Главная страница Случайная лекция Мы поможем в написании ваших работ! Порталы: БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика Мы поможем в написании ваших работ! |
Влияние перегорания предохранителей и выбитых автоматов на работу схемы
Предохранит. «БА» А-0 - стало хуже освещение тепловоза, хотя по V=75В. При остановке дизеля больной секции на «В» глохнет и здоровая секция. Предохранит. «ВГ» А – на разрядке V=60В, кА и кВ показывают незначительное понижение мощности, стало хуже освещение, хуже светит прожектор. Предохранит. «МН» Отсутствует автоматическая и ручная прокачка масла. На «В» не работает Р.С. На «М» и «У» глохнет дизель и не работает схема запуска. Авт. «Управление дизелем» –
в зависимости от веса поезда. tПР – суммарное время простоя за поездку (час). пГПР - норма расхода топлива на горячий простой (кг), которая выбирается из таблицы в зависимости от t наружного воздуха. Предположим: Q= 4000 т КСТ= шт Кв= 50 вагонов tпр = 30 мин = 0.5 часа е = 200 км tв = - 30 оС Из таблиц определяем пТ= 16 кг (___)тау = 1.107 пР= 22.8 кг п ГПР= 50 кг Определяем: N= 4000 т х 200 км 10000 х 16.6 х 1.107 + 4 х 22.8 + 0.5 х 50 = 1470 + 9.12 + 25
N= 1586 кг Предположим, фактический расход топлива оказался 1850 литров, удельный вес которого 0.84 = 1554 кг. Экономия 32 кг.
На ТО-1 проверяют: 1. Наличие топлива в баке, которого должно быть в количестве достаточно на поездку + 10% емкости бака. 2. Свободность вращения вала ТН и исправность муфты привода его. 3. Топливную аппаратуру дизеля: 3.1. Включение всех ТНВД. 3.2. Свободность хода реек ТНВД. 3.3. Исправность трубок высокого давления, на которые обязательно обращать внимание при работающем дизеле. 4. Исправность действия ВП-6, ВП-9, ВП-7. 5. Не выбит ли РПЧО. 6. Уровень масла в ОРД, который при работающем дизеле должен быть +5, -10 от риски на маслоуказательном стекле. При завышенном уровне масла в ОРД создается избыточное давление, что приводит к преждевременной порче уплотнительных сальников и манжет. При заниженном уровне масла в ОРД дизель под нагрузкой не развивает нормальные обороты и мощность его занижена. При загрязнении масла в ОРД дизель работает неустойчиво (дизель водит). Смена масла в ОРД с промывкой его производится через 1 ТО-3. 7. Включать топливоподогреватели зимой. 8. Открытое положение сливных топливных краников 15 и 16. 9. Включить на ПУ тумблер ТН и проверить давление топлива: 9.1. До ФТО – 3-3.5 кгс/см2. 9.2. После ФТО ( в коллекторе дизеля) – 1.5 – 2.5 кгс/см2. 9.3. Перепад на ФТО не более 1.5 кгс/см2.
Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 129; Нарушение авторских прав Мы поможем в написании ваших работ! |