Студопедия

Главная страница Случайная лекция


Мы поможем в написании ваших работ!

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика



Мы поможем в написании ваших работ!




Подсистема выявления волочащихся деталей

Читайте также:
  1. Анализ технологичности изделия и деталей. Основные показатели.
  2. Взаимозаменяемость деталей и сборочных единиц
  3. ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ
  4. Виды обработки деталей. Технологичность конструкции машин и деталей. Применяемые виды обработки деталей машин
  5. Виды соединения деталей: разъемные, неразъемные.
  6. Восстановления деталей
  7. ДЕТАЛЕЙ
  8. Дефектация и сортировка деталей
  9. Дополнительные аудиторские процедуры в случае выявления факторов, касающихся допущения непрерывности деятельности аудируемого лица
  10. Изготовление деталей из пластмасс.

Для выявления волочащихся деталей в контролируемом поезде применяется несколько разновидностей устройств. Они применяются для выявления нарушений габарита S (габарита приближения строений) свисающими деталями (крепёжные проволоки и элементы, боковые двери открытых вагонов, торцевые створки полувагонов, деформированные тормозные стенки контейнеров, элементы конструкции перевозимых грузов и др) в нижней части ПС. На сети ЖД СНГ получили распространение подсистемы УК СПС (устройство контроля схода ПС), СК ВП (система контроля волочащихся предметов) и ДИСК-2В (дистанционное информационная система контроля подсистема волочение.

Подсистема УК СПС

На Бел ЖД установлена 10 комплектов подсистемы УК СПС на главном ходу.

Датчики подсистемы относятся к классу разрушаемых устройств (серьёзный недостаток) чувствительным элементом являются отрезки проволоки, закрепленные на изолированных стойках и размещенные в междурельсовом пространстве, а также в двух за рельсовых пространстве, при проходе поезда с волочащийся деталью обрывает одна из проволочек. Это приводит к обрыву цепи из последовательно соединенных контрольных проволочек и обмотки реле контроля Р. Реле обесточивается, его фронтовой контакт размыкается, и блок НГ посылает на станцию сигнал о наличии в поезде волочащихся деталей. Устройство имеет перспективу по внедрению из-за относительно невысокой стоимости и простоты конструкции. Недостатком системы является отсутствие контроля поездов до восстановления работоспособности после обрыва проволоки (3-6 часов) и невозможности определения порядкового номера вагона с нарушением габарита.


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Технические устройства котроля буксовых узлов | Подсистема СК ВП

Дата добавления: 2014-05-20; просмотров: 305; Нарушение авторских прав




Мы поможем в написании ваших работ!
lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.003 сек.