Анализ рынков сбыта

Date: 2015-10-07; view: 413.

Анализ рынков сбыта. Стратегия маркетинга

В Беларуси на 1 000 км.кв. территории приходится 305 км дорог общего пользования. Однако придорожный сервис в Беларуси, уровень торгового обслуживания и общественного питания не соответствуют международным нормативам, его инфраструктура развивается медленно и хаотично, количество объектов этой сферы услуг недостаточно. На местных автомобильных дорогах в отличие от международных трасс на протяжении 100 км и более придорожный сервис развит в гораздо меньшей степени, часто имеются только парковки или рубленые беседки.

На улучшение сферы придорожного сервиса были направлены сразу несколько принятых правительством документов, том числе Программа «Дороги Беларуси» на 2006-2015 годы, где особое внимание уделяется созданию объектов придорожного сервиса, сочетающих в себе комплекс услуг для участников дорожного движения, а также предусматривается развитие придорожного сервиса по регионам.

На заседании Президиума Совета Министров Беларуси 15.01.2008 отмечена необходимость комплексного развития придорожного сервиса созданием на автодорогах страны трех уровней объектов придорожного сервиса. Первый уровень предусматривает строительство дорожными службами площадок для отдыха и стоянок для автотранспорта с их обустройством, второй — возведение за счет частных и государственных средств еще и пунктов питания с благоустроенными туалетами и душевыми, гостиницами, охраняемыми стоянками и другими объектами. Третий уровень предусматривает строительство автозаправочных станций вместе с объектами второго уровня. Разработана генеральная схема развития придорожного сервиса на автомобильных дорогах до 2010 года с учетом данных, полученных от заинтересованных организаций (концерн "Белнефтехим", Министерство торговли, Белкоопсоюз, областные исполнительные комитеты и областные автодоры департамента "Белавтодор"), и разрешений на проектирование и строительство объектов, выданных индивидуальным предпринимателям. По результатам генеральной схемы развития придорожного сервиса до 2010 года дополнительно предусмотрено строительство не менее 500 объектов. По прогнозным оценкам на 2011 - 2015 годы требуется строительство 191 объекта придорожного сервиса.

По мировым нормам пункты постоя должны располагаться на расстоянии 100-200 км, АЗС — 20-50 км, СТО — 50-100 км, пункты питания — 30-50 км, для стоянки — 15-50 км, площадки для отдыха — 15-50 км. Сегодня на дорогах, по которым проходят основные транзитные перевозки, потребность в автозаправочных станциях удовлетворена примерно на 60%, в СТО – на 40%, в пунктах питания – на 55%, в охраняемых стоянках – на 50%.

Развивается придорожный сервис, как правило, на дорогах с наиболее интенсивным движением. Наибольшая интенсивность движения на минской кольцевой дороге и дороге М-1/Е-30 Брест – Минск – граница РФ, где ежедневно проходит 4–4,5 тыс., а на отдельных участках – до 10 тыс. машин. Здесь и концентрация объектов придорожного сервиса также самая высокая: например, на дороге М-1 пункты питания располагаются в среднем через каждые 10 км, АЗС – через каждые 26 км, СТО – 47 км, мотели – 76 км, охраняемые автостоянки – через каждые 28 км. Впрочем, по мнению представителей дорожных служб, здесь найдется место еще для 14 пунктов питания, пяти АЗС, двух мотелей и десяти СТО (преимущественно рассчитанных на большегрузные автомобили).

Согласно статистике на территории Витебской области протяженность автомобильных дорог общего пользования составляет свыше 17 000 километров. Придорожным сервисом на Витебщине занимаются предприятия «Белнефтехима», открывающие при автозаправках мини-кафе, а также индивидуальные предприниматели и облпотребсоюз, которому принадлежат 15 объектов. Многие из них не соответствовали современным требованиям. Но в 2007-2008гг. в Толочине на дороге Брест-Минск-граница Российской Федерации открыто круглосуточное мини-кафе «Импульс», проведена реконструкция кафе «Дорожное» в Оршанском, «Меридиан» в Докшицком, «Пилигрим» в Дубровенском районах. Планируются ремонт в Оршанском районе ресторана «Встреча» и кафе «Дорожное» в Юрцево, расширение площадей бистро «Вираж» в Лепельском районе. Райпотребсоюзы на эти цели используют собственные средства и кредиты, деньги инновационных фондов.

