ИЗВЛЕЧЕНИЕ РАНЕНЫХ ИЗ БОЕВОЙ И СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

1.Извлечение раненых из танка.

Извлечение раненых из танка производится двумя-тремя санитарами, бережно, учетом общего состояния раненого, тяжести и характера ранения. При этом необходимо применять наиболее рациональные способы, исходя из конкретной боевой обстановки и места нахождения раненого в танке.

Для демонстрации извлечения раненого из танка с помощью лямки специальной показываю различные способы ее наложения и приемы извлечения раненых из танка:

а/ способ наложения лямки специальной со стороны верхнего отдела туловища. Лямку проводят под руки со стороны спины и перекрещивают у основания груди .Конец лямки, идущий из-под правой руки, проводит к верхней трети левого бедра, охватывают его заднюю и внутреннюю поверхность и застегивается карабином за кольцо этой лямки, идущий из-под левой руку.

б/ способ наложения лямки специальной петлей вокруг груди раненого применяются при ранении нижней половины туловища. Карабины пред предварительно застегивают один за пряжку другого. Лямку накладывают так, чтобы карабины оказались со стороны спины. Концы лямок при этом проводят под руки и, сделав перекрест на груди раненого, переносят большую петлю за спину, вновь проводят лямку под руку.

Наложив на раненого лямку, санитар поднимает его и направляет его тело, а два члена экипажа танка, стоя на танке, осторожно тянут за лямку, извлекая раненого и укладывая его на носилки. Извлечение из танка раненного механика-водителя производится или при помощи лямки специальной через люк механика водителя. Лямка специальная, наложенная на раненого механика- водителя подается через люк санитару, находящемуся снаружи.

При извлечении раненого из танка через люк механика-водителя без применения лямок один санитар подхватывает раненого подмышки, второй, находится в танке, поднимает раненого к отверстию люка. Раненого осторожно вытаскивают из танка, отпускают на землю и укладывают на носилки.

Если по каким либо причинам извлечение раненых через указанные люки невозможно, они могут эвакуировать через люк запасного выхода /аварийный/ ногами вперед. Раненого осторожно опускают через люк на разостланную плащ-палатку к себе, а затем оттаскивают раненого.

2. Извлечение раненого из боевой машины пехоты.

Извлечение раненых из БМП может производиться с помощью лямки специальной или вручную, в зависимости от того, через какой люк их извлекают. Извлечение раненых из БМП через люки механика-водителя, командира, оператора, десантного отделения производится также как и из танка с помощью лямки специальной. Извлечение раненых из БМП через двери кормового люка производится вручную.

3. Извлечение раненых из БТР. Извлечение раненых из БТР также производится с помощью лямки специальной или вручную. Извлечение раненых из БТР через посадочные люки командира и водителя, передний и задний люки десанта производится аналогично извлечению раненых из танка с помощью лямки специальной. Извлечение раненых через люки запасного выхода десанта и экипажа БТР производится вручную.

В Армии приняты стандартные (однотип­ные) носилки, удобные тем, что их можно грузить в са­нитарный транспорт любого вида: в санитарную повоз­ку, санитарный автомобиль, санитарные сани, железно­дорожный вагон и санитарный самолет. Для переноски раненых в окопах эти носилки не годятся, так как за­стревают на поворотах, почему в этих случаях ранено­го переносят на носилках, сделанных из шеста, плащ-палатки и лямки (рис. 1). Переноска раненых на кораблях производится на но­силках, а также вручную одним или двумя матросами .Во флоте для переноски раненых приняты носилки Штилле, носилки БП-2 и пакетные носилки. Носилки Штилле представляют собой металлическую изогнутую по длине раму, на которую натянута парусина. Изогну­тость рамы укорачивает длину носилок и создает наиболее спокойное положение раненым. На носил­ках имеются лямки, при помощи которых можно транспортировать пострадавшего как в горизонтальном, так и я вертикальном положениях (рис. 2). Головной конец носилок снаб­жен подвижными ручками, которые служат ножками при опускании но­силок на палубу. На нижнем конце носилок вместо но­жек устроена дуга, предохра няющая ноги эвакуируемого от ушибов. Носил­ки Штилле удобны тем, что на них мо­жно переносить ра­неного по всем по­мещениям корабля вплоть до подъема на верхнюю палубу. Носилки БП-2 со­стоят из кольчуго-алюминиевой доски (рис. 3). Для укрепления раненого у носилок имеются подмышечные и паховые ремни. На головном конце укреплены небольшая подушка и укрытие для головы

