КОТЯТОВ СЕРГЕЙ

1. Как соотносится время реверса двигателя с заданным угловым ускорением с некоторой скорости до той же скорости другого знака при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу

-время реверса одинаково

2. Реактивный момент сопротивления нагрузки

-всегда тормозящий

3. Активный момент сопротивления нагрузки

-может быть как тормозящий, так и движущий

4. Приведение моментов инерций механической части системы к валу двигателя основано на

-законе сохранения кинетической энергии

5. Динамический момент двигателя не зависит от

-активного сопротивления обмоток двигателя

6. Использование механической передачи (редуктора) обеспечивает:

-увеличение момента на выходном валу редуктора

7. При какой жесткости механической характеристики работа двигателя становится статически неустойчивой?

-положительная жесткость

8. Как соотносится время торможения двигателя с некоторой скорости до нуля при одинаковой активной и реактивной нагрузке на валу

-время торможения одинаково

9. Какой момент двигателя входит в уравнение движения?

-электромагнитный момент

10. Для получения искусственных характеристик при регулировании потока возбуждения ДПТ НВ допускается

-только уменьшать поток возбуждения

11. Как изменится вид механической характеристики ДПТ НВ в схеме динамического торможения при изменении полярности напряжения на обмотке возбуждения?

-характеристика не изменится

12. Как в общем случае соотносятся скорости идеального холостого хода на естественной характеристике и в схеме шунтирования якоря ДПТ НВ

-в схеме шунтирования якоря скорость идеального холостого хода меньше

13. При изменении потока возбуждения ДПТ НВ допустимую нагрузку на валу необходимо

-уменьшать

14. Как изменится жесткость механической характеристики ДПТ НВ по сравнению с естественной при снижении тока возбуждения ниже номинального значения

-уменьшится

15. Можно ли введением добавочных сопротивлений в цепь якоря ДПТ НВ добиться диапазона регулирования скорости 10:1

-нет

16. Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальное напряжение на якоре, номинальный ток

-нет

17. Произойдет ли пуск ДПТ НВ, если величина напряжения на якоре составляет 10% от номинального значения

-да

18. С чем связано ограничение пускового тока ДПТ НВ на уровне 2,5-3 от номинального значения:

-с условиями коммутации тока на коллекторе

19. Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальное напряжение на якоре, сопротивление якорной цепи

-да

20. Зависимость ЭДС на выходе тиристорного преобразователя от угла регулирования является:

-гармонической (по закону косинуса)

21. Возможен ли реверс ДПТ НВ изменением полярности напряжения на обмотке возбуждения?

-да

22. Как изменится жесткость механической характеристики ДПТ НВ по сравнению с естественной при питании якоря двигателя от тиристорного преобразователя

-уменьшится

23. Можно ли построить механическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальный электромагнитный момент, номинальную мощность на валу

-да

24. Можно ли построить электромеханическую характеристику ДПТ НВ, зная скорость холостого хода, номинальный поток возбуждения, номинальный ток, номинальный КПД

-да

25. В схеме шунтирования якоря ДПТ НВ влияет ли коэффициент шунтирования (альфа) на жесткость механической характеристики двигателя?

- да

26. При регулировании потока возбуждения ДПТ НВ рабочие скорости на искусственных характеристиках будут

-больше номинальной скорости

27. Может ли ДПТ ПВ работать в режиме идеального холостого хода

-нет

28. Допускается ли прямой пуск ДПТ НВ от сети без дополнительных устройств

-нет

29. Механическая характеристика ДПТ НВ описывается

-уравнением прямой

30. Жесткость механической характеристики ДПТ НВ при питании от источника тока

-равна нулю

31. Произойдет ли пуск ДПТ НВ, если величина тока возбуждения составляет 10% от номинального значения

-да

32. Может ли ДПТ НВ работать в точке короткого замыкания на естественной характеристике

-нет

33. Чему равна. ЭДС на выходе тиристорного преобразователя при угле регулирования 90 градусов:

-нулю

34. Регулирование ЭДС генератора при его работе в схеме «генератор-двигатель» осуществляется за счет:

-изменения потока возбуждения генератора

35. Длительно допустимая нагрузка на валу ДПТ НВ при постоянном магнитном потоке зависит от

-величины номинального тока

36. Электромеханическая характеристика двигателя – это зависимость

-скорости от тока двигателя

37. В режиме торможения противовключением большая часть механической энергии торможения

-рассеивается в виде тепла на активных сопротивлениях якорной цепи

38. Возможна ли работа ДПТ ПВ в режиме рекуперативного торможения в стандартной схеме включения

-нет

39. Возможна ли работа ДПТ НВ в установившемся режиме (режим торможения противовключением) с активной нагрузкой на валу

-да

40. Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме рекуперации при питании якоря от тиристорного преобразователя (ТП)?

-возможно, в зависимости от схемы выпрямления ТП

41. При каком способе регулирования скорости ДПТ НВ потери электрической энергии выше (ниже энергетическая эффективность способа регулирования)

-введение добавочных сопротивлений в цепь якоря

42. Сравните КПД систем электропривода по схеме «тиристорный преобразователь-двигатель» и «генератор-двигатель»:

-КПД выше в системе ТП-Д

43. Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме динамического торможения при питании якоря от генератора постоянного тока?

-да

44. Возможна ли длительная работа ДПТ НВ на естественной характеристике в установившемся режиме (режим торможения противовключением)

-нет

45. При каком способе регулирования скорости ДПТ НВ потери электрической энергии выше (ниже энергетическая эффективность способа регулирования)

-изменение напряжения на якоре

46. В точке реального холостого хода двигатель работает в

-двигательном режиме

47. Чем ограничивают ток якоря ДПТ НВ при переключении двигателя в режим динамического торможения?

-введением добавочного сопротивления в цепь якоря

48. При переходе в режим рекуперативного торможения у ДПТ НВ

-ток двигателя меняет знак

49. Возможна ли работа ДПТ НВ в режиме рекуперации при питании якоря от генератора постоянного тока?

-да

50. Может ли ДПТ НВ при питании от источника тока работать в режиме динамического торможения

-да

Дата добавления: 2015-06-30; просмотров: 216; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!