Трасса М3 (Рисунок 1) соединяет Минск с Витебском. Дорога начинается от пересечения Логойского тракта с Минской кольцевой автомобильной дорогой М9 и следует на северо-восток, минуя Силичи, Логойск, Лепель, Бешенковичи, соединяясь с Зеленогурской улицей Витебска.

Рис.1 Трасса МЗ

По трассе международного значения М3 (Минск—Витебск), около 300 километров, ежедневно проезжает более 3000 автомобилей. Отдых необходим, прежде всего, дальнобойщикам, поскольку не редки случаи, когда причиной аварий становилась усталость водителей. Поэтому с 2010 года каждый автомобиль, отправляющийся в длительные рейсы, должен быть укомплектован датчиком состояния водителя, времени отдыха и т.д.

Маршруты, где много пунктов сервиса, нужны и путешествующим с детьми семьям, и опытным туристам. В Западной Европе, например, на каждые 20 километров приходится пункт придорожного сервиса — заправка, кафе, кемпинг, гостиница или мотель. На рентабельность придорожного бизнеса влияют несколько факторов: интенсивность движения, количество конкурентов и репутация самого заведения.

При изучении придорожного сервиса на магистрали М3 было проведено анкетирование участников движения: удовлетворяют ли их услуги придорожного сервиса. Наиболее положительно отозвались анкетируемые о работе заправочных станций и пунктов питания, а большинство осталось недовольно пунктами технического обслуживания, мойками и стоянками. 20% опрошенных подчеркнуло: на трассе М3 мало пунктов обмена валюты и объектов придорожного сервиса, а возле пунктов питания необходимо сделать стоянки для автомобилей, чтобы машины на обочине не мешали другим участникам дорожного движения. Отмечался недостаток на дорогах рекламы, иногда водители не знают, где можно остановиться на отдых. Есть необходимость повышать культуру и качество обслуживания.

На дороге М3 Витебская область имеются следующие пункты придорожного сервиса:

левая сторона:

• 163 км - пункт питания Лепельского райпо;
• 165 км – площадка отдыха ДЭУ-37 (объект 1 уровня сервиса);
• 193 км – АЗС РУП «Белоруснефть-Витебскоблнефтепродукт»;
• 220 км и 223 км - площадки отдыха ДРСУ -52 (объекты 1 уровня сервиса).

правая сторона:

• 158 км – СТО КУП «Лепельагросервис»;
• 158 км – пункт питания ЧУП «Ковчег-ИГМДЛ»;
• 166 км – пункт питания ЧУП «Лепельский коопторг»;
• 219 км и 261 км - площадки отдыха ДРСУ-52 (объекты 1 уровня сервиса);
• 262 км – АЗС РУП «Белоруснефть-Витебскоблнефтепродукт».

Практически на всем 300-километровом пути из Минска в Витебск за последние годы самые существенные изменения произошли на территории Лепельского района, когда за дело взялись частные инвесторы при организационной поддержке местной власти и материальной — в виде банковских кредитов и других преференций государства.

Недалеко от Лепеля первой появилась гостиница “У Матеши”, а также пункт питания, станция технического обслуживания, баня. На подворье есть страусы, чтобы привлечь клиентов и разнообразить кухню, поскольку 1 страусиного яйца хватает на 14 омлетов.

Два года назад на 146-м километре открылся комплекс придорожного сервиса “Гостиный двор”. Пока это крупнейшее заведение на пути от Минска до Витебска, включающее: гостиницу, мини-кафе и ресторан, банкетный зал, стоянку для любых машин. Строятся сауна и бассейн, работают спортивный и биллиардный залы, благоустраивается территория. В данном комплексе останавливаются также гости и командировочные города Лепеля, в котором уже несколько лет гостиница закрыта.

А дальше за Лепелем до Витебска можно отдохнуть только на опушках леса, которые оборудовали беседками работники дорожных служб. Прямо на трассе — только одна заправка, в Бочейково.

Таким образом, строительство кафе «Б» существенным образом повлияет на сложившуюся обстановку на трассе. Основные потребители услуг кафе «Б»:

а) водители большегрузных автомобилей, проезжающих транзитом через Республику Беларусь, а также белорусские водители-дальнобойщики (государственные и частные),

б) водители и пассажиры частных автомобилей,

в) приезжие и местные жители (рядом расположен агрогородок Р.), туристические группы, дачники, купальщики, рыбаки и другие любители отдыха на природе.