Студопедия

Главная страница Случайная лекция


Мы поможем в написании ваших работ!

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика



Мы поможем в написании ваших работ!




Типаж пассажирских электровозов нового поколения

Читайте также:
  1. III. Развитие риторики в период Ренессанса и Нового времени
  2. V. Особенности риторики в России Нового времени
  3. V. ПЕРВИЧНОЕ ВОСПРИЯТИЕ И ОСОЗНАНИЕ НОВОГО МАТЕРИАЛА
  4. Актерский ансамбль состоит из типажей, подчеркивающих подлинность повествования.
  5. В пассажирских поездах своего формирования, оборотных и транзитных
  6. Виноградов Ю.Н. Обслуживание электровозов сменными бригадами. Железнодорожный транспорт № 4, 1958.
  7. Возможные неисправности в системе отопления пассажирских вагонов. Способы устранения неисправностей
  8. Вопрос 1. Общая характеристика философии Нового времени
  9. Восприятие и усвоение нового материала.
  10. Востребованность общества в воспитании подрастающего поколения

Типаж грузовых электровозов нового поколения

 

Наименование параметров Условное обозначение серий электровозов
Э4 Э6 Э5 Э7
Род тока Постоянный ток напряжением 3 кВ Переменный ток напряжением 25 кВ
Осевая характеристика 20 - 20 20 -20 -20 20 - 20 20 -20 -20
Мощность продолжительного режима на валах тяговых двигателей, кВт
Максимальная мощность на валах тяговых двигателей, кВт
Нагрузка от оси на рельсы, тс
Максимальная скорость, км/ч

 

Параметры Условное обозначение серий электровозов
ЭП9 ЭП10 ЭП4 ЭП2 ЭП5 ЭПЗ
Род тока Двойное питание Постоян. ток Напряж. З кВ Перемен. ток Напряж.25 кВ
Осевая харак-ка 20 - 20 20 -20 -20 20 - 20 20 -20 -20 20 - 20 20 -20 -20
Мощность на валах тяговых двиг., кВт
Нагрузка от оси на рельсы, тс 22,5
Макс. скорость, км/ч 140—160
Констр. тележек Двухосные с радиальным вписыванием в кривые
Конструкция тяговой передачи С опорно-рамным подвешиванием тяговых двигателей и редукторов
                   

 

Тепловозы имеют обозначения:

ТЭ - с электрической передачей (наиболее надежная и экономичная);

ТГ - с гидравлической передачей

В знак включается буквенное обозначение рода службы локомотива (грузовой не обозначается):

П - пассажирский;

М - маневровый.

Цифры перед буквами обозначают количество секций, а после букв – завод постройки:

1 - 49 - Харьковский завод транспортного машиностроения;

55 – 90 - Коломенский завод транспортного машиностроения.

Электропоезда также имеют буквенно-цифровое обозначение.

ЭР2 – электропоезд постоянного тока постройки Рижского вагоностроительного завода.

ЭР9 – электропоезд переменного тока постройки Рижского вагоностроительного завода.

Скоростной электропоезд, рассчитанный на движение со скоростями до 200 км/ч обозначен ЭР 200.

Новые электропоезда Демиховского машиностроительного завода обозначены буквами ЭД (ЭД4, ЭД4М, ЭД4М-1500, ЭД6, - постоянный, ЭД9М, ЭД9Т, ЭД3-переменный – скорость до 130 км/ч, 10-12 вагонов, 4-5 моторных вагона).

Новые электропоезда Торжокского машиностроительного завода обозначены буквами ЭТ.

Конструктивные особенности локомотивов.

Электрический подвижной состав состоит из механической части, электрического и пневматического оборудования.

К механической части относятся:

· Кузов - для размещения кабины машиниста, электрических машин и аппаратов.

· Тележки – на которые опирается рама кузова. Тележка состоит из рамы, колесных пар, рессорного подвешивания и тормозного оборудования. Рама воспринимает вертикальную нагрузку от кузова и передает ее на колесные пары через рессорное подвешивание.

На современных электровозах применяют два способа подвески тяговых электродвигателей:

· Опорно – осевая - двигатель с одной стороны подвешен на раму тележки с другой на ось колесной пары. Обеспечивает надежную работу зубчатого зацепления. Основной недостаток – вредное воздействие пути на двигатель и наоборот так как двигатель подрессорен только с одной стороны. Применяется при небольших скоростях.

· Рамная – тяговый двигатель расположен над осью колесной пары и прикреплен к раме тележки (рис. 7.1).

Через полый вал 2 тягового электродвигателя проходит торсионный вал 4, соединенный с полым валом шарнирной муфтой 3, а с валом шестерен 7 – муфтой 5. Вал вращается в подшипниках, установленных в кожухе 9, в котором находится большое зубчатое колесо 8, укрепленное на оси 1 колесной пары. Кожух имеет амортизатор пружину 6. Усложняется передача усилия но уменьшаются вредные динамические воздействия.


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Вагоны и вагонное хозяйство. Движение поездов осуществляется с помощью тягового подвижного состава | Вагоны и вагонное хозяйство

Дата добавления: 2014-03-08; просмотров: 367; Нарушение авторских прав




Мы поможем в написании ваших работ!
lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.003 сек.