Студопедия

Главная страница Случайная лекция

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика






Безопасная скорость с учетом использования радиолокатора

Читайте также:
  1. А). Вопрос об «асимметрии правил допустимости доказательств» (или возможности использования доказательств, полученных с нарушением закона, стороной защиты).
  2. Алгебраический вывод мультипликатора государственных закупок с учетом внешней торговли
  3. Анализ использования материальных ресурсов.
  4. Анализ использования рабочего времени. Другие оперативные данные
  5. Анализ использования технологического оборудования.
  6. Анализ использования фонда заработной платы
  7. Анализ использования фонда рабочего времени.
  8. Анализ обеспеченности предприятия основными средствами производства, интенсивности и эффективности их использования.
  9. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВА И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОДУКЦИИ ЖИВОТНОВОДСТВА
  10. Анализ товарного обеспечения торгового процесса и эффективности использования товарных ресурсов.

Безопасная скорость без использования радиолокатора

Скорость хода в условиях ограниченной видимости

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПЛАВАНИЯ В МАЛУЮ ВИДИМОСТЬ

В соответствии с МППСС, Правилом 6 корабль (судно) должен всегда следовать с безопасной ско­ростью. Величина безопасной скорости назначается ко­мандиром корабля с учетом следующих факторов:

— состояния видимости;

— инерционных качеств корабля (величины тормозного пути);

— интенсивности судоходства в районе плавания (плотности движения);

— гидрометеорологических условий;

— наличия и использования радиолокатора.

Дополнительно для кораблей (судов), использующих радиолокатор, должны учитываться его технические воз­можности, условия радиолокационной наблюдаемости, а также количество, местоположение и перемещение обна­руженных радиолокатором судов.

Величина безопасной скорости для корабля (судна), не имеющего радиолокационного наблюдения или при со­мнениях в достоверности радиолокационной информа­ции, должна быть такой, чтобы при визуальном обнару­жении встречного судна обеспечивалось своевременное и полное погашение инерции корабля на половине дальности видимости. Иначе величина безопасной скорости дол­жна быть такой, чтобы выполнялось условие

 

 


где Sv—длина тормозного пути при даче полного хода назад со скоростью V, мили;

D — дальность визуальной видимости, мили. В некоторых условиях для быстроходных кораблей величина безопасной скорости будет меньше самого ма­лого хода. В этом случае, чтобы не отступать от требо­ваний МППСС, следует периодически стопорить машины или идти под одной машиной.

Величина безопасной скорости при условии надежного радиолокационного наблюдения назначается с учетом опасной зоны. Расстояние до встречного судна, именуе­мое радиусом опасной зоны:

 

 


где а — поправка, зависящая от системы радиолокатора, обычно принимается равной 0,1 шкалы дальности, на ко­торой ведется наблюдение, мили.

Тогда

т. е величина безопасной скорости в условиях надежного радиолокационного наблюдения должна быть такой, при которой длина тормозного пути не превышает половины разности радиуса опасной зоны и поправки а.

За величину радиуса опасной зоны в пашем ВМФ ре­комендуется принимать гарантированную радиолокацион­ную дальность обнаружения малых судов, составляющую 50% нормальной, а именно:

— в открытом море — 2 мили;

— в прибрежных районах — 0,7 мили;

— на каналах и фарватерах — половину ширины судо­ходной части.

 

На больших удалениях от берега (в океане), где встре­ча с малыми судами практически исключается, величина радиуса опасной зоны может быть увеличена до 3— 5 миль (табл. 18.1).

Аналитическое выражение величины безопасной скоро­сти: V6e3 = f(Sv). С учетом инерционных качеств своего корабля составляют график функции Vбе3 = f(Sv) или Sv = φ(Vбез), с которого в зависимости от величины Sv снимаются значения безопасной скорости.

Для быстроходных военных кораблей с мощными энергетическими установками ориентировочная величина безопасной скорости может быть рассчитана по формуле

 

 


где V0 и S0 — скорость хода и известная для этой скоро­сти величина тормозного пути при даче полного хода на­зад, уз и мили.



Пример. Рассчитать величину тормозного пути и без­опасной скорости для следования в тумане в открытом море. Радиолокационное наблюдение ведется на шкале 15 миль. Тормозной путь при скорости 18 уз составляет S0=0,9 мили.

По формуле (18.3)

 


По формуле (18.4)

 

 


Таким образом, при условии надежного радиолока­ционного наблюдения величина безопасной скорости мо­жет быть назначена больше, чем без радиолокатора, но этой скоростью можно идти до сближения со встречны­ми судами на величину опасной зоны.

 


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Особенности организации ГКП — ходового мостика, командных пунктов БЧ-1 и РТС | ПРОИЗВОДСТВО РАСЧЕТОВ ДЛЯ РАСХОЖДЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ

Дата добавления: 2014-02-26; просмотров: 200; Нарушение авторских прав


lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.016 сек.