И максимального преодолеваемого подъема

Date: 2015-10-07; view: 380.

Определение коэффициентов сцепления, сопротивления качению

Силы сопротивления качению оцениваются затратами энергии на деформирование дорожной конструкции и сжатие шины. С увеличением силы сопротивления качению повышается расход топлива, смазочных материалов, следовательно, возрастает себестоимость перевозок.

В качестве показателя сопротивления качению применяют коэффициент сопротивления качению f, представляющий собой отношение суммарной силы сопротивления качению F к вертикальной нагрузке, приходящейся на колесо Q:

.

(6)

Сила F зависит от колесной нагрузки Q, давления воздуха в шинах, размеров колес, эластичности шин, скорости движения, прочности дорожной одежды, ровности покрытия. На ровных покрытиях сопротивление качению снижается с возрастанием давления воздуха в шинах и прочности дорожной одежды. Для скоростей движения до 20 км/ч значение коэффициента f может быть принято постоянным. При дальнейшем росте скорости f повышается и его значение необходимо рассчитывать по формуле

, (7)

где -коэффициент сопротивления качению при скорости 20 км/ч (табл. 3);

- коэффициент повышения сопротивления качению со скоростью (для легковых автомобилей 0,00025, для грузовых автомобилей и автобусов =0,0002);

- скорость движения, км/ч.

Значение рассчитывается для всех типов транспортных средств на каждом из трех участков (с учетом вида и состояния покрытия) для скорости 60 км/ч.

Таблица 3

Коэффициент сопротивления качению при различных видах