Рынок речных круизов Сибири

Объектом регионального анализа выступает Сибирский регион. Круизные программы по Оби, Иртышу, Енисею, Лене пользовались спросом еще в советские годы. Впоследствии у сибирских круизов были периоды расцвета и упадка. Сейчас можно констатировать, что этот сектор туризма в Сибири понемногу выходит из кризиса. Но поскольку единая политика в регионе отсутствует, компании, занятые продажей речных круизов, действуют в одиночку. В Интернете сейчас нет возможности найти общую базу данных по круизным сибирским программам, что для волжских круизов давно пройденный этап: за очень короткое время можно узнать расписание движения любого судна и забронировать место. В то время как на ряде сибирских направлений компании не дают информации о движении судов, поскольку работают преимущественно с корпоративными клиентами. Индивидуальных продаж они стараются избегать, не без оснований считая их обузой.

Круизы по Оби и Иртышу переживают далеко не лучшие времена. Единственное полноценное круизное судно «Римский-Корсаков», выполняющее дальние рейсы, находится во фрахте у омского туроператора «Евразия-тур». Этот теплоход чешской постройки 60-х гг., полностью реконструированный китайской компанией в начале 90-х, считается самым комфортабельным в регионе. Тем не менее, по мнению руководства фирмы, чтобы соответствовать европейским стандартам, судно нуждается в дополнительном ремонте. «На следующий год мы планируем провести косметический ремонт, что позволит принимать на борту иностранцев, возможно, и на период дальних многодневных круизов», – говорит гендиректор «Евразии-тур» Сергей Савостьянов.

Делались попытки эксплуатировать «Римский-Корсаков» на совместной основе, с участием новосибирской турфирмы «Полярная звезда». Планировался круиз Омск–Ханты-Мансийск–Новосибирск, был издан двуязычный цветной каталог. Однако этот перспективный проект «не пошел», и в конечном счете теплоход остался в ведении омской фирмы. На текущий сезон все его рейсы в основном проданы. В расписании значится ряд корпоративных круизов. В планах турфирмы «Евразия-тур»– детские круизы до Салехарда по заказу правительства Ханты-Мансийского автономного округа. И лишь четыре коротких тура, начиная с середины августа и по начало сентября, планируется в этом сезоне продавать в розницу: это трех- и четырехдневные поездки по маршрутам Омск–Большеречье и Омск–Тара–Омск. По словам представителей турфирмы, недорогими короткими круизами интересуются прежде всего жители Омска и соседних городов. Москвичи интерес проявляют реже из-за достаточно дорогого перелета. Дальние круизы вообще вряд ли будут пользоваться спросом у россиян, тем более что путевки постоянно дорожают. За последние пять лет стоимость фрахта «Римского-Корсакова» увеличилась более чем в 11 раз, сообщили в турфирме .

В этом году ряд коротких круизов по Оби запланировало новосибирское агентство речного туризма «Парус». В период навигации будут проводиться трехдневные круизы Новосибирск–Томск «Пиратская регата» на теплоходе «Новосибирск» (ОМ-147). Путевка включет питание, две зеленые стоянки, обзорную экскурсию по Томску и развлечения на борту. Также судно будет отправляться в двухдневный круиз «Обские просторы» Новосибирск – Завьялово по Обскому водохранилищу, но эта программа не является регулярной.

На этом список круизных программ по двум великим сибирским рекам можно считать исчерпанным. Остальные теплоходы выполняют лишь прогулочные рейсы. Между тем целый ряд крупных пассажирских судов стоит на приколе и используется под гостиницы в разных портах: «Тобол» в Ханты-Мансийске, «Гагарин» в Сургуте. Эксперты считают, что после хорошего ремонта эти теплоходы можно использовать на круизных линиях, как, например, «Парис» в Новосибирске. Нынешние хозяева судов, похоже, не стремятся к рискованным вложениям. А посему в ближайшие годы на круизном рынке Оби и Иртыша едва ли что кардинально поменяется.

Енисей переживает не лучшие времена. Лишившись «Антона Чехова», Енисей сразу превратился во второстепенное круизное направление. Прежде, благодаря наличию современного круизного судна австрийской постройки, Красноярск принимал сотни иностранцев. Теперь о них придется надолго забыть. Оставшиеся суда по комфортабельности не соответствуют международным требованиям. Тем не менее, красноярский туроператор «Дюла-Сибирь» заявил программу летних круизов на трехпалубном теплоходе «Александр Матросов» 588-го проекта (два ресторана, два салона, бар, кинозал) и на двух дизель-электроходах. Два путешествия запланированы по маршруту Красноярск–Енисейск–Красноярск. Учитывая туристскую привлекательность Енисейска, можно рассчитывать на успех программы. Стандартный четырехдневный тур включает экскурсионную программу по Енисейску и зеленую стоянку с отдыхом на лоне природы. Кроме того, в планах компании – «поднять» на «Матросове» два полноценных круиза (12 и 13 дней) Красноярск–Дудинка–Красноярск. Стандартная программа подразумевает остановки в Ворогово, Игарке, Туруханске, Енисейске, экскурсии в Дудинку и Норильск, посещение руин ГУЛага, прогулку по тайге, праздник пересечения Полярного круга и прочие удовольствия. О принципиально новом круизе по Красноярскому морю заявила красноярская компания «Полония». По словам директора компании Натальи Стрижовой, фирма отреставрировала круизное судно «Петр Кравченко», которое теперь будет работать на пяти-семидневном круизе по водохранилищу с частичным проживанием в кемпинге «Изумрудный» в Сисимском заливе.

