Студопедия

Главная страница Случайная лекция


Мы поможем в написании ваших работ!

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика



Мы поможем в написании ваших работ!




Контроль эффективности торможения

Читайте также:
  1. I 4. Условия эффективности педагогической оценки
  2. II. РЕКОМАНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ
  3. VI. КОНТРОЛЬ
  4. Анализ интенсивности и эффективности денежного потока
  5. Анализ обеспеченности предприятия основными средствами производства, интенсивности и эффективности их использования.
  6. Анализ предложенных критериев оценки эффективности вибрационного формования порошковых сред
  7. Анализ различных трактовок эффективности
  8. Анализ товарного обеспечения торгового процесса и эффективности использования товарных ресурсов.
  9. Анализ фонда заработной платы и эффективности его использования.
  10. Анализ эффективности и результативности СУОТ. Непрерывное совершенствование СУОТ

При выдаче команды на торможение АРС производит проверку эффективности торможения каждого вагона. В случае отсутствия эффективного торможения (несбор схемы или малый тормозной ток вагона) на данном вагоне включится ЭПТ с Ртц = 2,4-2,6 Атм с разбором на неисправном вагоне режима электротормоза. Если контроль тормоза не восстановился, то из-за отсутствия заданной величины замедления ( 0,8 м/с2), через 3,5 с (при Vфакт >43 км/ч) или 3,8 с (при Vфакт < 43 км/ч) сработает экстренный тормоз с разрывом петли безопасности. Проверка эффективности торможения от АРС осуществляется постоянно с интервалом в 1с. путём опроса вагонных датчиков.

 

При разрыве петли безопасности система БАРС осуществляет торможение до полной остановки. Замыкание петли безопасности и переход на тормоз удержания происходит при наличии признака нулевой скорости и нахождении КМ в положении «Выбег/Тормоз».

 

Перевод КМ в положение «Ход» и продолжение движения в тяговом режиме возможны только при отсутствии на мониторе надписи «ЗАПРЕТ ТР БАРС», иначе АРС повторно включит тормозной режим с возможным разрывом петли безопасности и торможением до полной остановки.

 

Порядок перехода на резервное управление поездом при включённой АРС:

· перевести контроллер реверса основной (далее КРО) в положение «О»

· включить кнопку «Управление резервное» на ОПУ

· включить кнопку «Тормоз резервный»

· включить кнопку «Двери питание»

· высадить пассажиров, закрыть двери в поезде. Включить кнопку «Двери закрытие», на пульте резервного управления, затем включить кнопку «Закрытие дверей» на ОПУ

· убедиться визуально в закрытии дверей в поезде

· перевести КРР в положение «Вперед» (при этом начнется утечка воздуха из ТМ через РВТБ)

· без задержки привести поезд в движение кнопкой «Ход - 1 (2)», после нажатия кнопки «Ход» утечка воздуха через РВТБ прекратится и загорится подсветка кнопки "Тормоз резервный".

  • остановку поезда производить электропневматическим тормозом.

 

Порядок перехода на резервный блок БАРС:

  • перевести рукоятку КМ в положение «тормоз-3»
  • перевести КРО в положение «0»
  • распломбировать «Блокиратор неисправных БАРСов»
  • перевести рукоятку из положения «БАРС-1» в положение «БАРС-2»
  • перевести КРО в положение «Вперёд», привести поезд в движение установленным порядком.

 

Порядок отключения устройств АРС с переходом на резервное управление :

· перевести КРО в положение «0»

· доложить ДЦХ, запросить включение светофоров автоблокировки

· перевести «Блокиратор неисправных БАРСов» в положение «БАРС - 1,2»

· включить кнопку аварийного хода (КАХ)

· перейти на резервное управление поездом

· включить кнопку «Управление резервное»

· включить кнопку «Тормоз резервный»

· включить кнопку «Двери питание»

· перевести КРР в положение «Вперед» (при этом начнется утечка воздуха из ТМ через РВТБ)

· нажать на кнопку «Ход-1» (на подъеме «Ход-2»), нажать на ПБ и следовать со скоростью не более 20 км/ч (для АЛЛ - 35 км/ч),остановку производить электропневматическим тормозом.

  • докладывать ДЦХ о фактическом включении сигнальных огней светофоров автоблокировки.

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Инициализация системы | Панели управления и защиты вагона 81-740.1

Дата добавления: 2014-03-08; просмотров: 354; Нарушение авторских прав




Мы поможем в написании ваших работ!
lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.003 сек.