ПРОВЕРКИ АВТОСЦЕПКИ СА 3

• - Отклонение продольной оси автосцепки от горизонтального положения вверх не должно превышать 3мм, а вниз (провисание) 10 мм.
• - Расстояние от автосцепки до потолка ударной розетки, равное 20- 40 мм, необходимо для прохода поезда по кривым участкам пути.
• - Вертикальное смещение продольных осей автосцепок: для новых 240 мм, а для изношенных, но ещё отвечающих эксплуатационным нормам около 150 мм.
• - Проверка предохранителя от саморасцепа: нажать на лапу замкодержателя, другой рукой нажать на замок, ход замка 7 -20 мм от кромки малого зуба.
• - Проверка надёжности действия механизма на удержание замка в расцепленном положении: замок утопить валиком подъёмника, надавить на замкодержатель, замок не должен выходить из зева.
• - Проверка шаблоном степени износа тяговых и ударных поверхностей проверяют в зоне
• S 80 мм вверх и вниз от продольной оси корпуса.
• - Расстояние от вертикальной кромки малого зуба до кромки замка в нижнем свободном положении, которое должно составлять 2-8 мм.
• - Расстояние от кромки замка до кромки лапы замкодержателя по горизонтали должно быть не менее 20 мм.
• - Расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части ударной розетки, которое должно быть 60-100 мм четырёхосных вагонов, и 100- 140 мм для восьмиосных вагонов и локомотивов.
• - Толщина перешейки хвостовика 50 мм, наплавленная 46 мм.
• -Поперечный ход автосцепки на люльке не более 175 мм или 15 градусов.
• - Свободный продольный ход автосцепки 10 мм.
• -Длина цепочки.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 281; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!