Навивная технология строительства ВОЛС

Одна из наиболее интересных как с точки зрения технической реализации, так и возможностей прокладки кабеля.

Достоинства навивной технологии неоспоримы. Прежде всего, это возможность строить ВОЛС практически в любых условиях, как пересеченной местности – горы, тундра, тайга там, где построены ЛЭП, так и различных индустриальных преград – железные и автомобильные дороги, фидерные линии различного назначения, дома, огороды, овраги и пр. без дополнительных приспособлений и помостов.

Вторым важным фактором является то, что подобного типа линия не требует большого числа дополнительных элементов крепления, а использует мощные несущие конструкции существующих линий электропередач (грозозащитный трос, фазовые провода), которые и обеспечивают должную механическую защиту ВОЛС.

Кабель для накрутки на провода – один из самых дешевых т.к. не требует дополнительных элементов жесткости. Конструкция навивныхкабелейприведена на рис. 2.18. Единственное требование – высокая трекинг-эррозионная стойкость внешней влагозащитной оболочки, поскольку кабель, как правило, висит в мощном электрическом поле.

Реализация навивной технологии осуществляется с применением специальной навивочной машины, которая и осуществляет накрутку легкого, полностью диэлектрического ВОК на несущий трос (рис.2.19.).

		Рис.2.19. Реализация навивочных машин.

Заключение.

В заключении студент должен сделать вывод о целесообразности применения рассмотренного варианта реконструкции участка сети в регионе по следующим критериям:

- доступность подключения по разрабатываемому участку к услугам сети как с экономической, так и технической точек зрения;

- возможностей и перспектив развития сети связи региона - подключени дополнительных пунктов и расширение объема трафика;

- оценка вариантов подключения промежуточных пунктов по схеме выделения потоков или ответвления волокон как с экономической, так и технической точек зрения;

- оценка уровня мониторинга ВОЛС в регионе.

Варианты 00,31,93; В проекте рассматривать трассу по маршруту Альметьевск – Бугульма – Октябрьский.

Масштаб карты 1 см – 10 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор

Вариант : 01,32,92. В проекте рассматривать трассу Арзамас – Саров.

Масштаб карты 1 см – 9 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор

Вариант:02,33,91.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Армавир – Лабинск – Белореченск.

Масштаб карты 1 см – 8 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор

Вариант: 03,34,89.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Вологда – Грязовец.

Масштаб карты 1 см – 3 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор

В проекте рассматривать трассу по маршруту Галич - Лопарево.

Масштаб карты 1 см – 2 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор.

Целесообразный вариант проектирования трассы – вдоль ЭЖД.

Вариант: 05,36,87.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Иваново – Вичуга.

Масштаб карты 1 см – 6 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор

Вариант: 06,37,86.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Ишим – Казанское.

Масштаб карты 1 см – 4 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор

Вариант: 07,38,85.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Каргат – Усть-Сумы.

Масштаб карты 1 см – 6 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор.

Вариант: 08,39,84.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Майкоп – Апшеронск - Хадыженск.

Масштаб карты 1 см – 5 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор

Вариант: 09,40,83.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Нововосточный – Тисуль.

Масштаб карты 1 см – 10 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор

Вариант: 10,41,82.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Петухово – Окуневка - Старорямова.

Масштаб карты 1 см – 3 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор.

Вариант: 10,41,82.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Петухово – Окуневка - Старорямова.

Масштаб карты 1 см – 3 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор.

Вариант: 11,42,81.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Соратов – Энгельс - Маркс.

Масштаб карты 1 см – 6 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор.

Рассмотреть варианты перехода через реку Волга.

Вариант: 12,43,80.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Саргатское – Красный Яр. Масштаб карты 1 см – 4 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор.

Вариант: 13,44,79.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Советск - Нолинск.

Масштаб карты 1 см – 2 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор

Вариант: 14,45,78.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Ставрополь – Светлоград - Ипатово.

Масштаб карты 1 см – 6 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор

Вариант:15,46,77

В проекте рассматривать трассу по маршруту Тамбов – Кирсанов – Белинский.

Масштаб карты 1 см – 9 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор

Вариант: 16,47,76.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Урюпинск – Новониколаевский - Поворино.

Масштаб карты 1 см – 8 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор

Вариант: 17,48,75.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Холм - Поддорье.

Масштаб карты 1 см – 6 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор

Вариант: 18,49,74.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Чишмы - Кандры. Чишмы на карте отмечены значком.

Масштаб карты 1 см – 6 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор.

Вариант: 19,50,73.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Шацк – Сасово - Пителино.

Масштаб карты 1 см – 3 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор.

Вариант:20,51,72

В проекте рассматривать трассу по маршруту Лиски - Бобров.

Масштаб карты 1 см – 3 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор.

Вариант: 21,52,71.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Надым - Нори.

Масштаб карты 1 см – 2 км.

В районах вечной мерзлоты кабель в грунт не прокладывают,только воздушные способы строительства ВОЛС.

Вариант:22,53,70.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Тихвин - Бокситогорск.

Масштаб карты 1 см – 3 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор.

Вариант:23,54,69.

В проекте рассматривать трассу

по маршруту Петрозаводск - Пудож.

Масштаб карты 1 см – 4 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС

предложить вариант расположения опор.

Вариант:24,55,68.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Калининград - Приморск.

Масштаб карты 1 см – 3 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор.

Вариант: 25,56,67,99.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Архангельск - Вельск.

Масштаб карты 1 см – 3 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор.

Вариант:26,57,66,98.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Мантурово - Шарья.

Масштаб карты 1 см – 4 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор.

Вариант:27,58,

65,97.

В проекте рассматривать трассу по маршруту Липецк - Елец.

Масштаб карты 1 см – 3 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор.

Вариант: 28,59,64,96

В проекте рассматривать трассу по маршруту Ачинск - Назарово.

Масштаб карты 1 см – 2 км.

При выборе воздушных способов строительства ВОЛС предложить вариант расположения опор.

Вариант:29,60.63,95.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 336; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!