Студопедия

Главная страница Случайная лекция


Мы поможем в написании ваших работ!

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика



Мы поможем в написании ваших работ!




I. АНАЛИЗ И ПОДГОТОВКА ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ПУТИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЯГОВЫХ РАСЧЕТОВ

Читайте также:
  1. I ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА И АНАЛИЗА ПОСТАНОВОЧНОГО МАТЕРИАЛА В КОЛЛЕКТИВЕ.
  2. I. АНАЛИЗ ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ ВНЕШНЕЙ И ВНУТРЕННЕЙ СРЕДЫ ПРЕДПРИЯТИЯ.
  3. I.2.4. Подготовка рудных месторождений.
  4. II. Снимается напряжение с КР в момент включения тяговых двигателей.
  5. III. Снялось напряжение с КР при пуске тяговых двигателей.
  6. Microsoft Excel. Работа с пакетом анализа. Построение простой регрессии
  7. SWOT – анализ
  8. SWOT- анализ
  9. SWOT-анализ.

Подготовка продольного профиля пути для выполнения тяговых расчетов сводится к выполнению следующих операций: анализу профиля пути заданного участка (тягового плеча) и выбору расчетного подъема; группировке небольших по длине элементов и эквивалентной замене каждой группы элементов профиля одним суммарным (при соблюдении правил спрямления); замене кривых участков пути "фиктивными" подъемами.

Порядок и правила спрямления элементов профиля пути под­робно излагаются в учебной литературе [1,6] и изучаются студентом при выполнении индивидуальных заданий на практических занятиях.

Результаты расчетов по спрямлению элементов действитель­ного (заданного вариантом) профиля пути целесообразно представить в таб­личной форме, аналогичной табл. 1.

Как правило, при анализе заданного профиля пути однознач­ный выбор величины расчетного подъема затруднен, так как нес­колько элементов могут быть примерно одинаковыми по трудности их преодоления. В таком случае нужно сделать следующее. За расчетный может быть принят предварительно менее крутой из сравниваемых подъемов, по нему следует рассчитать вес поезда (см. раздел 2.1), а затем полученный вес нужно проверить на возможность преодоления остальных (более крутых) подъемов за счет использования кинетической энергии поезда.

Таблица 1.

Результаты расчетов по спрямлению элементов действительного профиля пути

Действительный профиль Спрямленный профиль Проверки
№ п/п S, м i, ‰ Rкр, м Sкр, м № п/п S, м i, ‰  
                 

 

 

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ТЯГА ПОЕЗДОВ | ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА (МАССЫ) СОСТАВА ПОЕЗДА С УЧЕТОМ ОГРАНИЧЕНИЙ ПО УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Дата добавления: 2014-09-08; просмотров: 901; Нарушение авторских прав



Мы поможем в написании ваших работ!
lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.003 сек.