III. Переведите следующие предложения (повторите образование степеней сравнения).

Date: 2015-10-07; view: 454.

Запомните: both... and — как... так и

1. Стоимость топлива теперь может составлять больше половины суммарных расходов на эксплуатацию судна.

2. Имеется тенденция к использованию более дешевых сортов топлива для выработки энергии.

3. На некоторых судах можно использовать один и тот же (общий) сорт топлива с вязкостью вплоть до 180 сСт как для главных, так и для вспомогательных двигателей.

4. Однако (however) имеются суда, где главные двигатели работают на более низкосортном топливе.

5. Некоторые суда оборудованы/оснащены вспомогательными двигателями с малым диаметром цилиндров или двигателями старого поколения и требуют установки топливосмесителей.

6. Для любого двигателя работа на топливе более низкого качества означает более сложное обслуживание и более короткие промежутки между ремонтами.

7. Любая смесь, содержащая тяжелое топливо, ведет к более сильному загрязнению камер сгорания и газоходов и к большему абразивному износу втулок, поршней, колец, седел клапанов, топливных насосов и форсунок.

8. Из-за содержания серы в топливе износ, вызываемый коррозией, может увеличиться.

9. Необходимо контролировать содержание серы, ванадия и натрия в топливе.

IV. Ответьте на вопросы.

1. Why is there a trend towards using cheaper fuels toder?

2. Is it possible to operate both main and auxiliary engines on a common grade of heavy fuel? In what ships?

3. Do all the ships require fuel blenders?

4. How are fuels usually classified?

5. What other factors besides viscosity does fuel quality depend on?

6. How does poorer quality fuel affect (влиять на) maintenance?

7. Why does poorer quality fuel mean more maintenance and shorter times between overhauls?

9. What are the problems connected with using poor quality fuel? What does it mean for the engine?