Организационная структура эксплуатационных участков

Эксплуатационный участок пути делится на 3-4 линейных участка (околотка), протяженностью не более 40 км развернутой длины главных путей на двухпутных и 30 км на однопутных линиях.

Линейным участком (околотком) руководит дорожный мастер (далее – ПД), основной задачей которого является своевременное и качественное выявление неисправностей и выполнение неотложных по их устранению.

На линейном участке (околотке) создаются бригады численностью 10-12 монтеров пути каждая, в том числе, сигналисты для ограждения мест производства работ путевой бригады, дефектоскопных и путеизмерительных тележек, непосредственно подчиненных ПД. Основными работами текущего содержания пути, в зависимости от сложности их выполнения, руководят бригадиры пути по неотложным работам (далее ПДБ_Н) и ПД.

Для осуществления периодического осмотра и проверки пути на линейном участке железнодорожного пути вводится должность бригадира пути по контролю за состоянием пути, стрелочными переводами, искусственными сооружениями, земляным полотном, путевыми устройствами и рельсовыми цепями (далее – ПДБ_К). В их обязанности входят ежедневное проведение осмотра, проверки пути и стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна, путевых устройств и рельсовых цепей по графику, разрабатываемому начальником дистанции пути, сопровождение путеизмерительных и дефектоскопных тележек.

Длина зоны обслуживания ПДБ_К не более 40 км развернутой длины главных путей на двухпутных линиях и не более 30 км на однопутных линиях.

ПДБ_К находятся в непосредственном подчинении ПД. На участках, имеющих высокий уровень надежности технических средств, допускается подчинение ПДБ_К непосредственно ПЧУ.

ПДБ_К несут ответственность за своевременность, тщательность и объективность проверки путей и сооружений, а также за своевременность передачи результатов осмотра и проверки начальнику дистанции пути, начальнику участка, дорожному мастеру по неотложным работам.

Для выполнения работ, сопутствующих планово-предупредительной выправке пути с применением комплекса путевых машин, а также других планово-предупредительных работ, выполняемых с применением механизмов и ручного инструмента (регулировка стыковых зазоров, замена негодных шпал и скреплений, дефектных рельсов и др.) на участке создается укрупненная бригада численностью 15-25 монтеров пути во главе с дорожным мастером по планово-предупредительным работам (далее ПД_П).

Организационные структуры эксплуатационных участков:

- организационная структура эксплуатационных участков, в которые входят промежуточные станции, приведена на рисунке 1.1;

- организационная структура эксплуатационных участков, обслуживающих крупные участковые или сортировочные станции, приведена на рисунке 1.2.

Рисунок 1.1 – Организационная структура эксплуатационных участков, в которые входят промежуточные станции

Рисунок 1.2 – Организационная структура эксплуатационных участков, обслуживающих крупные участковые или сортировочные станции

При грузонапряженности до 80 млн. ткм брутто/км в год в структурных формах обозначается «Техник», свыше 80 млн. ткм брутто/км в год – «Инженер».

Структура дистанции пути показывается в ведомости административного деления (таблица 1.4).

Таблица 1.4 – Ведомость административного деления дистанции пути.

На каждом линейном участке назначается ПДБ_К. Линейным участком руководит ПД и ПДБ_Н.

Дата добавления: 2014-12-09; просмотров: 773; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!