Главная страница Случайная лекция
Мы поможем в написании ваших работ!
Порталы:
БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика
Мы поможем в написании ваших работ!
Браковочные параметры дизельного масла М14В2 М14Г2
| Вязкость мм2/сек t 100 оС | > 16.5 - 11.5 > | >16.5-11.5 > |
| Температура вспышки определяется в отключенном тигле | Не ниже 170 | Не ниже 170 |
| Водородный показатель | 5.5 | 5.0 |
| Общее щелочное число млг КОН на 1 тн масла при содержании S в топливе до 0.2% | 0.6 | 0.6 |
| До 0.35% | 0.9 | 0.9 |
| До 0.5% | 1.2 | 1.2 |
| Механические примеси % | ||
| более | 0.08 | 0.08 |
В случае потери качества по заключению химлаборатории масло заменяется. Полная смена масла в дизеле с промывкой картера производится ТР-2, ТР-3.
На ТО-1 проверяют:
1. Уровень масла в картере.
2. Свободность вращения вала МН зимой.
3. Рабочее положение вентилей, обратив особое внимание на сливные картерные вентиля (81), сливные вентиля теплообменника 94 и 28, атмосферные краники
40 на ФГО и 17 у теплообменника, а также сливные краны 54 под ФГО и 27 под ФТО, которые должны быть плотно закрыты.
4. Провернуть по часовой стрелке на 3-4 оборота ФГО масла.
5. Слить отстой воды из картера дизеля, если после остановки дизеля прошло более
20 мин.
6. Проверить температуру масла на ПУ (на выходе дизеля):
- перед запуском нениже 40 о С.
- перед нагрузкой не ниже 50 оС.
- рабочая (длительная) 60-75 оС.
- предельная (сброс нагрузки) 80 оС.
После запуска и во время работы дизеля проверяют давление масла, которое в верхнем масляном коллекторе дизеля по манометру на ПУ должно быть: 0.6-0.
- на 0 позиции – 0.6-0.7 кгс/см2 при 400 об/мин или не ниже 0.3-0.4 кгс/см2 при
270 об/мин.
- на 12 позиции – не ниже 1.2-1.3 кгс/см2.
- На 15 позиции – не ниже 2 кгс/см2.
По манометрам на приборном щитке в дизельном помещении на 15 позиции давление
масла должно быть:
1. На выходе Гл.МН – 3.5-6 кгс/см2 (редукционный клапан)
2. После фильтров ТК – не ниже 2.5 кгс/см2.
3. До ФТО – 1 – 2.2 кгс/см2 (дроссельной 10 мм шайбой).
4. Перепад на Ф.Г.О. не более 0.8-1 кгс/см2.
5. В ЦБФ – 8 – 10.5 кгс/см2.
6. В ПРР и ЗРР – 0.4-0.7 кгс/см2. (редукц. клапан. вент. откр.).
7. В Г.М. В.Х.:
7.1. При открытых жалюзи – 0.7-1.2 кгс/см2.
7.2. При закрытых жалюзи – 0-0.1 кгс/см2.(дроссельная 5 мм шайба).
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Действия при срабатывании Р.З | | | Причины неустойчивой работы дизеля под нагрузкой |
Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 187; Нарушение авторских прав
Мы поможем в написании ваших работ!