Программа работы. 4.5.1. Ознакомиться с лабораторным стендом

4.5.1. Ознакомиться с лабораторным стендом.

4.5.2. Изучить руководство по эксплуатации преобразователя частоты «Danfoss FC – 302».

4.5.3. Включить преобразователь частоты «Danfoss FC – 302».

4.5.4. Произвести установку закона регулирования класса (по указанию преподавателя), внеся соответствующие изменения в подгруппу параметров « Настр. нзав. от нагр.».

4.5.5. Аппроксимировать кривую настройки закона управления класса по точкам.

4.5.6. Исследуйте систему скалярного частотного управления асинхронным электроприводом с компенсацией момента.

4.5.7. Установите расчетное значение сопротивления обмотки статора асинхронного двигателя в ячейку памяти «1 – 30 Сопротивление статора (Rs)» (по указанию преподавателя).

4.5.8. Установите коэффициент компенсации момента ( ; или по указанию преподавателя) в ячейку 1 – 60 и ( ; или по указанию преподавателя) в ячейку 1 – 61.

4.5.9. Установите постоянную времени задержки компенсации момента s в ячейку 1 –63.

4.5.10. Включить нагрузочный электропривод Danfoss VLT5000 FLUX.

4.5.11. Выбрать направление вращения электропривода «Danfoss VLT5000 FLUX» встречно вращению АД, т.е. включить асинхронный двигатель АД1 как нагрузочную машину;

4.5.12. Установить минимальный момент, развиваемый электроприводом ЭП№2, повернув потенциометр «Момент» электропривода ЭП№2 в крайнее левое положение (против часовой стрелки);

4.5.13. Включить электропривод ЭП№2, нажав кнопку «SB3»;

4.5.14. Плавно поворачивая вправо ручку «момент» электропривода ЭП№2 «Danfoss VLT5000 FLUX» изменяем нагрузку на валу исследуемого электропривода и снимаем фиксированные точки механической и электромеханической характеристик.

4.5.15. Значения момента, тока статора и угловой скорости снять с показаний на мониторе персонального компьютера лабораторного стенда.

4.5.16. Снять экспериментально механические и электромеханические характеристики системы «преобразователь частоты – асинхронный двигатель» для частот напряжений преобразователя 5, 15, 30 и 50 Гц (или по указанию преподавателя), фиксируя для каждого значения частоты по 4…10 точек с различной нагрузкой;

4.5.17. Данные экспериментов для каждого значения угловой скорости и нагрузки занести в таблицу 4.2. Момент на валу АД определяем согласно методике, изложенной в разделе 5;

Таблица 4.2

Величину скоростной ошибки Dw определяем как разницу между заданной скоростью вращения и текущей скоростью АД2.

4.5.18. По данным таблицы 6.1 построить электромеханические и механические характеристики. При построении графиков совмещаем в одних осях механические характеристики, снятые при различных значениях частот. Точно также поступаем и при построении графиков электромеханических характеристик;

4.5.19. Провести расчет механических и электромеханических характеристик асинхронного двигателя для заданных значений частот преобразователя и выбранного метода частотного регулирования скорости асинхронного двигателя. Параметры схемы замещения асинхронного двигателя АД2 определить по методике [1].

4.5.20. Произвести анализ полученных результатов экспериментальных исследований и теоретических расчетов характеристик асинхронного двигателя.

Содержание отчета

4.6.1. Цель работы.

4.6.2. Функциональная схема скалярного частотного управления скоростью асинхронного двигателя.

4.6.3. Таблицы опытных данных для выбранного закона регулирования класса .

4.6.4. Экспериментальные графики электромеханических и механических характеристик испытуемого двигателя.

4.6.5. Параметры схемы замещения испытуемого асинхронного двигателя.

4.6.6. Теоретические графики электромеханических и механических характеристик испытуемого двигателя.

4.6.7. Анализ совпадения экспериментальных и теоретических графиков электромеханических и механических характеристик.

4.6.8. Краткие выводы по лабораторной работе.

4.7. Контрольные вопросы

4.7.1. Почему способы регулирования скорости асинхронного двигателя изменением частоты питающего напряжения считаются наиболее эффективными?

4.7.2. Какой закон регулирования класса является наиболее целесообразным для постоянной нагрузки на валу двигателя?

4.7.3. Какой закон регулирования класса является наиболее целесообразным для вентиляторной нагрузки на валу двигателя?

4.7.4. Какой закон регулирования класса является наиболее целесообразным для нелинейно спадающей нагрузки на валу двигателя?

4.7.5. С какой целью применяется скалярная компенсация момента в электроприводах «Преобразователь частоты – асинхронный двигатель»?

4.7.6. Поясните принцип действия частотно – регулируемого электропривода с положительной обратной связью в канале регулирования напряжения.

4.7.7. Какие сигналы используются в электроприводах с компенсацией момента?

4.7.8. В каких случаях можно вычислить мгновенное значение тока в одной из фаз трехфазного асинхронного двигателя, если известны два других?

4.7.9. В каких случаях при законе регулирования класса можно добиться постоянства критического момента асинхронного двигателя?

4.7.10. В какой последовательности необходимо действовать при установке постоянной времени компенсации момента в преобразователе «Danfoss FC – 302»?

4.7.11. С каким шагом преобразователь «Danfoss FC – 302» позволяет изменять постоянную времени компенсации момента?

Список литературы

5. Чернышев А.Ю., Чернышев И.А. Механические и электромеханические характеристики автоматизированных электроприводов. Ч1. Учебное пособие/ – Томск: Изд-во ТПУ, 2004. – 123 с.

Дата добавления: 2015-06-30; просмотров: 125; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!