Плавание по Лене – один из интереснейших речных маршрутов мира. Недаром это единственный круиз, по которому в России издан отдельный объемистый путеводитель. Туристы увидят потрясающую панораму сибирской тайги и тундры, знаменитые Ленские столбы и Ленские щеки, посетят старинные казачьи села, поселения эвенков и якутов, побывают на арктической научной станции.

На Лене работают два современных круизных судна – «Демьян Бедный» и «Михаил Светлов», принадлежащие соответственно Ленскому речному пароходству и компании АЛРОСА. Перевозят они преимущественно иностранцев. Их основной поставщик – немецкий туроператор Olympia Reisen. Часть круизов под корпоративные программы забирает АЛРОСА, еще несколько – правительство Якутии под социальные программы. В середине лета на «Демьяне Бедном» планируется проведение международных игр «Дети Азии». Все, что остается на дальних маршрутах, выкупается до начала сезона. Да и позволить себе выложить $2 тыс. за круиз и перелет на самолете в Якутск могут немногие россияне. Так что местным туроператорам остается довольствоваться короткими круизами на менее вместительных судах. Одно из популярных направлений – знаменитые Ленские столбы. Однако увидеть их непросто. „Мы много раз планировали в минувшем сезоне эти круизы, тратились на рекламу, но они так ни разу и не состоялись из-за поломки «Ракет» и «Метеоров», – жалуется директор турфирмы «Саха-тур» Марина Алексеева. – По закону подлости суда ломаются, как только мы их заказываем. В этом году, насколько я знаю, ни одно судно не прошло капремонт, так что картина едва ли изменится».

Якутский речной порт стал обладателем 32-местного судна на воздушной подушке (СВП) «Ирбис». Теперь местные турфирмы пытаются добиться приемлемой цены – из-за малой вместимости «Ирбиса» стоимость тура получается неподъемной.

Между тем в турфирмах говорят о том, что спрос на ленские круизы растет, особенно среди иностранцев. С прошлого года из-за рубежа пошли крупные корпоративные заказы. Вряд ли за этим последует увеличение предложения – новые суда обходятся дорого, да и сезон в Якутии слишком короток, чтобы можно было рассчитывать на быструю отдачу от вложений.

Круизные суда осваивают и искусственные Красноярское и Обское моря., а также акваторию озер. Трехдневная поездка по красивейшему горному Телецкому озеру на яхте „Юнона”, рассчитанной на восемь пассажиров, обойдется каждому в 10 тыс. рублей, включая трансфер. Круиз предполагает посещение водопадов, отдых на песчаных пляжах, ловлю хариуса и многое другое из того, что подразумевает экологический туризм.

Достаточно быстро круизный бизнес развивается на Байкале. Несмотря на то, что подавляющую часть байкальского флота составляют плохо приспособленные под перевозку пассажиров катера типа «Ярославец», каждый год появляются свежие предложения от местных турфирм. Есть и суда, способные обеспечить туристам сервис высокого уровня. Так, яхты «Ирэн» и «Энергия», принадлежащие «Иркутскэнерго», рекламируются как «мореходные комфортабельные суда океанского класса» и сдаются в аренду по 315 евро в сутки. А переоборудованный «Ярославец» на десять мест «уходит» по 700 у.е. в сутки. Но все рекорды бьет вошедший в строй в прошлом году теплоход «Николай Ерощенко», который скромно позиционируется владельцами как «самый лучший круизный теплоход в Сибири». Судно вместимостью 48 человек предлагают в аренду за 14055 у.е. в сутки. Каюты на нем оборудованы всем необходимым, включая телефон и кондиционер, на борту – бассейн, ресторан с баром и кафе, услуги Интернета и даже прачечная.

Программа круизов по Байкалу разнообразна. Она включает посещение хорошо освоенного западного побережья и заповедных Ушканьих островов, Чивыркуйского залива, острова Ольхон, других достопримечательностей величайшего озера планеты. Спрос растет год от года, так что и предложение будет меняться в лучшую сторону.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 257; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!