Защита от обрыва фазы

Под обрывом фазы понимают обрыв любого линейного провода А, В, С.

Такой обрыв приводит к уменьшению вращающего момента двигателя до 66% номинального. Это вызывает опрокидывание двигателя, при котором вместо подъёма груза начнется его спуск, что может привести к аварии.

Для защиты от обрыва фазы в схеме управления отдельные её части питаются от всех 3-х фаз.

Например, катушка реле напряжения KV1 питается от линейных проводов В и С.

При обрыве любого из них реле напряжения отключается, в результате двигатель отключается от сети и затормаживается.

Остальная часть схемы ( ниже катушки KV1 ) питается от линейных проводов А и С.

При обрыве любого из них отключаются включённые в момент обрыва контакторы, в результате двигатель отключается от сети и затормаживается.

Например, если обрыв произошёл при работе двигателя на 3-й скорости «Подъём»,

когда включены реверсивный контактор КМ1 «Подъём», контактор 3-й скорости КМ5 и тормозной контактор 1КМ7, все три контактора отключаются.

Блокировки

В схеме управления применяются такие блокировки:

1. по положению двери кабины крана;

2. по положению воздушной заслонки;

3. по длине троса на грузовом барабане;

Блокировка по положению двери кабины крана

Для этой блокировки служит конечный выключатель 1SQ5

Если при работе крана открыть дверь кабины, контакт 1SQ5 размыкается, отключая от сети катушку KV независимого расцепителя автоматического выключателя QF1.

Выключатель QF1 отключается, размыкает 3 контакта в силовой части схемы. При этом двигатель отключается от сети и затормаживается.

Для продолжения работы надо закрыть дверь кабины и повторно включить выключатель QF1, после чего перевести рукоятку командоконтроллера в необходимое рабочее положение.

Дата добавления: 2015-06-30; просмотров: 155; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!