Студопедия

Главная страница Случайная лекция


Мы поможем в написании ваших работ!

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика



Мы поможем в написании ваших работ!




Технологическая планировка производственных зон

Читайте также:
  1. Амортизация основных производственных фондов
  2. Анализ рентабельности производственных фондов
  3. Аналитический учет производственных затрат
  4. Аудит материально-производственных запасов
  5. Вентиляция производственных помещений
  6. Глава 2. Моделирование производственных процессов.
  7. Глава 5 Использование теории вероятности и математической статики для построения математических моделей производственных процессов.
  8. Группировка специфических (прямых производственных) расходов в части вида деятельности предоставление услуг инфраструктуры по видам движения
  9. Группировка специфических (прямых производственных) расходов по хозяйствам
  10. Двухкруговая система учета производственных затрат

Для выполнения отдельных видов или группы работ ТО и ТР подвижного состава с учетом их противопожарной опасности и санитарных требований сле­дует предусматривать отдельное помещение для выполнения следующих групп работ ТО и ТР подвижного состава:

1) моечных, уборочных и других работ комплекса ЕО, кроме заправки ав­томобилей топливом;

2) постовых работ ТО-1, ТО-2, общего диагностирования Д-1, разбороч-но-сборочных и регулировочных работ ТР;

3) постовых работ углубленного диагностирования Д-2.

Производственно-складские помещения ТО и ТР предприятий по обслу­живанию автомобилей I, II и III категории следует размещать в одном здании. Допускается размещение в отдельном здании помещений комплекса ЕО, окра­сочных, кузовных, шиномонтажных и сопутствующих им работ ТР подвижного. состава. Отдельные посты ТО и ТР могут располагаться как в одном помеще­нии, так и в разных. Поточные линии ТО, как и посты Д-2, в связи с характером производственных процессов должны располагаться в отдельном помещении. Во время проработки компоновочных решений производственного корпуса не­обходимо соблюдать нормируемые расстояния при расстановке постов, обору­дования. При размещении постов ТО и ТР необходимо руководствоваться нор­мируемыми расстояниями (табл. 3.1) между автомобилями, а также автомоби­лями и элементами зданий, которые установлены в зависимости от категории автомобиля (см. табл. 2.12).

Таблица 3.1. Расстояния между автомобилями, а также автомобилями и элементами зданий на постах ТО и ТР, м '

 

 

Автомобили и элементы конструкции зданий Категория автомобиля  
I II и III IV  
Продольная сторона автомобиля и стена при работе без снятия        
шин и тормозных барабанов2 1,2 1,6 2,0  
То же со снятием шин и тормозных барабанов 1,5 1,8 2,5  
Продольная сторона автомобиля и технологическое оборудование 1,0 1,0 1,0  
Торцевая сторона автомобиля (передняя или задняя) и стена2 1,2 1,5 2,0  
То же до стационарного технологического оборудования 1,0 1,0 1,0  
Автомобиль и колонна 0,7 1,0 1,0  
Автомобиль и наружные ворота 1,5 1,5 2,0  
Продольные стороны автомобиля при работе без снятия шин и        
тормозных барабанов 1,6 2,0 2,5  
То же со снятием шин и тормозных барабанов 2,2 2,5 4,0  
Торцевые стороны автомобилей 1,2 1,5 2,0  

1 Расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и стенами на постах
механизированной мойки и диагностирования принимаются в зависимости от вида и габари­
тов оборудования на постах.

2 При необходимости регулярного прохода между стеной и постом, эти расстояния
должны быть увеличены на 0,6 м.


Для обеспечения нормальных условий труда и гибкости технологических процессов в качестве осмотровых устройств рекомендуется использовать подъ­емники, домкраты и опрокидыватели. В отдельных случаях допускается приме­нять осмотровые канавы, которые проектируются из следующих условий:

- длина рабочей зоны канавы должна быть не менее габаритной длины транспортного средства, но не превышать ее более чем на 0,8 м;

- ширина канавы выбирается из размеров колеи и составляет 0,9 м для легковых автомобилей и 1,1 м для грузовых автомобилей и автобусов;

- глубина канавы должна обеспечивать свободный доступ к узлам и агре­гатами снизу и составлять для легковых автомобилей и автобусов особо малого класса 1,3-1,5 м; грузовых автомобилей и автобусов (кроме особо малого клас­са) 1,1-1,2 м.

На въездной части осмотровой канавы следует предусматривать рассека­тель высотой 0,15-0,20 м.

Проездные осмотровые канавы, располагаемые параллельно друг другу,
должны, как правило, объединяться тоннелями (подземными переходами), а
тупиковые канавы - открытыми траншеями. v

Высота от пола до низа покрытия тоннеля должна составлять не менее 2 м, ширина тоннеля не менее 1 м. Ширина траншеи принимается равной 1,2 м без размещения в ней оборудования и 2,0-2,2 м при размещении в ней оборудования.

