Студопедия

Главная страница Случайная лекция


Мы поможем в написании ваших работ!

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика



Мы поможем в написании ваших работ!




Расчет поточных линий периодического действия

Читайте также:
  1. F 1 f 2 f 3 частота воздействия на человека
  2. I. Актуарные расчеты, их виды и источники.
  3. I. АНАЛИЗ И ПОДГОТОВКА ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ПУТИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЯГОВЫХ РАСЧЕТОВ
  4. II Расчет параметров расходной емкости
  5. II. ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ РАДИАЦИОННОЙ ОПАСНОСТИ И МЕДИЦИНСКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ОТ ИХ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОРГАНИЗМ.
  6. II. РАСЧЕТ ЧЕТЫРЕХПОЛЮСНИКОВ
  7. Автоматизация расчетно-кассовых операций
  8. Аккредитивная форма расчетов
  9. Акцептные формы расчетов
  10. Алгоритм расчета

Расчет числа отдельных постов ТО

Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными данными для расчета постов являются такт поста и ритм производства.

 

где ti - трудоемкость работ данного вида обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2), чел. ч; Рп - число рабочих, одновременно работающих на посту (табл. 2.10); tM - время, затрачиваемое на маневрирование автомобиля (1-3 мин).

Такт поста i) - среднее время занятости поста, которое складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием и времени, затрачиваемым на маневрирование при заезде и выезде с поста:

Таблица 3.15 – Средняя численность одновременно работающих на одном посту

 

 

 

Рабочие посты Легковые автомобили   Автобусы, класс   Грузовые автомобили грузоподъемностью, т  
особо малый малый средний большой особо большой до 1,0 1-5 5-8 св.8  
ЕО:                      
- уборочные  
- моечные  
- контрольно-диагностич. 1,5 1,5 1,5 1,5  
ТР:                      
- регулировочные                      
и разборно-сборочные 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5  
- сварочно-кузовные 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5  
- окрасочные 1,5 2,5 2,5 1,5  
Д-1;Д-2  
ТО-1 2,5 2,5  
ТО-2 2,5 2,5  
                       

Ритм производства (Ri)- время, приходящееся в среднем на выпуск одно­го автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей из данной зоны:

 

 

где Тсм - продолжительность смены, ч; с - количество смен; Nic - суточная про­грамма по каждому виду обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2); φ - коэффициент не­равномерности поступления автомобилей на посты (табл. 3.16).

 

Таблица 3.16 - Коэффициент, учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на посты, φ (по ОНТП 01-91)

 

 

Рабочие посты Число Nc и число смен работы постов  
до 100 101-300  
2-3 2-3  
ЕО; постовые ТР (регулировочные и разборочно-сборочные, окрасочные) 1,8 1,4 1,5 1,25  
ТО-1; ТО-2; Д-1; Д-2; участковые ТР (сварочные, кузовные и т. п.) 1,4 1,2 1,25 1,13  
 

Число постов ТО-2 (Х2) определяется с учетом коэффициента использова­ния рабочего времени поста ( η = 0,85-0,90) из-за большой трудоемкости работ

Число постов ЕО, ТО-1:

и возможности увеличения времени простоя автомобилей за счет проведения дополнительных работ:


 

 


При известном годовом объеме диагностических работ число постов диаг­ностирования Д-1 и Д-2 (Хд-1, Хд-2) определяется по следующим формулам:

 


 

 

 


где ТД-1, ТД-2 - годовой объем работ i-гo вида диагностирования, чел. ч;

φ- ко­эффициент неравномерности поступления автомобилей на посты (табл. 3.14);

Фп - годовой фонд времени поста диагностирования, ч;

Рп - число рабочих на посту диагностирования;

Др.г- число рабочих дней в году поста диагностирова­ния;

Тсм - продолжительность смены, ч;

с - количество смен;

η - коэффициент использования рабочего времени поста (0,6 - 0,75).

 

 

Поточные линии периодического действия используются при организации работ ТО-1 и ТО-2. Исходнойвеличиной является такт линии л), под кото­рым понимается интервал времени (мин) между двумя последовательно сходя­щими с линии автомобилями, прошедшими данный вид ТО:

 

 

 

где ti - трудоемкость работ ТО, чел. ч;

ХЛ - число постов линии;

Рср - среднее число рабочих на посту (табл. 3.15);

tn - время передвижения автомобиля с по­ста на пост, мин.

 

Число постов линии для данного вида обслуживания назначают исходя из объема работ, их содержания и технологической последовательности. Общее число рабочих на линии рекомендуется принимать не менее 5 при ТО-1 и не менее 7 при ТО-2. При расчете такта линии произведение лРср) должно быть целым числом.

При использовании конвейера время передвижения автомобиля с поста на пост (tn, мин) равно

где La - габаритная длина автомобиля, м; а - расстояние между автомобилями, м; VK - скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин.

 

 


Значение VK зависит от типа выбранного конвейера и принимается 10-15 м/мин. Расстояние а принимается в соответствии с ОНТП 01-91 и зависит от категории автомобиля (табл. 3.17, 3.18).

Таблица 3.17 - Категории автомобилей по габаритным размерам

 

Категория Длина, м Ширина, м
I До 6 До 2,1
II От 6 до 8 От 2,1 до 2,5
III От 8 до 12 От 2,5 до 2,8
IV Свыше 12 Свыше 2,8

Примечания:

1. Категория автопоездов определяется габаритными размерами автомобиля-тягача.

2. Сочлененные автобусы относятся к III категории.

 

Таблица 3.18 - Расстояние между автомобилями а на постах зон ТО и ТР, м

 

Расположение автомобилей Категория автомобилей по габаритам
    I II и III IV
Продольные стороны автомобилей при работе      
без снятия шин и тормозных барабанов 1,6 2,0 2,5
То же со снятием шин и тормозных барабанов 2,2 2,5 4,0
Торцевые стороны автомобилей 1,2 1,5 2,0

 

Число линий обслуживания (т):

 

 

 

где Nic φτл- время, затрачиваемое на ТО всех автомобилей, мин;

60Тсмс - фонд времени одной линии обслуживания, мин.

 


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей | Расчет числа постов контрольно-пропускного пункта

Дата добавления: 2014-03-03; просмотров: 437; Нарушение авторских прав




Мы поможем в написании ваших работ!
lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.004 сек.