Устройство БУ 367М

Назначение и характеристика устройства блокировки 367М

Для обеспечения правильного отключения и включения тормозной системы двухкабинного локомотива при смене кабины управления применяется устройство № 367М блокировки тормоза.

Устройство блокировки усл. № 367М тормоза состоит из кронштейна 1, переключателя 2 с тремя клапанами 3, комбинированного крана 7, сигнализатора 9 расхода воздуха и корпуса 6 с кулачковым переключателем электрического контактора типа КЭ-42А, к которому подведен провод, питающий контакторы контроллера управления локомотивом.
В действующей кабине локомотива ручка 8 комбинированного крана расположена вертикально, а ручка 10 повернута вниз до упора. При этом эксцентриковый вал 4 принудительно открывает клапаны 3 и запирается в этом положении хвостовиком поршня 5.
Если ручка 10 не занимает вертикального положения, то хвостовик поршня 5 не войдет в паз вала 4 и воздух будет выходить в отверстие А, сигнализируя о неправильном положении ручки.

Комбинированный кран № 114 состоит из корпуса 2, трехходовой пробки 3 и пружины 4, помещенной в крышке 5.
Когда ручка 1 расположена вдоль оси крана, через канал М пробки кран машиниста сообщается с тормозной магистралью. При повороте ручки против часовой стрелки (в положение двойной тяги) кран машиниста…разобщается…с…магистралью.
Во время экстренного торможения ручку поворачивают по часовой стрелке, магистраль через боковое отверстие Б в пробке и отверстие А в…корпусе…сообщается…с…атмосферой.
Отверстие В в корпусе крана служит для присоединения трубки от манометра.

Дата добавления: 2014-02-28; просмотров: 1216; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!