя среда(3 составляющих):

а) технологическая(выбросы реакторов, выбросы газопроводов);

б) социальная(образуется из всей совокупности соц.явлений, происходящих в обществе. Соц.явления создают угрозу для ОТП. Терроризм, война, диверсии, наркотики, алкоголизм);

в) естественная.

Исходный продукт(сырьё) предмет производства, один или несколько параметров которого изменяется в результате его переработки в ТС.

Основной продукт ОТП полезный продукт, на создание которого и направлен ТП.

Побочный продукт дополнительно к основному создающийся продукт, и оказавший, как правило, отрицательное воздействие на окружающую среду и саму ТС.

Побочный продукт(примеры) выброс радиоактивных веществ на атомных электростанциях, вредные хим.вещ-ва нефтеперерабатывающих заводов). Именно побочные продукты определяют степень опасности ОТП для окружающей среды и самой ТС. При определённых условиях побочные продукты по своему уровню и составу превосходят допустимые нормы и приобретают св-ва поражающих факторов. Их воздействие на окр-ую среду приводит к чрезвычайным ситуациям техногенного хар-ра.

Лекция 2

 

Техногенная ЧС хар-ся тем, что на объекте определённой территории/акватории в результате действия поражающих факторов нарушаются нормальные условия жизни и деятельности людей. Возникает угроза их жизни и здоровью, наносится ущерб имуществу, народному хо-ву, окр-ей среде.

По степени опасности ОТП делятся на:

а) опасные;

б) неопасные.

Неопасное состояние ОТП – состояние ОТП, реализующего ТС в работоспособно состоянии или соответствующее неработоспособному неопасному состоянию.

Работоспособное состояние ТС состояние ТС, при котором значение параметров и(или) показателей качества изготавливаемой продукции, производительности, материальных и стоимостных затрат на изготовление продукции соответствует требованиям, установленным нормативно-технической или конструкторско-технологической документацией.

Параметры производительности номинальная цикловая производительность, штучное время и.т.д.

Параметры стоимостных и материальных затрат расход сырья, материалов, энергии, инструментов, стоимость тех-го ремонта и обслуживания.

Неработоспособное неопасное состояние ТС неработоспособное состояние ТС, при котором не возникают поражающие факторы.

Неработоспособное состояние ТС состояние, при котором значение хотя бы одного параметра и(или) показателя качества изготавливаемой продукции, производительности, материальных и стоимостных затрат на изготовление продукции не соответствует требованиям, установленным норм-тех. и(или) конструкторско-технологической документации.

Опасное состояние ТС состояние ОТП, соответствующее неработоспособному опасному состоянию, а именно состояние, при котором возникают поражающие факторы, и как следствие создаётся угроза сохранности жизни и здоровья пассажиров, тех.персонала, населения, сохранности грузов, объектов хозяйствования, тех.средств технологической системы и.т.д.

Опасные состояние имеют место только в ОТП.

Неопасные состояния ОТП подразделяются на:

а) штатные(реализуются ТС в работоспособном состоянии);

б) нештатные(реализуются ТС в неработоспособном состоянии).

Опасное состояние ОТП также называют нештатным опасным состоянием.

Дестабилизирующие факторы

Дестабилизирующий фактор ОТП – фактор, в результате воздействия которого на ОТП и(или) показателей качества основных продуктов, и(или) состав и значение побочных продуктов не соответствующих требованиям, установленным нормативно-технической и(или) конструкторско-тех-ой документацией.

К ним относятся отказы элементов тех.средств и функциональных связей между ними.

Важнейшим фактором классификации дестаб-х признаков является степень их влияния на безопасность ОТП.

Выделяются опасные и неопасные дестабилизирующие факторы.

Опасный в результате возникновения которого на ОТП система переходит в опасное состояние.

Неопасный дестабилизирующий фактор в результате возникновения которого на ОТП система не переходит в опасное состояние, а переходит в нештатное неопасное состояние.

Исходя из природы происхождения дест.факторы делятся на:

а) отказ тех-го средства ТС, в результате воздействия которого на ОТП система переходит в опасное состояние;

б) опасный отказ аппаратного средства ТС.

 

Лекция 3

 

По характеру нарушений работоспособности ТС отказы делятся на опасные функциональные и опасные параметрические отказы.

Опасный функциональный отказ функциональный отказ, который переводит ТС в неработоспособное опасное состояние.

Функциональный отказ отказ ТС, в результате которого наступает прекращение её функционирования, не предусмотренное регламентирующими условиями производства или конструкторской документации.

