Устройство и ремонт топливоподающей аппаратуры

Топливоподающая аппаратура предназначена для снабжения дизеля топливом. В её состав входят баки для хранения топлива, топливные фильтры, топливоподкачивающие насосы, топливные насосы высокого давления, форсунки и др.

Бак для хранения топлива.

Сварной из стальных листов резервуар, усиленный перегородками. На баке с обеих сторон имеются заправочные горловины с фильтрующими сетками.

Под днищем бака расположен отстойник, в котором скапливаются тяжёлые осадки топлива. Сверху бак имеет две вентиляционные трубы. Количество топлива в баке измеряют градуированными рейками, которые вставляются в вентиляционные трубы.

Из топливного бака на всех ТО, ТР-1 и ТР-2 производят слив отстоя. При ТР-3 топливо полностью сливают для очистки и промывки.

Топливоподкачивающий насос.

На тепловозах применяются насосы шестеренного типа ,с электроприводом . Перепускной клапан обеспечивает одинаковое давление в топливоподкачивающей системе независимо от режима работы дизеля . Насосы подают топливо из бака к насосам высокого давления. Топливоподкачивающий насос установлен на плите и приводится от электродвигателя через муфту.

Шестеренный насос состоит из корпуса и крышки с серповидным выступом. В крышку запрессована ось, на которой свободно вращается шестерня, входящая в зацепление с ведущей шестерней внутренними зубьями. Ведущая шестерня выполнена за одно целое с приводным валиком, соединённым муфтой с электродвигателем мощностью 0,5 кВт. Наружная цилиндрическая поверхность ведущей шестерни пришлифована к расточке корпуса, а вершины зубьев - к нижней поверхности серповидного выступа на крышке насоса.

Топливо, поступая через штуцер в полость корпуса, заполняет впадины между зубьями шестерён и далее двумя потоками сверху и снизу серповидного выступа поступает в нагнетательную полость насоса, а оттуда через штуцер в трубопровод.

Вал шестерни уплотняется бронзовыми втулками, припаянными к гофрированной латунной втулке (сильфону). Допускается утечка топлива по валику не более одной капли в 1 мин.

Состояние топливоподкачивающего насоса проверяют при всех ТО и ТР.

При этом проверяют лёгкость вращения вала насоса и соединительной муфты. При ТР2 снимают и проверяют. При ТР3 снимают, ремонтируют и опрессовывают.

Топливные фильтры.

В топливной системе устанавливают различные топливные фильтры: предварительной очистки, которые задерживают лишь крупные частицы; грубой очистки, задерживающие частицы более 50мкм; тонкой очистки, не пропускающие частицы более 4мкм.

Фильтры предварительной очистки – это сетки горловин баков.

Фильтры грубой очистки состоят из корпуса с 2-мя колпаками. В качестве очистительного элемента применяют два гофрированных металлических стакана, на которые навита латунная лента специального профиля, между витками образуются щели шириной 0,07 - 0,09 мм. которые задерживают более крупные частицы. Обе секции работают параллельно. Сверху на корпусе имеются два штуцера для подвода и отвода топлива и трёх ходовой кран, для отключения секции. Колпак крепится к корпусу болтом через шпильку. В головке болта есть пробка для слива топлива.

Фильтр тонкой очистки топлива устанавливают на линии нагнетания подкачивающего насоса, перед коллектором насосов высокого давления.

Состоит из 4-х секционного корпуса, к которому снизу крепятся колпаки. Внутри колпаков устанавливаются бумажные фильтрующие элементы, которые задерживают частицы крупнее 4-х мкм. Элементы заменяются новыми через пробег 50 тыс. км. Контроль за состоянием фильтрующих элементов, осуществляется по манометрам, установленными до и после фильтров.

При проведении ТО-3 фильтры грубой очистки разбирают, промывают или заменяют.

При проведении ТР-1, ТР-2, ТР-3 производят смену фильтрующих элементов и промывают корпуса.

Топливо подогреватель.

<== предыдущая страница	\|	следующая страница ==>
Турбокомпрессор ТК – 34	\|	Толкатели

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 227; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!

lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.002 сек.