VIII ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ ПРИ ОСУЩЕВСТВЛЕНИИ КОНТРОЛЯ ЯВКИ НА ПОСАДКУ. МЕРЫ, ПРОВОДИМЫЕ ПРИ НЕЯВКЕ ПАССАЖИРОВ НА ПОСАДКУ

Порталы:

Биология Война География Информатика Искусство История Культура Лингвистика Математика Медицина Охрана труда Политика Право Психология Религия Техника Физика Философия Экономика

1 Продукт и потребители

1.1 Продуктом процесса является пассажир, обслуженный при осуществлении контроля явки на посадку и посаженный в ВС.

1.2 Потребителем продукта является пассажир, зарегистрированный на рейс, вылетающий из аэропорта Хабаровск.

1.3 Предоставление продукта осуществляется путем контроля посадки пассажиров на рейс:

· с применением SITA DCS авиакомпании по вводу пассажиров вручную;

· с применением сканера или вручную при использовании систем: «КУПОЛ», «АСТРА», «РЕГИНА», «SABRE ACSI»;

· с применением «сетки-шахматки», если системы не работоспособны.

2 Участники процесса

2.1 Участниками процесса обслуживания пассажиров при осуществлении контроля явки пассажиров на посадку являются следующие организационные единицы:

Организационная единица Осуществляемые функции

Основные участники:

Диспетчер ОВП 1. Принимает/сдает радиостанции с обязательной записью в «Журнале передачи смен». 2. Принимает от диспетчера ОВП предыдущей смены информацию по особенностям выполнения плана полетов с росписью в «Журнале передачи смен». 3. Назначает Агентов П для встречи транзитных рейсов. Сообщает о необходимом количестве пластиковых карточек для транзитных пассажиров конкретного рейса (по данным СЗВ). 4. Принимает информацию от Агента П о несоответствии фактического количества транзитных пассажиров данным СЗВ. Дает задание Агентам К на особый тщательный контроль явки транзитных пассажиров конкретного рейса. 5. Производит расстановку Агентов К на обслуживание вылетающих рейсов с учетом наличия агентов и оперативной обстановки с обязательной записью фамилий Агентов К в суточном плане полетов: Ø один Агент К назначается на рейс, выполняемый на ВС: АН24, АН140, ЯК40, DH8(все модификации), АН26; (начало работ - за 00-40 мин до отправления рейса); Ø Агент К № 1 и Агент К № 2 назначаются на рейсы, выполняемые на ВС: Б747, Б777, Б767, Б757, Б737, А310, А320, А330, ИЛ96, ТУ154, ТУ204, ТУ214, ТУ134 ; (начало работ - за 00-50 мин до отправления рейса); 6. При выдаче задания, указывает технологическое время начала и окончания операций по проведению контроля посадки (не позднее 00-25 мин до отправления рейса) и инструктирует Агента К № 1, 2 по особенностям выполнения рейса: Ø наличие несопровождаемых детей (UM); Ø наличие инвалидов, носилочных больных (WCH, STCR); Ø наличие пассажиров с оружием; Ø количество пассажиров, оформленных в VIP-зале. 7. Принимает от Агента К № 1 информацию о количестве пассажиров, прошедших контроль посадки (транзит + от Хабаровска), о пассажирах, не прошедших контроль посадки (снятых с рейса сотрудником САБ, ЛОВД, опоздавших пассажирах) с указанием регистрационного номера, номеров багажных бирок. 8. Передает информацию о пассажирах, не прошедших контроль посадки с указанием фамилии пассажира, номера места в ВС Агенту П для уточнения его наличия на борту ВС. 9. Через бригадира грузчиков передает номера багажных бирок пассажиров, не явившихся (снятых с рейса) на компоновку для снятия с ВС. 10. Ведет учет рабочего времени персонала смены. 11. Докладывает начальнику смены СОПП о явочной численности персонала и замечаниях по приему смены. 12. Организует работу персонала по обеспечению внутриобъектового и пропускного режима в производственных помещениях, требований охраны труда и техники безопасности, производственной санитарии. 13. При приеме/сдаче смены осуществляет вход/выход в/из ИС «КУПОЛ», «ИСТРА», «AirCraft» только под своим паролем. 14. На все рейсы контроль посадки производится в соответствии с технологическими графиками обслуживания рейса и действующими технологиями, с записью изменений в «Суточном плане полетов диспетчера ОВП» всех технологических нарушений: - в случае если контроль посадки рейса производится с задержкой, фиксирует причину задержки планового контроля посадки пассажиров на рейс и докладывает диспетчеру по контролю ПДСП: Ø если рейс задерживается, т.е. плановое время вылета изменено, то контроль посадки производится в соответствии с технологическим графиком обслуживания рейса от ожидаемого времени вылета (не менее чем за 45 мин до отправления рейса); Ø если рейс задержан «По готовности ВС» (плановое время вылета рейса не изменено), то контроль посадки пассажиров производится только после того, как диспетчером ко контролю ПДСП будет дана команда о готовности ВС к вылету, но не позднее, чем за 10 мин до начала планового контроля посадки; назначает и направляет Агентов К в Зал вылетов; при получении команды диспетчера по контролю ПДСП о готовности ВС для посадки пассажиров по рации дает команду Агентам К на начало контроля посадки пассажиров и вызывает перронный автобус; Ø в случае осуществления контроля посадки пассажиров в ВС вручную, с использованием «сетки-шахматки», инструктирует назначенных на компоновку Агентов К о внимательном пропуске пассажиров, обязательном возврате «сетки-шахматки» после окончания компоновки и передаче ее с пакетом перевозочной документации в отдел сборов. 15. Контролирует технологическое время, отведенное на контроль посадки и принимает от Агента К № 1 сведения: Ø общее количество пассажиров, прошедших контроль посадки (транзит + от Хабаровска); Ø порядковые номера посадочных талонов пассажиров, не явившихся на посадку и номера багажных бирок. 16. Передает Агенту К № 1 информацию о продлении времени контроля посадки пассажиров на рейс Представителем АК.

