Студопедия

Главная страница Случайная лекция


Мы поможем в написании ваших работ!

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика



Мы поможем в написании ваших работ!




Расчет годового объема работ

Читайте также:
  1. D) В работе
  2. I. Актуарные расчеты, их виды и источники.
  3. I. АНАЛИЗ И ПОДГОТОВКА ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ПУТИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЯГОВЫХ РАСЧЕТОВ
  4. I. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ
  5. II ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ В ВЫГОРОДКАХ.
  6. II Расчет параметров расходной емкости
  7. II. Общее устройство, работа и управление ЭО-4124 с обратной лопатой.
  8. II. РАСЧЕТ ЧЕТЫРЕХПОЛЮСНИКОВ
  9. II. РЕКОМАНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ
  10. III ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ НА СЦЕНЕ.

Определение суточной программы по техническому обслуживанию

Определение числа технических обслуживаний на парк автомобилей за год

Определение числа технических обслуживаний на один автомобиль за цикл

Технические обслуживания автомобиля – ТО-1; ТО-2; ЕО. Число технических обслуживаний на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробегак пробегу до данного вида обслуживания.

В рас­чете принято, что при ресурсном пробеге последнее за цикл ТО-2 не проводит­ся, а автомобиль списывается. Кроме этого, учитывается, что в объем работ ТО-2 входят работы ТО-1, которые выполняются одновременно с ТО-2. Поэто­му в расчете числа ТО-1 за цикл обслуживание ТО-2 не включается:

 

где N1, N2, NЕО - количество соответственно ТО-1, ТО-2, ЕО за цикл; lсс - сред­несуточный пробег автомобиля.

 

Чтобы перейти от числа обслуживаний за цикловой период к их годовому количеству, следует сделать соответствующий перерасчет. Для этого необхо­димо определить годовой пробег автомобиля (LГ):

 

 

 

где Др.г - количество рабочих дней в году;

αт - коэффициент технической го­товности;

- сред­несуточный пробег автомобиля.

В цикловом методе расчета простой автомобиля за цикл по организационным причинам не учитывается, поэтому при расчете годовой программы используется не коэффициент выпуска на линию, а коэффициент технической готовности:

 

где Дтц - число дней нахождения автомобиля в технически исправном состоя­нии за цикл;

Др.ц - число дней простоя автомобиля в ТО-2 и ТР за цикл.

В расчете Дт.ц принято равным числу дней эксплуатации автомобиля за цикл в технически исправном состоянии, т. е. без учета простоев по организа­ционным причинам:

 

Где Lр – ресурсный пробег

Продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в нормативах ОНТП предусматривается в виде общей удельной нормы простоя на 1000 км пробега (табл. 3.8), которая в зависимости от типа подвижного состава корректируется коэффициентом К2.

Таблица 3.8 - Нормативы простоя подвижного состава в ТО и ремонте (по ОНТП 01-91)

 

Подвижной состав Нормативы простоя  
ТО-2 и ТР, дн/1000 км,Дто-тр КР, дн., Дк  
Легковые автомобили:      
- особо малого класса 0,15 -  
- малого класса 0,18 -  
- среднего класса 0,22 -  
Автобусы:      
- особо малого класса 0,20  
- малого класса 0,25  
- среднего класса 0,30  
- большого класса 0,35  
- особо большого класса 0,45  
Грузовые автомобили грузоподъемностью:      
- до 1 т 0,25 -  
- от 1до 3 т 0,30 -  
- от 3 до 5 т 0,35 -  
- от 5 до 6 т 0,38 -  
- от 6 до 8 т 0,43 -  
- от 8 до 10 т 0,48 -  
- от 10 до 16т 0,53 -  

Для автобусов продолжительность простоя определяется по формуле

где Дк - число дней простоя автобуса в капитальном ремонте; Дто-тр - удельная норма простоя в ТО-2 и ТР на 1000 км пробега.

 

 

Для грузовых и легковых автомобилей продолжительность простоя определяется по формуле

 

 

 

 

Для определения годового количества технических воздействий по обслуживанию на парк автомобилейнеобходимо предварительно определить коэффициент перехода от цикла к году (ηг), который представляет собой отношение пробега автомобиля за год к пробегу его за цикл:

 

Количество технических обслуживаний на парк автомобилей за год (Nir) со­ставит:

 

где N1, N2, NEO - количество соответственно ТО-1, ТО-2, ЕО на один автомо­биль за цикл;

Асп - списочное количество автомобилей.


3.4.4. Определение числа диагностических воздействий на парк автомобилей за год

Согласно ОНТП 01-91 диагностирование как отдель­ный вид обслуживания не планируется, а его работы входят в объем работ ТО, Р. Поэтому производственная программа диагностических воздействий опре­деляется для принятия решения по организации технологического процесса ТО и ТР с применением диагностирования и может быть использована для расчета постов диагностики. В соответствии с Положением предусматривается диагно­стирование подвижного состава Д-1 и Д-2.

Диагностирование Д-1 (обобщенное) (NД-1Г) предназначено для определе­ния технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечи­вающих безопасность движения и экологическую безопасность, и проводится с периодичностью ТО-1 при ТО-1, ТО-2 и перед ТР.

Количество Д-1 на парк автомобилей за год составит

 

 

где N1д-1, N2д-1 , NТР д-1 - соответственно число автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2 и перед ТР за год.

Число автомобилей, диагностируемых при ТР, согласно опытным данным, составляет примерно 10 % от программы ТО-1 за год.

Диагностирование Д-2 (углубленное) (Nд-2г) предназначено для определе­ния мощностных и экономических показателей автомобилейпри ТО-2, а также выявления объема работ ТР и проводится с периодичностью ТО-2, в отдельных случаях при ТР.


 

Количество Д-2 на парк автомобилей за год составит

где N2 д-2, NТР д-2 – число автомобилей, диагностируемых при ТО-2 и при ТР.

Число автомобилей, диагностируемых при ТР, принято равным 20 % от годовой программы ТО-2.

Суточная производственная программа (Nic) служит для выбора метода организации ТО (универсальные посты или поточная линия) и является осно­вой при расчете постов и линий ТО.

Суточная производственная программа рассчитывается по каждому виду обслуживания (ЕО, ТО-1 и ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2):

 

где NiГ- годовая программа по каждому виду ТО или диагностирования в от­дельности.

Число рабочих дней в году зон и участков определяется по видам работ (табл. 3.9), которые зависят от программы ТО и объема работ.

Таблица 3.9 - Рекомендуемые режимы производства (по ОНТП 01-91)

 

Виды работ ТО и ТР подвижного состава Число дней работы в году, Др.г Число смен в сутки, с  
ЕО  
   
   
   
Д-1,Д-2  
   
ТО-1  
   
ТО-2  
   

 

Окончание таблицы 3.9

ТР:  
- регулировочные и разборочно-сборочные работы  
   
- окрасочные работы  
   
- аккумуляторные работы  
   
- остальные виды работ  
   

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
И ресурсного пробега | Годовой объем работ по ТО, ремонту и диагностированию

Дата добавления: 2014-03-03; просмотров: 900; Нарушение авторских прав




Мы поможем в написании ваших работ!
lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.003 сек.