Обязанности локомотивной бригады при маневровой работе на путях ОТХ и экипировочных пунктах

Следует помнить, что для разрешения въезда подвижного состава в производ­ственное помещения ОРХ применяется въездная сигнализация; при закрытых воротах и запрещении въезда в производственное помещение горит красный огонь въездного свето­фора;

-при полностью открытых и закреплённых на крюки воротах и разрешении въезда в производственное помещение горит желтый огонь въездного светофора.

Ответственными лицами за включение въездной сигнализации, открытие во­рот, за подготовку железнодорожных габаритов на пути заезда, остановку мостовых кра­нов и безопасность работающих являются сменные мастера цеха подвижного состава,
В ночное время с 20-00 до 8-00, ответственными за выполнение этих работ и требований по обеспечению
безопасности производства маневров являются машинист инструктор ЦПС Ответственными лицами за уборку и постановку спаренных тормозных баш­маков перед въездными воротами на участке ЦПС является машинист тепловоза ОРХ,

Перед началом производства маневровых работ мастер или лицо его заме­щающее ознакамливает с планом предстоящей работы машиниста тепловоза.

-после уточнения плана работы, проверяет готовность обрабатываемого пути, т.е. отсутствие вдоль железнодорожного пути в пределах габарита работающих механизмов, оборудования, прекращает работу мостовых кранов, удаляет людей со стоящего на этом пути подвижного состава.

-после проверки готовности обрабатываемого пути, открывает и закрепляет крю­ками ворота, убирает спаренные тормозные башмаки, включает жёлтый огонь въездного светофора и приступает к производству маневровой работы.

-после прицепки к подвижному составу, стоящему на обрабатываемом пути мастер (машинист-инструктор, бригадир) убирает тормозные башмаки из-под подвижного соста­ва, растормаживает ручные тормоза тепловозов и железнодорожных кранов.

-при расстановке тепловозов и железнодорожных кранов мастер (машинист-инструктор, бригадир) обязан проконтролировать установку на ж.д. путь переходных мос­тиков в разрыве между расцепленными тепловозами и ж.д. кранами.

-после расстановки по ремонтным позициям подвижной состав должен быть закре­плен тормозными башмаками или ручными тормозами.

-после обработки пути и выезда тепловоза из здания ОРХ, мастер (машинист-инструктор, бригадир) переключает жёлтый огонь въездного светофора на красный, за­крывает ворота, укладывает спаренные тормозные башмаки на расстояние 10 - 15 м. от въездных ворот.

-В период между обработками здания ОРХ, ответственными за наличие спаренных тормозных башмаков перед воротами является сменный машинист-инструктор локомо­тивных бригад на участке цеха подвижного состава.

Перед въездом в депо машинист тепловоза обязан убедиться, что ворота пол­ностью открыты и закреплены на крюки, тормозные башмаки убраны, на въездном свето­форе горит разрешающий огонь.

Машинист тепловоза при подаче, расстановке и уборке подвижного состава из зда­ния ОРХ руководствуется сигналами в дневное время мастера ЦПС, в ночное время машиниста ин­структора ЦПС.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 200; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!