Диспетчер по трансферу 1. Распечатывает списки трансферных пассажиров на каждом рейсе (входящий трансфер - Inbound). 2. Инструктирует Агента П, назначенного на встречу пассажиров прибывающего рейса, по особенностям выполнения работ: Ø об общем количестве трансферных пассажиров; Ø о количестве трансферных пассажиров со стыковкой менее 2-х часов и доставки их перронным автобусов в зал вылетов (накопитель). 3. Инструктирует Агентов К № 1 и № 2, назначенных на компоновку рейса, по особенностям выполнения работ: Ø общее количество трансферных пассажиров на рейсе – обратить внимание на посадочные талоны других аэропортов; Ø количество трансферных пассажиров со стыковкой менее 2-х часов – пассажиры повторно досмотр не проходят, личный штамп Агента проставляется на обоих корешках посадочного талона.

Агент К № 1 и № 2 По указанию диспетчера ОВП при готовности ВС осуществляют контроль посадки пассажиров на рейс в установленные сроки.

Старший агент 1. Ежесменно проверяет работоспособность компьютеров, сканеров на выходах (местах компоновки). Если оборудование не работоспособно, сообщает об этом начальнику смены и дежурному ОИТ (тел.103, 37-79) 2. Лично контролирует рейсы литера «ПК» и «К». 3. Принимает меры по разрешению конфликтных ситуаций с пассажирами. 4. Взаимодействует с Представителями АК по организации обслуживания опоздавших пассажиров. 5. Ежесменно контролирует порядок и чистоту на рабочих местах, наличие ключей от стоек компоновки.

Инспектор САБ Оперативно взаимодействует с диспетчером ОВП и своевременно передает информацию (тел, 155, 36-31): · при отстранении пассажира от полета сотрудниками САБ (регистрационный № пассажира, номер рейса, АК, направление); · при проходе на перрон служебных пассажиров (сотрудников спецсвязи, фельдсвязи, груз «Волкова» и т.д.) при наличии у них посадочных талонов на рейс (АК, номер рейса, направление, регистрационные номера пассажиров).

