Главная страница Случайная лекция Мы поможем в написании ваших работ! Порталы: БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика Мы поможем в написании ваших работ! |
ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ
Экипажная часть тепловоза проверяется на всех ТО и в пути следования не менее 5 минут.
Уход за кол.парами На ТО-1 и в пути следования проверяют: 1. Отсутствие ослабления бандажа. 2. Отсутствие проворота бандажа – по контрольным рискам или в случае проворота по кольцевому срезу грязи и выдавливанию ржавчины. При обнаружении проворота бандажа необходимо обстучать бандаж пр отпущенных тормозах. При явных признаках ослабления (глухой дребезжащий звук и молоток прилипает). Для следования до депо неисправную кол.пару подвесить. При отсутствии признаков ослабления (звук звонкий и молоток отскакивает) для следования до депо откл. данный ТЭД и ТЦ у этой тележки (сила торможения у ТЭ10 – 12Т), а на бандаже и колесном центре поставить свои метки, чтобы на каждой стоянке проверять. 3. Отсутствие ползунов, которые обычно обнаруживаются при движении по стуку кол.пары , а проверяется по длине , а измеряется шаблоном в 3-х точках: по середине ползуна ( в самом глубоком месте)на расстоянии от середины по 150мм в обе стороны. При ползуне глубиной до 1 мм (длина менее 60 мм) разрешается движение до депо с установленной скоростью. При ползуне 1-2 мм(длина менее 85 мм) разрешается движение до ближайшей станции вместе с составом со скоростью 15 км/ч. При ползуне 2-4 мм(длина менее 120 мм) разрешается движение до ближайшей станции вместе с составом со скоростью 10 км/ч. При ползуне более 4 мм(длина более 120 мм) разрешается движение до ближайшей станции без состава со скоростью 10 км/ч, исключив вращение кол.пары (на башмаках) и отключив данный ТЭД и ТЦ у этой тележки. На станции ползуны заварить и зачистить для следования до депо со скоростью 25 км/ч или неисправную кол.пару подвесить. 4. Отсутствие трещин, раковин, отколов, выщербин, наваров и других видимых дефектов.. Допустимые выщербины: - на поверхности катания – не более 3 мм глубиной и 10 мм длиной - на гребне – не более 4 мм. Кроме этого у бандажей еще обращают внимание на : 5. Прокат по кругу катания – не более 7 мм, а на Северной ж.д. не более 5 мм – летом и 4 мм – зимой. 4. Толщину бандажа не менее 40 мм, если Ро > 23 тс, или 36 мм, если Ро < 23 тс. 5. Уширение поверхности катания бандажа не более 6 мм (ширина бандажа 140 мм). 6. Состояние гребня бандажа: 6.1. Толщина гребня 25-33мм на расстоянии 20 мм от вешины при измерении
На 25-30%(на Н с 4 позиц.) выключен ШР у ИД или заклинило сердечник ИД пробиты диоды моста В-1 БВ-2 в цепи ОРАВ. Сильно подгорели контакты КВ и ВВ на У пробит диод ДГП. Включ. АВ АУР, неисправ. Диоды выпрямительных мостов и одновременно большая разница диаметра КП, проскальзывания приводных ремней и загрязнение контактных колец СПВ.
Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 188; Нарушение авторских прав Мы поможем в написании ваших работ! |