Исследование переходных процессов в двигателе постоянного тока при однозонном регулировании скорости

Исходные параметры по структурной схеме для каждого варианта приведены в табл. 5.1.

Таблица 5.1

Т_М = - электромеханическая постоянная времени электропривода, а J_S - суммарный момент инерции электропривода.

Здесь R_Э, Т_Э - эквивалентное сопротивление и постоянная времени якорной цепи двигателя;

КФ_Н - коэффициент двигателя;

Величины и характер изменения U_Я(t) и I_С(t) для каждого варианта представлены на рис. 5.2 и в табл. 5.2.

Рис. 5.2

Таблица 5.2

1) разгон и торможение двигателя на холостом ходу при изменении напряжения якоря в соответствии с рис. 5.2.;

2) разгон и торможение двигателя при приложении I_С = I_Н: активного статического момента (тока) в интервале времени 0 ¸ t₅;

3) разгон и торможение двигателя при приложении I_С = I_Н: реактивного статического момента, появляющегося при w ¹ 0, (на модели реализуется с помощью релейного элемента РЭ с уровнем ограничения, равным I_C = I_Н);

4) бросок нагрузки во время разгона двигателя и снятие ее во время торможения.

5) приложения скачка напряжения якоря на холостом ходе.

6) скачок нагрузки при постоянном напряжении.

Дата добавления: 2015-06-30; просмотров: 366; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!