Определение зон влияния крана

При размещении строительных машин следует установить опасные для людей зоны, в пределах которых постоянно действуют или потенциально могут действовать опасные производственные факторы.

К зонам постоянно действующих опасных производственных факторов, связанных с работой монтажных и грузоподъемных машин, относятся места, над которыми происходит перемещение грузов грузоподъемными кранами. Эта зона обносится защитными ограждениями. Под защитными ограждениями понимаются устройства, предназначенные для предотвращения непреднамеренного доступа людей в зону.

К зонам потенциально действующих опасных факторовотносятся участки территории вблизи строящегося здания (сооружения) и этажи (ярусы) зданий и сооружений в одной захватке, над которыми происходит монтаж (демонтаж) конструкций или оборудования. Эта зона обозначается сигнальными ограждениями. Под сигнальными ограждениями понимаются устройства, предназначенные для предупреждения о потенциально действующих опасных производственных факторах и обозначения зон ограниченного доступа.Производство работ в этих зонах требует специальных организационно-технических мероприятий, обеспечивающих безопасность работающих.

В целях создания условий безопасного ведения работ действующие нормативы предусматривают различные зоны: монтажную, зону обслуживания краном, перемещения груза, опасную зону работы крана, опасную зону путей, зону работы подъемника, опасную зону дорог, опасную зону монтажа конструкций.

Монтажной зоной называют пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов.Согласно СНиП 12-03-99, эта зона является потенциально опасной. Она равна контуру здания плюс 4 м при высоте здания до 10 м, плюс 5 м при высоте до 20 м и т.д. (табл. 1). На СГП зону обозначают пунктирной линией (рис.3а), а на местности – хорошо видимыми предупредительными надписями или знаками. В этой зоне можно размещать только монтажный механизм, включая место, ограниченное ограждением подкрановых путей. Складировать материалы здесь нельзя. Для прохода людей в здание назначают определенные места, обозначенные на СГП с фасада здания, противоположного установке крана. Места проходов к зданию через монтажную зону снабжают навесами.

Зоной обслуживания краном или рабочей зоной крана называют пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана.Определяется для башенных кранов путем нанесения на план из крайних стоянок полуокружностей радиусом, соответствующим максимально необходимому для работы вылету стрелы, и соединения их прямыми утолщенными линиями (рис. 3б). Для стреловых кранов зону обслуживания определяют так же, как и для башенного крана, т.е. радиусом, соответствующим максимальному рабочему вылету стрелы крана, но показывают иначе – по отдельным стоянкам (рис.4, 5).

а) в)

Рис.3. Определение необходимых зон при возведении надземной части зданий башенным или рельсовым стреловым краном:

а – монтажной зоны; б – зоны обслуживания башенного крана; в – зоны перемещения груза; г – зоны работы подъемника

Т а б л и ц а 1

Границы опасных зон по действию опасных факторов

Рис. 4. Определение необходимых зон при работе кранов с дизель- электрическим,
гидравлическим и механическим приводами, снабженных устройством, удерживающим стрелу от падения: 1 – граница зоны обслуживания; 2 - граница зоны перемещения (величина горизонтально расположенной стрелы); 3 – граница опасной зоны; 4 - угол ограничения по паспорту крана; 5 – ось вращения крана

Рис. 5. Схема назначения и расчета зон башенного крана: 1 - знак по технике безопасности на границе опасной зоны (с обозначением его номера по ГОСТ 12.4.026-76); 2 - груз; 3 - ось подкрановых путей (с обозначением номера по ГОСТ)

Зоной перемещения груза называют пространство, находящееся в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана. Зоны определяются расстоянием по горизонтали от границы рабочей зоны (зоны обслуживания) крана до возможного места падения груза в процессе его перемещения. Для башенных и стреловых кранов граница зоны определяется суммой максимального рабочего вылета стрелы и ширины зоны, принимаемой равной половине длины самого длинного перемещаемого груза.

Зону перемещения груза обычно отдельно на плане не выделяют – она служит составляющей при расчете границ опасной зоны работы крана, которая суммирует все входящие в ее контур зоны.

Опасной зоной работы крана называют пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении.

Для всех кранов границу опасной зоны работы R_опопределяют радиусом, рассчитываемым по формуле:

R_оп = R_max+ 0,5l_max+l_без, (13)

где R_max – максимальный рабочий вылет стрелы крана, м;

0,5 l_mах – половина длины наибольшего перемещаемого груза, м;

l_без – дополнительное расстояние для безопасной работы,
устанавливаемое в соответствии со СНиП (см. табл. 1).

Последняя составляющая l_без вызвана возможным рассеиванием груза в случае падения вследствие раскачивания его на крюке под динамическими воздействиями движений крана и силы давления ветра и зависит от высоты подъема груза.

