УСТОЙЧИВОСТЬ ВЕРТОЛЕТА

Основные понятия и рекомендации

При выполнении какого-либо режима полета вертолет Ми-8 подвер­гается действию различных возмущений, нарушающих состояние равно­весия. Поэтому необходимо определить характер возмущенного движе­ния вертолета, его реакцию на внешние воздействия, т.е. его устойчивость.

Характеристики устойчивости определяют пилотажные качества вертолета и имеют решающее значение для безопасности полета. Зная особенности поведения вертолета в возмущенном движении, пилот может судить об эффективности управления вертолета на данном режи­ме полета.

При изучении вопросов устойчивости вертолета Ми-8 необходимо знать:

- какова физическая сущность явления устойчивости;

- какие эксплуатационные факторы влияют на запас устойчивости вертолета Ми-8;

- на какие виды подразделяется устойчивость; краткую характе­ристику продольной и боковой устойчивости вертолета Ми-8;

- какова методика анализа статической и динамической устойчи­вости вертолета;

- механизм возникновения стабилизирующих и демпфирующих момен­тов, влияние на устойчивость несущего и рулевого винтов, фюзеляжа, стабилизатора, киля;

- поведение .вертолета Ми-8 на различных этапах полета под влиянием внешних возмущений;

- назначение автопилота и его роль в улучшении устойчивости вертолета Ми-8.

Для достаточного понимания этих вопросов необходимо уметь поль­зоваться упрощенными схемами и графиками, которые дают возможность судить об устойчивости и управляемости вертолета Ми-8.

Под устойчивостью понимается способность вертолета возвращаться в исходному режиму установившегося полета без вмешательства пилота в управление после окончания воздействия внешнего возмущения.

Внеш­ними возмущениями могут быть: порывы ветра, изменение центровки, выработка топлива, управляющие воздействия пилота. При этом изме­няются углы атаки НВ, воздушная скорость и другие параметры верто­лета.

Для сохранения заданного режима полета необходимо, чтобы после воздействия внешних возмущений на вертолете возникали восстанавли­вающие (стабилизирующие) силы и моменты. В этом случае вертолет обладает статической устойчивостью, которая представляет собой устойчивость состояния равновесия вертолета на заданном режиме полета.

Если после нарушения равновесия появляются дестабилизирующие моменты, и вертолет имеет тенден­цию уйти от исходного состояния, он является статически неустойчи­вым.

Статическая устойчивость подразделяется на продольную, попереч­ную и путевую. При этом необходимо рассматри­вать изменение одного из параметров (скорости, угла атаки, крена и др.) при неизменных остальных параметрах.

Наличие статической устойчивости - необходимое, но недостаточное условие его динамической устойчивости.

Динамическая устойчивость рассматривает характер собственного возмущенного движения вертолета, т.е. его поведение через некото­рый промежуток времени после окончания внешнего воздействия. Возмущенное движение может иметь затухающий (а) или незатухающий (б) характер (рис.17}

а) б)

Рис.17. Виды возмущенного движения вертолета

Если амплитуда изменения какого-либо параметра движения вертолета с течением времени уменьшается, вертолет обладает динамической устойчивостью, а если непрерывно увеличивается - вертолет динамически неустойчив.

Характер собственных колебаний вертолета зависит не только от степени статической устойчивости, а также от таких факторов, как вид возмущения, направление его действия, соотношения инерционных и демпфирующих моментов.

Инерционные моменты возникают за счет ускорений, вызванных угловыми вращениями_, разгоном или торможением вертолета. Они стремятся увеличить амплитуду колебаний вертолета.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 377; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!