Контроллер машиниста. (на схеме КМ)

Служит для дистанционного управления эл. передачей тепловоза, изменения направления движения и регулирование мощности дизель-генераторной установки по позициям.

На тепловозах установлены контроллеры, которые отличаются друг от друга только числом позиций и кулачковых элементов. Рассмотрим КВ-0801 и КВ1552. контроллер состоит из 2 оснований верхнего и нижнего и крышки.

Они жёстко связаны между собой 2 уголками. В корпусе установлен главный вал, на котором напрессованы на квадратное сечение кулачковые шайбы с вырезами. В верхней части на валу свободно надет реверсивный барабан, состоящий из втулки, а на ней две кулачковых шайбы, который соединяется рычагом с реверсивным валом, верхний конец, которого выведен на крышку. Рукоятка имеет положения «Вперёд», «Назад» и нейтральное, она съёмная. Сверху на главном валу установлена главная рукоятка или штурвал, которая имеет нулевую и 15 рабочих позиций. По обеим сторонам от вала на изоляционных колодках установлены неподвижные контакты и подвижные контакты мостикового типа, в средней части которых ролик, а на другом конце подвижный контакт, с притирающими контактными пружинами. Сверху под крышкой установлены механические блокировки, которые исключают перемещение реверсивной рукоятки, когда главная на позициях и набор позиции при нулевом положении реверсивной. Механическая блокировка состоит из храповика, фиксатора, рычагов и пружин.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 167; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!