ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ ФЛОТА

Оперативным управлением работой флота занимается служба эксплуатации флота (коммерческая), которую как правило возглавляет вице-президент компании. Примерная структура службы эксплуатации следующая:

- отдел оперативного планирования, учета и анализа работы флота. Это штаб вице- президента.

- отдел организации грузовой базы и отфрахтования флота. Его функции:

а) непосредственное привлечение грузов в собственную судоходную компанию,

б) отфрахтование своих судов в случае наличия излишков флота (тоннажа);

- коммерческий отдел, который занимается подготовкой договоров о морской перевозке, соглашений с агентами и стивидорными компаниями, проверкой таймшита, оформлением любых претензий связанных с перевозкой груза;

- групповые диспетчеры (операторы) по линиям и направлениям. У каждого диспетчера имеется группа судов, которая работает на определенном направлении перевозок или на отдельной линии.

Функции группового диспетчера:

1) организация работы судов;

2) оптимальная расстановка судов на год, квартал, месяц, по линиям и направлениям;

3) планирование работы каждого судна группы;

4) контроль и оценка результатов выполнения плана;

5) разработка расписаний работы судов на линии;

6) проведение фрахтовой политики и тарифных ставок, определение скидок и надбавок, выделение эллотментов^[1], заключение стивидорных контрактов;

7) диспетчерская переписка с капитанами судов, агентами и транспортно-экспедиторскими компаниями, грузовладельцами;

8) привлечение клиентуры на собственные линии и направления;

9) Разработка и выдача капитанам рейсовых заданий, т.е. документов,которыми непосредственно должны руководствоваться капитаны, осуществляя работу судна в рейсе.

ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ СУДНА.

Годовое планирование. Годовой план составляется с разбивкой по кварталам, в нем указывается район плавания; продолжительность эксплуатационного периода работы судна (Т_э); плановая грузоподъемность судна; эксплуатационная скорость; скорость экономичного хода; норма расхода топлива на ходу и на стоянке; норма расхода воды; штатное расписание на Т_э, период ремонта и на период отстоя; устанавливаются расходы на: топливо, воду, содержание экипажа, техническое снабжение и культурно - оздоровительные мероприятия.

Рейсовое планирование. Это конкретизация работы судна по элементам: время перевозки, время на погрузку, время на выгрузку, время на вспомогательные операции. Рейсовым планированием занимается диспетчер. Он рассчитывает плановые показатели по количеству и наименованию груза для каждого порта перевозки, определяет даты и сроки, планирует финансовые показатели рейса.

Рейсовое задание. Этот вид плана разрабатывает групповой диспетчер и вручает капитану до начала очередного рейса. В рейсовом задании указываются:

§ основные коммерческие условия выполнения рейса (проформа чартера);

§ ротация портов (порт погрузки, промежуточные порты), нормы выгрузки;

§ количество и род грузов;

§ ставки фрахта и условия оплаты фрахта;

§ нормы (чартерные нормы) погрузки/выгрузки грузов;

§ порядок подачи нотисов о прибытии судна в порт погрузки/выгрузки;

§ расчетные доходы и предполагаемые расходы судна.

Для судов на линии кроме количества груза, которое судно должно принять в каждом порту линии, указывается эллотмент для каждого порта и другие необходимые сведения.

Для трамповых судов и судов, работающих по графику, в рейсовом задании указывают международные документы или национальные правила, связанные с технологией перевозки грузов. В нем также могут быть указаны дополнительные условия, например, места бункеровки.

После получения рейсового задания капитан обязан спланировать рейс, т.е. провести необходимые расчеты с проверкой проходящих осадок в портах погрузки/выгрузки, определить возможность принятия указанного количества груза, и после этого подтвердить групповому диспетчеру принятие рейсового задания к исполнению.

ПЛАНИРОВАНИЕ РЕЙСА СУДНА.

Рейс судна - законченный транспортно-технологический цикл работы судна по перевозке обусловленного количества груза в заданные порты.

Началом рейса считается момент окончания выгрузки судна и оформления грузовых документов по предыдущему рейсу. Окончание рейса определяет момент завершения выгрузки груза и оформления грузовых документов текущего рейса. Отдельно балластный переход не учитывается.

Рейс судна нормируется по времени, по продукции как в натуральном, так и в денежном выражении, по расходам.

Порядок планирования простого рейса и загрузки судна.

1) Определяется порт погрузки и порт выгрузки, проходные глубины в них.

2) По таблице расстояний или по компьютерной программе определяется расстояние между портами.

3) Определяется дата начала и время плавания (сезон).

4) По карте зон и сезонов устанавливается, какую грузовую марку надо использовать, т.е. по какую марку следует грузить судно.

5) Планируется грузообработка судна

6) Рассчитывается время рейса, включая ходовое время, времена погрузки и выгрузки, состоящие из времени грузовых операций и времени, необходимого для дополнительных работ, время вспомогательных операций и штормовой запас времени за счет вероятных неблагоприятных погодных условий.

7) Расчет запасов топлива, воды, масла.

8) Расчет финансовых показателей рейса, исходя из ставки фрахта: åF, åR, чистый доход в сутки: jсут.= (åF - åR) / t_x.

Информация, которой оперирует диспетчер.

В оперативном управлении работой флота важную роль играет информационное обеспечение:

1) Оперативная информация (информация от агентов, судов и пр.);

2) Нормативная справочная информация (обычаи порта, ТЭХ судна).

3) Статистическая информация (наличие статистики во всех расчетах).

Оперативная информация включает стандартную диспетчерскую информацию:

1) Сообщения о выполнении транспортного цикла отдельными судами, в которых содержатся данные о погрузке/выгрузке, ожидании грузообработки, плавании судна, его координаты.

2) Сведения о концентрации грузов в портах, которые позволяют спланировать работу судна.

3) Информация о состоянии портов, загрузке трюмов, скоплении судов, ледовое состояние порта и др. сведения

4) Диспетчерская информация, которую передает судно диспетчеру.

Капитан составляет и передает информацию согласно инструкции по составлению и передаче суточных оперативных отчетов с судов.

ДИСП.1/море - ежесуточно во время плавания на 18.00 Московского времени капитан передает диспетчеру следующую информацию: j и l судна; сила ветра; состояние моря; количество пройденных миль за сутки; остаток бункера и пресной воды; предполагаемое время прибытия в порт назначения.

ДИСП 1/отход - в этой информации капитан указывает время окончания грузовых операций, количество погруженного груза, количество запасов и др. сведения.

ДИСП 1/порт - ТОЖЕ ПЕРЕДАЕТСЯ В 18.00 по Московскому времени при нахождении судна в порту под грузообработкой. В этой информации указывается: вид операций (погрузка/выгрузка), количество погруженного/выгруженного груза за сутки, количество оставшегося на борту или необходимого к принятию груза, предполагаемое время окончания грузовых операций.

ДИСП 1/грузы - указывается количество груза, принятого в последнем порту захода.

Непрерывный график работы флота (НГРФ).

НГРФ составляется на 90 суток вперед, т.е. план того, что будет происходить с судном в ближайшие 90 суток. В НГРФ указывается:

- наименование судна

- позиция судна (под погрузкой/выгрузкой, в плавании)

- направление (где работает)

- количество груза

- доходы, расходы.

Дата добавления: 2014-12-09; просмотров: 321; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!