Описание и принцип работы пресса

Тип пресса - кривошипный простого действия, с верхним приводом и с плунжерной подвеской ползуна.

Конструктивно пресс состоит из ряда узлов и механизмов, которые монтируются и объединяются в единое целое на станине.

В закрытой верхней чести станины (траверсе) заключен эксцентри­ковый главный привод пресса с параллельно расположенным к фронту пресса валом. На главном валу привода консольно располагаются муфта и тормоз. Сверху станины монтируется: вал промежуточный, привод клино-ременный, микропривод, привод командоаппаратов, тормоз маховика, воз­духораспределительная и маслораспределительная аппаратура.

Между стойками пресса перемещается ползун, который соединен посредством плунжера с шатуном привода. В ползуне монтируется: указа­тель закрытой высоты, предохранитель. Адапторная плита к ползуну кре­пится быстродействующими пневмозажимами.

В траверсе снизу монтированы два пневматических цилиндра, урав­новешивающих ползун.

В стойках пресса расположены: в правой - электрооборудование, пневмооборудование, блок безопасности; в левой - блок автоматизации с командоаппаратом и маслопровод.

В столе пресса располагается механизм подъема стола клинового типа.

Крутящий момент главного двигателя передается клиноременной передачей маховику, установленному на промежуточном валу. Затем через шестерню, закрепленную консольно на этом валу, крутящий момент пере­дается зубчатому колесу, к которому крепится корпус и цилиндр фрикци­онной двухдисковой пневматической муфты. При включении муфты, вра­щение предается на эксцентриковый вал. Вращение вала посредством кри-вошипно-шатунного механизма преобразуется в возвратно-поступательное движение ползуна.

На противоположном от муфты конце главного вала смонтирован фрикционный двухдисковый пружинный тормоз с пневматическим отклю­чением. Муфта и тормоз независимы друг от друга. Взаимодействие муф­ты и тормоза при работе достигается электропневматически. Управление подачей воздуха в муфту и тормоз осуществляется сдвоенными электро­клапанами.

Ползун осуществляет возвратно-поступательное движение по вер­тикали в прямоугольных направлениях. При этом величина хода ползуна неизменна, но его положение по высоте от стола станины относительно нижней мертвой точки может регулироваться механически, при помощи механизма регулировки.

К ползуну прикрепляется верхняя половина штампа, нижняя поло­вина устанавливается на подштамповой плите, прикрепляемой к столу пресса.

Муфта

Муфта включения пресса фрикционная двухдисковая с пневматиче­ским включением служит для приведения в движение исполнительных ор­ганов пресса и передачи без проскальзывания номинального крутящего момента.

Ведомая часть муфты состоит из ведомых дисков и ступицы, соеди­ненных шлицевым соединением. Ступица крепится на валу клиновыми шпонками. Уплотнение поршня обеспечивают манжеты из резинового шнура.

Включение муфты осуществляется подачей сжатого воздуха в по­лость цилиндра муфты. При этом диски с фрикционными накладками за­жимаются между ведущими дисками с усилием, обеспечивающим переда­чу муфтой крутящего момента. Выключение муфты обеспечивается сбро­сом давления сжатого воздуха из цилиндра.

Для обеспечения четкой работы узлов муфты и тормоза необходимо правильно отрегулировать оттяжные пружины муфты и не допускать чрезмерного увеличения хода дисков. О величине хода можно судить по перемещению шпилек. Ход шпилек должен быть равен в начале эксплуа­тации 6мм.

При износе фрикционных накладок увеличивается ход дисков и поршня муфты. Увеличение хода дисков увеличивает время, потребное для включения и выключения муфты, что вредно сказывается на работе тормо­за и ведет к повышенному износу деталей муфты и тормоза. Величину хода поршня регулируют, используя прокладки из набора, установленные между венцом и цилиндром.

При увеличении хода поршня до 9 мм, что соответствует износу на­кладок 3 мм, необходимо удалить из-под гаек по одной прокладке из каж­дого пакета и закрепить болтами. В дальнейшем, по мере увеличения хода поршня, удалять следующие прокладки из пакетов. Максимально допус­тимый суммарный износ накладок - 12 мм.

Для регулировки усилия оттяжки пружин необходимо снять колпа­ки, отвернуть гайки, подать воздух в муфту (при отключенном главном двигателе), удерживая муфту во включенном состоянии, довести регули­ровочные гайки до соприкосновения с торцами пружины. Затем произве­сти затяжку пружин до размера 200 мм. После этого законтрить регулиро­вочные гайки, обвязать шпильки проволокой, выпустить сжатый воздух и проверить работу муфты. Признаки, по которым определяется правиль­ность регулировки муфты, следующие: четкий, резкий выхлоп из воздухо-подводящей головки, привод легко проворачивается вручную при помощи ломика, вставляемого в отверстия обода маховика.