1. Перевозка пострадавших. Перевозка пострадавших осу­ществляется различными спо­собами. Для перевозки одним санитаром, очень удобны ко­лесные носилки. Пострадав­ший укладывается на спе­циальные носилки, которые затем ставятся на особую каталку. Колеса каталок име­ют резиновый ход, а потому перевозка на колесных носил­ках происходит без стука и тряски. Колесные носилки особенно распространены в больницах. Очень удобна перевозка в санитарных авто­мобилях (автомобили скорой помощи), которые обору­дованы таким образом, что в них имеются и места для сидячих больных и гнезда для носилок с лежачими больными. Автомобили эти снабжены всем необходимым для оказания первой помощи; их сопровождают медицинские работники. При от­сутствии специально оборудованных машин приходится перевозить больных в грузовых автомобилях, на обыкновенных телегах, дрогах и санях. Чтобы постра­давший не испытывал при этом толчков, нужно поло­жить побольше мягкой подстилки (соломы, сена, поду­шек) и ехать медленно, выбирая ровную дорогу. Подготовка транспорта перед погрузкой: водитель и сопровождающий открывают погрузочные двери или откидывают задний борт, открывают все замки для ручек носилок расправляют ремни, выносят из кузова носилки. Для уменьшения тряски обычный автотранспорт приспосабливают для транспортировок: делают настил из соломы или сена (не менее 10 см) и накрывают брезентом. Для защиты от непогоды кузов автомобиля оборудуют тентом.

Размещение раненых на транспорте с учетом характера ранения: Для размещения раненых на носилках кузова грузовых автомобилей оборудуются спец. приспособлением. При погрузке больных на все виды транспорта носилки устанавливают в первую очередь на верхний ярус, а затем на нижний (выгрузка в обратном порядке). При погрузке носилки с больным подают головой вперед.

Для быстрой перевозки больного (пострадавшего) на боль­шие расстояния незаменимы санитарные самолеты и вертолеты. Последние, как известно, могут совершать посадку и взлет в любом месте т. е. там, где нет аэро­дромов.

Удобно, перевозить больных (пострадавших) водным путем, для чего приспосабливают морские и речные су­да под плавучие лечебные учреждения. В соответствую­щих случаях перевозку можно производить в простой лодке, для чего на дне ее устраивается ложе. При пере­возке в обыкновенных пассажирских вагонах боль­ному (пострадавшему) нужно отвести отдельное купе. Чтобы поднять на площадку вагона больного, его сажают на стул. Один или два санитара встают на сту­пеньки вагона и принимают больного вместе со стулом от санитаров, стоящих внизу. В военное время военно-санитарные поезда формируются из специально обору­дованных вагонов, в которые удобно вносить и из кото­рых удобно выносить носилочных раненых и больных. Могут быть использованы также обыкновенные пасса­жирские вагоны. Тяжелораненые грузятся в них спе­циальными носилками с приспособлением для погрузки через окна.

Тяжелораненых нужно доставлять до места назна­чения на тех же носилках, на которые раненый был по­ложен с самого начала, так как перекладывание мучи­тельно для раненого и может ухудшить его состояние. Оставляя носилки с раненым, санитар-носильщик полу­чает обменные носилки. Поэтому все санитарно-транспортные средства как специальные, так и приспособлен­ные должны быть снабжены стандартными носилками по числу мест для раненых. Санитарно-транспортные средства должны иметь также самые необходимые предметы ухода, которые могут понадобиться в пути: фляги для питьевой воды, судна и утки. Санитар должен уметь быстро, толково, без всякой суеты нагружать и разгру­жать санитарный транспорт. Это достигается предвари­тельной практической подготовкой. При погрузке по­страдавших в санитарный автомобиль сначала запол­няют верхний ярус носилок, а потом нижний.

При этом в первую очередь заполняются отдаленные от входа места. При разгрузке поступают наоборот. Тяжелораненых, особенно с переломом костей, помещают
на нижний ярус, чтобы легче было наблюдать за ними, давать пить (если это разрешено), следить за повязка­ми и пр. Помещая носилки с ранеными в транспорт, надо ставить носилки так, чтобы был обеспечен свобод­ный подход к раненым. Санитар должен требовать от водителя, чтобы тот старался предупредить тряску: ехал, выбирая более спокойную дорогу, не допускал повышенной скорости. Так, для автомобиля с ранеными считается средней скоростью 15—20 км/час, а при плохой дороге всего 8—10 км/час.

Заключительная часть: 2 мин.

- Напоминаю тему, учебные вопросы.

- Провожу краткий разбор занятия.

- Объявляю оценки.

Руководитель занятия:

Дата добавления: 2015-06-30; просмотров: 1199; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!