Инвалидная коляска с тяговым аккумулятором и ручным управлением КАР-11 (Россия)

Кресло-коляска с электроприводом. Регулировка наклона спинки сидения (4 положения). Регулируемые по высоте и ширине подлокотники. Подставка для ног регулируется по высоте и углу наклона. Пневмошины. Антиопрокидыватель. Удобная панель управления джойстиком. Регулировка длины джойстика «вперед-назад». Возможность укрепить джойстик на другом подлокотнике. Максимальная скорость 8 км/час. Запас хода 25 км. Ширина сидения 50 см. Грузоподъемность 150 кг. Вес 109,2 кг.

Кресло-коляска предназначено для самостоятельного передвижения инвалидов взрослых и подростков с нарушением функций опорно-двигательного аппарата в помещении и на улице.

Характеристики кресло-коляски:

• коляска относится к классу «Люкс»;
• возможность въезда и выезда из пассажирского лифта;
• мягкое кожаное сидение;
• мягкая кожаная спинка с регулируемым наклоном 30 град.;
• установлен механизм поворота кресла;
• регулируемый по высоте подголовник;
• с помощью рукоятки пульта плавное управление скоростью и направлением движения;
• откидывающиеся вверх подлокотники для удобства посадки и высадки;
• откидывающиеся подножка;
• оснащена 4-х уровневой системой безопасного движения;
• сборка-разборка конструкции без применения инструментов (рама, блок питания, сидение).

Технические характеристики:

• Габаритные размеры, см — 105 х60 х110
• Ширина сидения, см — 45–60
• Скорость передвижения, км/час — 0–8
• Запас хода без подзарядки, км — 30
• Напряжение питания мотор-колес, В — 24
• Диаметр задних колес, дюйм.— 14
• Диаметр передних колес, дюйм.— 9
• Преодолеваемый подъем, град — 10

Рис. 1.5. Инвалидная коляска новой компоновки и дизайна. зарядки становиться возможным только за счет другого человека, либо самостоятельно в аварийном ручном режиме, отключив специальной муфтой колеса от редуктора. При этом все равно такой легкости хода как у ручных колясок получить не удается. Ведь масса ручной коляски в составляет 12-15 кг, а электрической 60-70 кг, т.е. сила сопротивления движению при полезной нагрузке 80 кг в (1,65?1,83) раза больше.

В относительной мере свободна от этих недостатков коляска с комбинированным приводом (сочетающим ручной и электрический). Первые разработки и патенты относятся к середине 90-х годов, а серийное производство начато в 2000 году (см. рис.1.6.).

В этой конструкции вентильные двигатели встроены в ступицы колес. Электронный блок постоянно отслеживает усилия прилагаемые к обручам колес. Если оно невелико, то коляска ведет себя аналогично обычной классической модели. При возрастании усилия, электроника подключает двигатели, причем мощность двигателей увеличивается строго пропорционально увеличению усилия, прилагаемого к обручам. Следует заметить, что электропривод работает как на ускорение, так и на торможение. Благодаря столь оригинальному приводу на этой коляске можно совершать длительные прогулки, даже по пересеченной местности, избегая усталости рук. Кресло укомплектовано герметичным и компактным никель-металлгидридным аккумулятором весом всего 1,5 кг. Время заряда аккумулятора около 3-х часов. Шкала степени заряда встроена непосредственно в саму батарею. Вес кресла - 22 кг. Кресло комплектуется дополнительными стандартными легкими колесами, установив которые пользователь получает классическое активное кресло весом 14 кг. Процедура перестановки не требует никакого специального инструмента и занимает менее минуты [3].

Однако у такого решения также есть недостатки, рассмотрим их.

При длительных передвижениях (от 5 км) затраты энергии инвалидом при использовании привода за обручи будут значительно больше (в силу импульсного действия мышц), чем при непрерывном движении, например, как на велосипеде. В связи с этим сочетание обручи-электропривод нерационально с точки зрения общих затрат энергии.

Кресло на гусеничном ходу – на замену обычной инвалидной коляске (фото)

Это кресло выглядит как настоящий мини-танк, впрочем, оно так и называется – кресло-танк. И что бы вы думали, предназначено такое по истине вездеходное кресло на гусеничном ходу для людей, не способных передвигаться самостоятельно. Оно призвано дать возможность инвалидам почувствовать себя более свободно и перемещаться не только по городу и ровным тротуарам, но и где-нибудь на природе, по проселочным дорогам, лесу или по снегу, одним словом – по бездорожью, где обычная инвалидная коляска проехать не сможет. Стоимость такого кресла-танка пока не известна, но если она будет не заоблачная, то они вполне найдут своих покупателей.

Ходячая инвалидная коляска

Не надо думать, что робот аккуратно берёт человека на руки и носит везде, как жених невесту в день свадьбы. Робот больше напоминает обычное кресло с приделанными к нему железными ногами, которые двигаются благодаря двенадцати электрическим приводам, работающим от аккумуляторной батареи. Атсуа Таканиши утверждает, что WL-16 это дело всей его жизни. Хотя не очень ясно, чем же разработка японского учёного отличается от обычной инвалидной коляски.

Дата добавления: 2015-06-30; просмотров: 858; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!