Фельдшер здравпункта Оперативно взаимодействует с диспетчером ОВП и своевременно передает информацию (тел, 155, 36-31): · о наличии на рейсе пассажиров с ограниченными физическими возможностями и количестве их сопровождающих, прошедших через здравпункт (АК, номер рейса, направление, регистрационные номера пассажиров).

Сотрудник ЛОМ Оперативно взаимодействует с диспетчером ОВП и своевременно передает информацию (тел, 155, 36-31): · при отстранении пассажира от полета (регистрационный № пассажира, номер рейса, АК, направление).

Участники, Обеспечивающие процесс:

Диспетчер по контролю ПДСП 1. Передает диспетчеру ОВП информацию о готовности/не готовности ВС под посадку пассажиров. 2. Получает от диспетчера ОВП информацию о задержке ТГО с указанием причины.

Начальник смены 1. Осуществляет оперативное руководство персоналом смены. 2. Проверяет санитарное состояние служебных помещений, готовность персонала к обслуживанию рейсов (наличие форменной и спецодежды). 3. Принимает/передает технологическое оборудование, документацию, сведения по особенностях обслуживания рейсов с записью в «Журнале передачи смен». 4. Получает информацию от диспетчера ОВП по обслуживаемым рейсам, собирает всю необходимую информацию по задержанным рейсам. 5. Докладывает СЗНА ПДСП о явочной численности персонала, замечаниях по оборудованию, технике и т.д.

Агент П 1. Осуществляет посадку пассажиров в ВС. 2. Получает от Агента К № 1 информацию о пассажирах, не прошедших контроль посадки. Организует грузчиков на снятие багажа пассажиров, не прошедших контроль посадки. 3. Совместно с бортпроводником ведет подсчет пассажиров на борту ВС. Организует своевременный розыск пассажиров, не прошедших контроль посадки. При расхождении данных с подсчетом бортпроводника, немедленно ставит в известность диспетчера ОВП для принятия дальнейшего решения. 4. На борту ВС подписывает перевозочные документы (СЗВ). Несет ответственность за полноту данных в СЗВ, своевременное внесение изменений в ИПМ.

Грузчик 1. Загружает багаж на вылетающий рейс. 2. Получает информацию от Агента П по снятию багажа пассажиров, не явившихся к вылету с указанием номеров багажных бирок. При необходимости проносит багаж по салону ВС для опознания его пассажирами. 3. Снимает багаж пассажиров не явившихся к вылету, доставляет его в павильон выдачи багажа.

3 Владелец процесса

3.1 Владельцем процесса обслуживания пассажиров при осуществлении контроля посадки рейса является служба организации пассажирских перевозок аэропорта Хабаровск.

4 Используемые документы

4.1 При осуществлении процесса обслуживания пассажиров на компоновке используются следующие документы:

Документ Рабочее место Краткая характеристика

Суточный план Диспетчер ОВП Предназначен для оперативной работы, внесения изменений по рейсам, отслеживания технологических графиков выполнения операций. Указываются ФИО агентов, назначенных на компоновку и посадку в ВС.

Журнал приема/передачи смены Диспетчер ОВП Предназначен для внесения данных о приеме/передаче смены, особенностей суточного плана.

Акт о нарушениях Начальник смены Предназначен для фиксирования всех нарушений в оформлении перевозочной документации. Передается в отдел сборов.

Лист компоновки. Список пассажиров не на борту ВС. Компоновка в зале вылетов Распечатывается по окончанию проведения компоновки ответственным агентом из систем регистрации КУПОЛ или SITA DCS. Передается на борт ВС для учета количества пассажиров прошедших контроль посадки и пассажиров, не явившихся на посадку с указанием номеров багажных бирок.

«Шахматка» Компоновка в зале вылетов Предназначена для проведения ручной компоновки без использования систем регистрации КУПОЛ или SITA DCS. Заполняется ответственным агентом вручную.

Дата добавления: 2015-06-30; просмотров: 257; Нарушение авторских прав