Для входа в осмотровые канавы следует предусматривать лестницы шири­ной не менее 0,7 м в количестве:

- для тупиковых осмотровых канав, объединенных траншеями, - не менее одной на три канавы;

- для индивидуальных проездных осмотровых канав, объединенных тон­нелями, - не менее одной на четыре канавы;

- для проездных осмотровых канав поточных линий - не менее двух на • каждые поточные линии, расположенные с противоположных сторон (расстоя- . ние до ближайшего выхода должно быть не более 25 м);

- для тупиковых осмотровых канав, не объединенных траншеями, - по одной на каждую канаву.

Входы в осмотровые канавы не должны располагаться под автомобилями и на путях движения (за исключением постов для специальной обработки под­вижного состава в соответствии СНиП 2.01.57-85) и маневрирования подвиж­ного состава и иметь ограждение перилами высотой 0,9 м.

На тупиковых осмотровых канавах следует предусматривать устройство упоров для колес автомобилей.

При определении ширины проезда в зонах ТО и ТР необходимо учитывать, что расстояние между движущимся автомобилем и ближайшим к нему стоя­щим на посту автомобилем (элементом здания, стационарным оборудованием) (г) для автомобилей с габаритной длиной до 8 м должно быть равно 0,3 м; от 8 до 12 м - 0,5 м; свыше 12 м - 0,8 м (рис. 3.5). Расстояние между движущимся автомобилем и границей проезда (R) для автомобилей с габаритной длиной до 8 м должно быть не менее 0,8 м; свыше 8 м - 1,0 м.


 

Рис. 3.5. К определению ширины проезда

Ширину внутригаражного проезда при въезде и выезде для постов ТО и ТР можно определить по нормативам ОНТП 01-91 (прил. 6).

Высота помещения для рабочих постов ТО и ТР подвижного состава от пола до низа выступающих строительных конструкций должна определяться в зависимости от высоты обслуживаемого подвижного состава, наличия и типа подъемно-транспортного оборудования и оснащения рабочих постов (табл. 3.2).

Таблица 3.2. Высота помещений постов ТО и ТР, хранения подвижного состава до низа выступающих строительных конструкций (по ОНТП 01-91)

 

 

 

    Высота помещения, метров    
Не оснащенное крановым Оснащенное подвесным  
Тип подвижного состава оборудованием крановым оборудованием  
посты посты посты посты  
  на подъем- напольные на подъем- напольные  
  никах и на канавах никах и на канавах  
Автомобили легковые, автобусы осо- 3,6 3,0 4,8 4,2  
бомалого класса и автомобили гру-          
зовые особо малой грузоподъемности          
Автобусы малого, среднего, большо- 5,4 4,2 6,0 5,4  
го и особо большого класса          
Автомобили грузовые малой и сред- 5,4 4,2 6,0 5,4  
ней грузоподъемности          
Автомобили большой и особо боль- 6,0 4,8 7,2 6,0  
шой грузоподъемности          
Автомобили-самосвалы грузоподъ-          
емностью:          
- до 5 т включительно 4,8 4,8 5,0 6,0  
- свыше 5 до 8 т 6,0 6,0 7,2 7,2  
- свыше 8 т 7,2 7,2 8,4 8,4  

В табл. 3.2 указана высота помещения для каждого типа подвижного со­става с учетом применения подъемно-транспортного оборудования номиналь­ной грузоподъемности, необходимой для перемещения наиболее тяжелого аг­регата, узла.

При оборудовании рабочих постов локальными подъемно-транспортными средствами (монорельс с электроталью, кран консольный поворотный), а также


при применении передвижного напольного подъемно-транспортного оборудо­вания (электроавтопогрузчики, ручные краны) высота помещения должна учи­тывать габаритные размеры и высоту подъема применяемого оборудования.

При обслуживании и ремонте смешанного парка подвижного состава до­пускается установление высоты помещения с учетом подъема кузова автомоби­лей-самосвалов в межферменном пространстве с гарантированным предохра­нением строительных конструкций от повреждения.

Высота помещений для автомобилей-самосвалов определена по габариту поднятого кузова для напольных постов.

Количество наружных ворот в здании для въезда и выезда из помещений хранения, постов ТО и ТР подвижного состава, расположенных на первом эта­же, кроме помещения хранения легковых автомобилей, принадлежащих граж­данам, следует принимать при количестве автомобилей:

- до 25 включительно - одни ворота;

- свыше 25 до 100 -двое ворот;

- свыше 100 - двое ворот и дополнительно одни ворота на ка­ждые последующие полные или неполные 100 автомобилей.

Количество наружных ворот для въезда и выезда из помещения хранения, постов ТО и ТР подвижного состава, расположенного на первом этаже, кроме помещения с одними наружными воротами, допускается уменьшать на одни ворота при условии возможности въезда и выезда через одно смежное помеще­ние, обеспеченное нормативным количеством наружных ворот, рассчитанным на общую численность автомобилей в этих помещениях.


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Объемно-планировочные решения зданий | Технологическая планировка зон стоянки (хранения) автомобилей

Дата добавления: 2014-03-03; просмотров: 520; Нарушение авторских прав




Мы поможем в написании ваших работ!
lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.004 сек.