Главная страница Случайная лекция Мы поможем в написании ваших работ! Порталы: БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика Мы поможем в написании ваших работ! |
НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ ВОЗБУЖДЕНИЯ
Влияние неисправных диодов на мощность главного генератора 1. Пробит или сгорел один диод моста Б В (ПВК1) на выходе АВ - занижение мощности ГГ (примерно на 50%). 2. Пробиты или сгорели псе диоды этого моста Б В (ПВК1) -обратная полярность ГГ. 3. Пробиты или сгорели диоды моста В блока БТ-.занижение мощности ГГ (на 70-80%). 4. Пробиты или сгорели диоды моста БВ (ПВК2) в .цепи ОР - занижение Р ГГ с 4-й позиции (примерно на 30%). 5. Пробиты или сгорели диоды мостов В1 - 43 и Вб в цепи ТПТ - большой бросковый ток при трогании с места и завышение Р ГГ на малых скоростях. 6. Пробиты или сгорели диоды моста В4 - завышение мощности ГГ на высоких скоростях. 7. Диод В5: 7.1. сгорел-большой бросковый ток ,при трогании с места и завышения Р ГГ на малых скоростях; 7.2. пробит - завышение Р ГГ на высоких скоростях 8. Диод В7: 8.1. сгорел - завышение мощности ГГ на высоких скоростях с 8-й позиции; 8.2. пробит-завышение мощности ГГ на малых скоростях с 8й позиции.
При всех этих неисправностях перейти на аварийное возбуждение.
Влияние неисправных резисторов на мощность ГГ 1. Сгорело СТН (340 ом)-завышение мощности ГГ. 2. СОУ (0,8 ом)-завышение Р, пока не произойдет просадка оборотов. 3. СТС (30 ом) -дизель будет водить под нагрузкой. 4. СОР (8 ом)-правая часть - ток в ОР увеличится и Р повысится. 5. Сгорело сопротивление БТ - ничего не будет.
Причины обратной полярности ГГ
Обратная полярность ГГ всегда появляется при потере питания основной намагничивающей обмотки В. 1. Обрыв намагничивающей обмотки В между ГП. 2. Сгорел шунт 116. 3. Пробит или сгорели диоды моста БВ (ПВКЛ) или ослабла фишка ШР этого моста. 4. Неисправны контакты АР в цепи ТР. 5. Загрязнились контактные кольца или зависли щетки у СПВ. 6. Обрыв муфты привода или обмотки возбуждения СПВ.
При всех этих неисправностях за счет действия размагничивающей обмотки В меняется полярность сначала у В, а затем у ГГ. Ток в силовой цепи начинает протекать в обратном направлении, в результате чего стрелки килоамперметра и киловольтметра зашкаливают влево. Направление движения тепловоза остается прежним, так как одновременно меняется направление тока в обмотках возбуждения и якорных обмотках ТЭД.
При обратной полярности необходимо у СПВ поджать щетки и зачистить кольца, а у моста БВ (ПВК1) подкрутить фишку ШР. Если нормальная полярность не восстанавливается, то перейти на аварийное возбуждение. Проверка исправностей
Контактор возбуждения .ВВ- проверяется на искрение.
Контактор KB - на зажимы проводов 483-486 у KB с по следующим кратковременным набором 1-й позиции. Если на грузка ГГ появится, то сбросится, если неисправна -поставить перемычку 483-486 с суммарным сечением жил не менее чем 3-х осветительных проводов.
АР и если возбуждение на СПВ - 3/12-5/10 контрольную лампу, дать позицию, лампа должна гореть.
Действия бригады при выходе из строя возбудителя
При выходе из строя В (обрыв между ДП) произойдет сброс нагрузки, и на высоких позициях заглохнет дизель, т. к. сработает предельный регулятор. В этом случае после запуска дизеля при наборе 1-й позиции тепловоз не будет трогаться с места, несмотря на включенные KB и ВВ.
Чтобы убедиться в неисправности В, можно проверить его контрольной лампой, которая совсем не будет давать накала HI-Kl CTP или шунт на СТР. В этом случае необходимо обеспечить аварийное возбуждение ГГ.
1. От В Г своей секции. В плюсовой цепи
а) АР поставить в нейтральное положение, и между силовыми ВВ заложить бумагу (такую бумагу, чтобы ВВ не включи лось;
б) отсоединить от подвижных силовых KB пр. 483 и 484;
в) поставить усиленную перемычку из 3-го осветительного провода (общим сечением не менее 12 мм) между подвижными силовыми KB и 125А в цепи В Г.
В минусовой цепи необходимо на двух машинном агрегате отсоединить пр. 482 от вывода Я2В и подключить пр. 482 к выводу Я2 В Г.
Для обеспечения плавного трогания применять прямодействующий тормоз.
Во время боксования нет сброса нагрузки, а только срабатывает сигнализация.
Нет возбуждения на аварийном режиме
Если все аппараты включены, то: - плохие контакты у АР; - нет контакта в штепсельном разъеме АР; - неисправность щеток или коллектора возбудителя; - подгар KB, ВВ.
Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 431; Нарушение авторских прав Мы поможем в написании ваших работ! |