Нагрузки от мостовых кранов

При движении колеса мостового крана на крановый рельс передаются силы в трех направлениях:

1) вертикальная сила F_к

2) горизонтальная поперечная сила Т_к

3) горизонтальная продольная сила F_кп.

Нагрузки от мостовых кранов определяют с учетом

- грузоподъемности кранов,

- пролета промышленного здания;

- группы режимов работы,

- способа подвески груза

- положения тележки на крановом мосту.

Тележка для перемещения грузов поперек здания. Движется по балке (балкам) крана

Мостовые краны через колеса и рельсы передают сосредоточенные вертикальные и горизонтальные нагрузки на подкрановые балки.

С подкрановых балок крановая нагрузка в виде вертикальных и горизонтальных реакций передается на колонны.

Вертикальная сила F_к

Воздействие вертикальной силы F_к на крановые конструкции – динамическое. Это учитывается введением дополнительных коэффициентов надежности.

Вертикальная сила F_к зависит от

- веса крана;

- веса груза на крюке;

- положения тележки с грузом на мосту крана.

Вес крана в свою очередь зависит

- от пролета здания,

- конструкции и материала моста (несущей конструкции крана),

- материалов, из которых изготовлен мост крана.

Нормативное значение приводится в ГОСТ на краны или в паспортах заводов изготовителей. Положение тележки не совпадает с осью тележки крана и поэтому в стандартах приводятся два значения F_к1 и F_к2.

Наибольшее вертикальное усилие F_{к max} определяется при максимальном приближении тележки с грузом к колонне. В это время с другой стороны крана будет действовать минимальное усилие F_{к min}

Рис.2 Расчетные расположения кранов у колонны ряда А

Минимальное усилие F_{к min} равно

,

где: Q – грузоподъемность крана в т;

- масса крана с тележкой в кН ;

- число колес с одной стороны крана.

Число колес на одной стороне крана:

- при Q=10 – 50 т – n₀=2

- при Q=80; 100; 125т – n₀=4.

- при Q=160; 250т – n₀=8.

Горизонтальная поперечная сила Т_к

Горизонтальная поперечная сила Т_к возникает из-за:

- сил инерции, возникающих при торможении тележки крана с грузом;

- перекоса кранов или не параллельности рельсов;

- распирающего воздействия колес.

Однако нагрузки от переносов крана и распирающего воздействия колес следует учитывать только при расчете конструкции зданий с кранами групп режимов работы 7к и 8к.

Нормативное значение горизонтальной поперечной силы Т_к зависит от способа подвески груза и определяется по формулам:

- для кранов с гибким подвесом груза:

;

- для кранов с жестким подвесом груза:

,

где – вес тележки, кН;

Горизонтальная продольная сила F_кп

Горизонтальная продольная сила F_кп возникает от продольного торможения самого крана.

Величина F_кп зависит от

- трения колес о рельс;

- от сил торможения крана.

Нормативное значение F_кп равно

.

Горизонтальная продольная сила F_кп незначительна по величине и не оказывает существенного влияния на работу подкрановых балок и колонн. Однако она может повлиять на геометрическую неизменяемость всего каркаса в целом. Горизонтальная продольная сила F_кп передается по подкрановым балкам на вертикальные связи по нижним частям колонн и далее на фундамент.

В продольном направлении могут возникать нагрузки от удара крана об тупиковый упор. Величину этой нагрузки можно определить по приложению СП 20.1333 2011. На эту нагрузку рассчитывают только конструкции тупикового упора и его креплений.

Дата добавления: 2015-06-30; просмотров: 1158; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!