Опасный параметрический отказ параметрический отказ, при котором происходит превышение значений одного/нескольких параметров, характеризующих безопасность ТП, предельных норм, установленных в НТКТД.

Параметрический отказ отказ ТС, при котором сохраняются её функционирование, но происходит выход значений одного или нескольких параметров ОТП за предельно установленные НТКТД.

С точки зрения взаимосвязи между отказами ТС и явлениями внешней среды различают опасные собственные и опасные вынужденные отказы.

Опасный собственный отказ собственный отказ ТС, в результате которого ТС переходит в неработоспособное опасное состояние.

Собственный отказ отказ ТС, вызванный нарушением работоспособного состояния её элементов и(или) функциональных связей между ними.

Опасный вынужденный отказ вынужденный отказ ТС, в результате которого ТС переходит в неработоспособное опасное состояние.

Вынужденный отказ отказ ТС, вызванный нарушением условий производства для данной системы(под воздействием внешней среды).

Поражающий фактор явление, вызванное переходом ОТП в опасное состояние и обладающее свойством наносить ущерб здоровью людей, вызывать их смерть, а также потери материальных ценностей, потери экологического характера.

Таким образом поражающие факторы хар-ся биологическим, химическим, физическим действием.

Примеры(неуправляемая механическая энергия транспортного средства, сила инерции, высокая температура пожара, энергия взрывной волны, радиация, воздействие электрического тока).

Поражающие факторы возникают либо в результате увеличения побочных продуктов, имеющих место и до появления опасных дестаб-х факторов, либо появляются вследствие перехода ОТП в опасное состояние. Воздействие поражающих факторов на окружающую среду и на ТС обуславливают возникновением ЧС техногенного характера.

Безопасность ответственных технологических

процессов и риски потерь

Безопасность отсутствие опасности, сохранность!

Безопасный неопасный, неугрожающий, не имеющий возможности причинить зло или вред.

Безопасность ОТП свойство не создавать опасности жизни и здоровью людей, материальным ценностям, природе и другим технологическим процессам.

Безопасность ТС свойство технологической системы находиться в работоспособном/неработоспособном состоянии за расчётное время(неразмыкание контактов реле).

Безопасность аппаратного средства свойство аппаратного средства не иметь отказов за расчётное время.

Безопасность программного средства свойство программного средства не иметь опасных ошибок за расчётное время.

Безопасность технического персонала свойство технического персонала не совершать опасных ошибок за расчётное время. При этом может быть определена безопасность конкретного лица из контингента тех.персонала.

 

Лекция 4

 

Влияние конкретного человека на ход ОТП проявляется не только в момент эксплуатации технологической системы, но и в момент её разработки, проектирования и производства.

Важнейшей характеристикой ОТП являются риски потерь, обусловленные его переходами в опасное состояние.

Риски потерь при реализации ОТП возможность потери при реализации ОТП за расчётное время вследствие его перехода в опасное состояние.

Потери гибель одного/нескольких людей, утрата конкретных тех-х средств, потери экологического хар-ра.

Риск экономического ущерба возможность экономического ущерба при реализации ОТП за расчётное время вследствие перехода его в опасное состояние.

Для количественной оценки уровней безопасности ОТП и рисков потерь вводятся следственные показатели:

1) показатель безопасности ОТП(вероятность нахождения ОТП в неопасном состоянии за расчётное время);

2) показатель безопасности ТС(вероятность нахождения ТС в работоспособном/неработоспособном неопасном состоянии);

3) показатель безопасности техн-го средства(вероятность отсутствия опасных отказов у техн-го средства за расчётное время).

4) показатель безопасности программного обеспечения(вероятность отсутствия программного средства опасных ошибок за расчетное время);

5) показатель безопасности аппаратного средства(вероятность опасных отказов у аппаратного средства за расчётное время);

6) показатель безопасности техн-го персонала(вероятность отсутствия опасных ошибок у тех.персонала за расчётное время);

7) показатель безопасности предмета производства(вероятность отсутствия опасного отказа предмета производства за расчетное время);

8) показатель рисков потерь(вероятность потери при реализации ОТП за расчетное время вследствие перехода его в опасное состояние);

9) показатель риска экономического ущерба(вероятность экономического ущерба при реализации ОТП за расчетное время вследствие перехода его в опасное состояние).

Перевозочные процессы(ПП)

ПП совокупность ТП и операций, направленных на изменение местоположения пассажиров и(или) груза с помощью транспортной системы.

Транспортная система совокупность функционально взаимосвязанных тех-х ср-в и тех-го персонала предназначенных для осуществления ПП.

