Себестоимость транспортной продукции

В качестве транспортной продукции на АТП выступают – 1 тонно-км; 1 пассаж-км, 1 км платного пробега.

Себестоимость единицы транспортной продукции определяют делением общей суммы затрат на количество продукции, произведенной в определенный период времени. При планировании работы автомобильного транспорта составляют плановую калькуляцию, при подведении итогов за отчетный период – отчетную. Себестоимость рассчитывается для грузовых автомобильных перевозок на 10 т-км или 10 автомобиле-ч, для автобусных перевозок – на 10 пассажиро-км, для таксомоторных – на 10 км платного пробега.

На стадии составления транспортно-финансового плана себестоимость перевозок можно рассчитать методом укрупненного счета:

· по группе переменных расходов, приходящихся на 1 км пробега

· по группе постоянных расходов.

При определении себестоимости перевозок учитываются расходы, связанные с перемещением грузов и пассажиров (эксплуатационные расходы). Затраты на погрузочно-разгрузочные работы, а также расходы на ремонт и содержание автомобильных дорог, организацию и обеспечение безопасности движения на них в себестоимость автомобильных перевозок не входят.

Себестоимость перевозок является частью их стоимости. Однако между себестоимостью перевозок и их стоимостью имеются количественное и качественное различия.

Количественное различие состоит в том, что накопления, создаваемые на АТП, не включаются в себестоимость перевозок. Кроме того, в отчетной себестоимости перевозок содержатся затраты, связанные с уплатой штрафов, пени и другими непроизводительными расходами, которые не увеличивают стоимость перевозок.

Качественное отличие себестоимости перевозок от их стоимости состоит в том, что между затратами потребленных средств производства и их денежным выражением может быть существенная разница, зависящая от цен, установленных на средства производства. Себестоимость перевозок на данном АТП определяется индивидуальными затратами труда в условиях достигнутого на данном предприятии уровня техники и организации производства, а стоимость перевозок – затратами общественно необходимого труда.

Себестоимость является базой для установления тарифов на перевозки. В то же время цены на средства производства – автомобили, топливо, шины, запасные части – оказывают большое влияние на себестоимость перевозок.

Структура себестоимости характеризуется составом и соотношением отдельных статей расходов и элементов затрат в общих затратах на осуществление перевозок. Обычно структура себестоимости той или иной продукции рассматривается в двух разрезах:

1. по элементам затрат, показывающим экономическую природу затрат;

2. по статьям затрат, характеризующим место их зарождения и направление затрат.

Величину затрат, приходящихся на единицу продукции или выполняемых работ, определяют на основе калькуляции себестоимости, в которой все затраты в зависимости от их характера и назначения распределяются по статьям. На автомобильном транспорте в калькуляции себестоимости перевозок выделяются следующие статьи затрат:

1. Основная и дополнительная заработная плата с уплатой единого социального налога водителей и кондукторов.

2. Топливо для автомобилей всех типов.

3. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы.

4. Износ и ремонт автомобильных шин.

5. Эксплуатационный ремонт и техническое обслуживание автомобилей.

6. Амортизация подвижного состава на полное восстановление.

7. Накладные расходы.

При калькулировании себестоимости затраты могут быть отнесены на себестоимость продукции или перевозок непосредственно или косвенно. В соответствии с этим они делятся на прямые и косвенные (рис. 10).

Распределение затрат по статьям, производимое в зависимости от их характера и целевого назначения в калькуляции себестоимости продукции, дополняется группировкой затрат по экономической природе. Такая группировка определяет структуру сметы затрат АТП на эксплуатацию. По экономической природе все расходы сметы делятся на две основные группы:

- расходы, связанные с возмещением затрат живого труда;

- расходы, связанные с возмещением затрат овеществленного труда – предметов и средств труда.

Рис. 10 Классификация затрат в зависимости от способа отнесения на себестоимость

Это означает, что при составлении сметы все расходы классифицируются на однородные по экономическому характеру, независимо от того, в каких целях они осуществляются и к какому виду перевозок относятся.

Дата добавления: 2015-06-30; просмотров: 292; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!