Тормоз

Тормоз пресса фрикционный двухдисковый смонтирован консольно на эксцентриковом валу. Ведомый диск с накладками соединен шлицевым соединением со ступицей. Соединение ступицы с эксцентриковым валом зафиксировано двумя клиновыми шпонками.

Торможение вращающихся масс создаётся при помощи пружин, воздействующих на поршень, и толкателей, которые перемещают нажим­ной диск по шлицам корпуса тормоза. Нажимной диск, прижимая ведомые диски к корпусу тормоза, создает тормозной момент. Отключение тормоза осуществляется при подаче сжатого воздуха в полость между поршнем и цилиндром. Поршень перемещается до упора в крышку, освобождает толкатели, нажимной диск и ведомые диски. Уплотнение поршня обеспечи­вают манжеты из резинового шнура.

Первоначально установить ход поршня 5 мм. При этом пружины тормоза затягиваются до высоты, равной 165 мм. При износе фрикцион­ных накладок ход диска увеличивается. При увеличении хода на 2-3 мм необходимо удалить по одной прокладке из пакета и установить первона­чальный ход поршня. Удалённую прокладку поставить под гайку. Сум­марный максимальный допустимый износ накладок 12 мм.

Блокировка работы муфты и тормоза осуществляться следующим образом. Команда на одновременную подачу воздуха в муфту и тормоз по­ступает на воздухораспределители при нажатии на педаль. Отставание включения муфты от полного растормаживания тормоза достигается дрос­селем, установленным в воздушную магистраль перед воздухораспредели­телем муфты, величина сечения которого подбирается при отладке опыт­ного образца. Опережение отключения муфты к началу затормаживания тормоза достигается регулировкой соответствующих кулачков выключате­ля, управляющего работой пресса.

1.5. Требования к выбору электродвигателей.

При выборе электродвигателей необходимо учитывать:

1. Какой род тока необходим для работы электродвигателя;

2. Однофазный или трехфазный электродвигатель;

3. Промышленной 50Гц или повышенной 400 Гц частоты;

4. Синхронный или асинхронный электродвигатель.

Выбранный электродвигатель должен в наибольшей степени удовлетворять требованиям предъявляемым к электродвигателю и одновременно должен быть максимально экономичным и надёжным.

Согласно правил устройства электроустановок имеются следующие положения выбора двигателя:

1. Электрические и механические параметры двигателя (номинальное значение мощности, напряжения, частоты вращения, относительной продолжительности включения, перегрузочной способности, начального пускового момента, диапазона регулирования частоты вращения) должны соответствовать параметрам приводимого в действие механизма.

2. Для приводов механизмов не требующих регулирования частоты вращения не зависимо от мощности следует применять синхронный или асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.

3. Для привода механизма с тяжёлыми условиями пуска или работы следует применять двигатели с наиболее простыми и экономичными методами пуска и регулирования частоты вращения.

4. Двигатель постоянного тока допускается применять только в случае, когда двигатель переменного тока не обеспечивает требуемых характеристик либо не экономичны.

5. Двигатели, устанавливаемые на открытом воздухе, должны иметь исполнение по степени защиты не менее IP44.

6. Двигатели, устанавливаемые в помещении, где возможно оседание на обмотках пыли, волокон или других веществ, должны иметь закрытое исполнение или защиту, при условии продувания внутренней полости двигателя чистым воздухом, поступающим извне по воздуховодам.

7. При установке двигателей в помещении с температурой более 40 ⁰С должны быть выполнены мероприятия исключающие возможность недопустимого перегрева двигателя.

8. Двигатели, устанавливаемые в сырых и особо сырых местах, должны иметь закрытое исполнение и влагостойкую изоляцию обмоток.

9. Вибрационные и ударные воздействия на двигатель не должны превышать значений допустимых для данного двигателя.

Двигатели, устанавливаемые во взрывоопасных или пожароопасных зонах, должны выбираться с рекомендациями, изложенными в соответствующих инструкциях.

Окончательное решение в применяемом электроприводе двигателя постоянного или переменного тока должно основываться на экономических расчетах с учетом не только капитальных затрат, но и расходов, связанных с эксплуатацией электропривода. Режим работы электропривода определяется требованиями к статическим и динамическим свойствам движения. Статические свойства определяются величиной статического момента сопротивления рабочей машины, требуемой частотой вращения, необходимостью регулирования частоты вращения и возможностью кратковременных перегрузок.

Динамические свойства определяются показателями переходных режимов (частотой пуска, реверса и торможения).

Большое значение при выборе двигателя имеют экономические требования (стоимость двигателя, его КПД, коэффициент мощности, масса, габариты, расходы по эксплуатации и ремонту, а так же необходимо учитывать экономические показатели не только самого электродвигателя, но и пуска регулировочной аппаратуры).

Дата добавления: 2015-06-30; просмотров: 579; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!