Если рассматривать транс.систему как некую технологическую систему, то в качестве предмета производства будут груз и пассажиры.

В зависимости от видов используемых тех-х средств транспортные системы делятся на:

1) ж/д;

2) автодорожные;

3) авиационные;

4) речные;

5) морские;

6) трубопровод.

Ж/Д ПП – совокупность ТП и операций, направленных на изменение местоположения пассажиров и(или) грузов путём их перемещения по ж/д.

Ж/Д транспортная система совокупность функционально взаимосвязанных тех-х ср-в и тех-го персонала предназначенных для осуществления ПП в условиях ж/д ПП.

На ж/д процесс перевозки грузов складывается из:

а) коммерческая,

б) грузовая,

в) маневровая,

г) поездная работа, которая представляет собой ТП.

Подсистема транспортной системы ТС, выделяемая по формальному или структурному признаку.

Технологический комплекс совокупность функционально взаимосвязанных средств технологического оснащения для выполнения в регламентируемых условиях определённых ТП или операций.

Технологический комплекс транспортной системы совокупность функционально взаимосвязанных средств технологического оснащения для выполнения в регламентируемых условиях определённых ТП или операций ПП.

Коммерческая работа включает операции по оформлению необходимой документации, в том числе связей с оплатой перевозок и грузов.

Во время выполнения таких операций возможны случаи несанкционированного доступа к документации, содержание которых представляет коммерческую тайну. В связи с этим возникает задача защиты документации от несанкционированного доступа.

Грузовая работа включает начальные и конечные операции перевозки грузов, а также операции по обслуживанию перевозки грузов в пути следования.

Для выполнения операций грузовой работы используются специальные технические средства: погрузочно-разгрузочные машины, базы, тех.персонал и.т.д.

Подсистема грузовой работы часть ж/д транспортной системы, предназначенная для выполнения грузовой работы.

Комплекс грузовой работы совокупность функционально взаимосвязанных технических средств, предназначенных для выполнения в регламентированных условиях грузовой работы.

Маневровая работа заключается в выполнении манёвров с целью формирования и расформирования состава, перестановки вагонов из парка в парк, прицепке/отцепке вагонов и.т.д.

Для выполнения манёвров используются маневровые локомотивы. Опыт показывает, что в результате ошибочных действий технического персонала или отказа тех-х средств могут возникать поражающие факторы, которые приводят к ЧС.

Подсистема маневровой работы часть ж/д транспортной системы, предназначенной для выполнения маневровой работы.

Комплекс маневровой работы совокупность функционально связанных тех-х средств, предназначенных для выполнения в регламентированных условиях маневровых работ.

Поездная работа производится с целью обеспечения реализации полного цикла работы поезда, а именно от его формирования на начальной станции до расформирования на станции назначения.

Цикл включает операции формирования поезда, подготовка его к отправлению, следование по перегонам, приёмы/отправления на попутных станциях, осмотр состава, смена бригад локомотивных, отцепка локомотива, расформирование состава.

Подсистема поездной работы часть ж/д транспортной системы, предназначенной для выполнения поездной работы.

Комплекс поездной работы совокупность функционально связанных технических средств, предназначенных для выполнения поездной работы в регламентированных условиях.

Объект(на входе) транспортной системы люди, желающие изменить своё местоположение, а также материальные ценности, хозяева которых желают изменить их местоположение.

Объект(на выходе) транспортной системы люди, а также материальные ценности, изменившие своё местоположение(с новыми координатами).

Люди и ценности на входе и выходе – часть внешней среды. После их поступления в транспортную систему – её элементы, т.к. оказывают влияние на ход ПП – пассажиры и грузы.

К др.элементам транспортной системы относятся тех.средства, способы их использования, тех.персонал.

Непременной составляющей любой транспортной системы является тех.персонал, который участвует в оперативном управлении ПП, выполняет различные технологические операции по реализации ПП, осуществляют ремонт и обслуживание тех.средств. Ошибки данного персонала оказывают существенное влияние на безопасность ПП и часть приводят к тяжёлым последствиям, а потому являются одним из дестабилизирующих факторов ПП.

Побочные продукты ПП вредные выбросы, шум, вибрации и.т.д. Как правило, оказывают отрицательное воздействие на окружающую среду и пассажиров.

Лекция №5


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Лекция 1 БДП | Состояние перевозочного процесса

Дата добавления: 2014-08-09; просмотров: 653; Нарушение авторских прав




Мы поможем в написании ваших работ!
lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.006 сек.