Опасную зону поворотной платформы определяют суммой радиуса поворотной части механизма R_пов и расстояния безопасности:

(14)

Если другие повышенные требования отсутствуют в паспорте или инструкции завода-изготовителя, то границы опасных зон вблизи движущихся частей и рабочих органов машин определяются расстоянием в пределах 5 м. На месте работы эту опасную зону обозначают инвентарной переставной обноской из проволоки или синтетической лентой по стойкам. Этой зоне стреловых кранов соответствует опасная зона подкрановых путей башенного крана.

Границы опасных зон, в пределах которых возможно возникновение опасности в связи с падением предметов, устанавливаются согласно табл. 2.

На рисунках 4 и 5 даны схемы, поясняющие назначение и расчет зон для башенного или стрелового рельсового кранов, а на рис. 6 – такая же схема для стрелового крана, не оборудованного устройством, удерживающим стрелу от падения.

Рис. 6. Схема назначения и расчета зон стрелового крана, не оборудованного устройством, удерживающим стрелу от падения: 1 - знак по технике безопасности на границе опасной
зоны с обозначением его номера по ГОСТ; 2 - груз; 3 - ось проходки крана; 4 - переставное ограждение зоны

Для стреловых кранов, оборудованных устройством для удержания стрелы, опасная зона работы определяется по формуле

R_on =R_max +0,5l_max+ l_без (15)

где l_без принимается при высоте подъема груза h до 10 м – (0,3 h +1) м, а при большей высоте – так же, как монтажная зона.

Для стреловых кранов, не оборудованных устройством, удерживающим стрелу от падения, опасная зона определяется по формуле

R_on=R_n.с +5, (16)

где R_n.с ^– радиус падения стрелы, определяемый длиной стрелы, м.

Опасную зону поворотной платформы R_nов.^п.п. определяют суммой радиуса поворотной части механизма R_nов. и расстояния безопасности:

R_nов.^п.п.= R_{nов. +} l_без^п.п., (17)

где l_без^п.п.= 1 м.

Варианты привязки монтажных кранов

Привязка монтажных кранов необходима для определения возможности монтажа сборных конструкций избранными машинами и обеспечения безопасных условий производства работ.

Выявляется несколько возможных вариантов, отличающихся типом и числом монтажных кранов, различным размещением их в плане. Как было изложено выше, тип крана определяют расчетными параметрами – высотой подъема, вылетом стрелы и максимальной массой сборных элементов. Иногда обеспечение этих параметров, одного или нескольких, возможно лишь за счет установки дополнительного крана. Число монтажных кранов определяют в основном шириной и длиной здания, его конфигурацией в плане, соотношением общих объемов и заданным сроком строительства. От правильного выбора типа и числа кранов и их расположения зависит размещение других элементов СГП, прежде всего, дорог и складских площадок.

Особенности размещения монтажных кранов при возведении различных зданий рассмотрим на примерах, типичных для трех основных групп зданий, отличающихся своей спецификой привязки: многоэтажные жилые и гражданские, одно- и многоэтажные промышленные здания. Вместе с тем необходимо отметить некоторую условность такого деления – рекомендуемые схемы для производственного многоэтажного здания могут по сходству параметров вполне подойти к объекту гражданского назначения, и наоборот.

Здания жилищно-гражданского назначения(жилые дома, гостиницы, общежития, административные здания и т. п.). При строительстве протяженных зданий, имеющих в плане простую прямоугольную форму, пути башенных кранов могут располагаться с одной или с двух сторон (рис. 10, а, б). Второй вариант может быть вынужденным в тех случаях, когда ширина здания превышает вылет стрелы или масса сборных элементов больше грузоподъемности крана при соответствующем вылете стрелы. Этими же соображениями руководствуются при выборе схемы установки кранов у зданий сложной конфигурации или «точечных» (башенного типа), имеющих большие размеры в плане (рис. 10, и, л).

К варианту с несколькими кранами прибегают также в тех случаях, когда один кран не в состоянии обеспечить необходимые объемы работ в заданные сроки. Однако, в любом случае привязка дополнительного крана увеличивает работы по сооружению подкрановых путей, подъездных дорог и приобъектных открытых складов.

На рисунке 10 в, показана установка двух кранов на общих путях. Достоинства этой схемы – в уменьшении протяженности подъездных дорог, единой площадке для складирования и в некотором уменьшении затрат на электроснабжение кранов и устройство подкрановых путей. К недостаткам такой схемы относится необходимость в организации более сложной совместной работы кранов в частично общей зоне работ. В то же время, в отличие от схемы с расположением кранов с обеих сторон, одна сторона здания может быть использована для установки грузовых и грузопассажирских подъемников, что

Рис. 10. Варианты привязки монтажных кранов при возведении зданий жилищно-гражданского назначения

имеет особое значение в случае с протяженными зданиями. В противном случае подъемники следует устанавливать лишь в торцах зданий, значительно увеличивая плечо разноски материалов по этажам, выполняемой обычно вручную.

Сравнивая схемы г, д со схемами е, ж, з, можно отметить, что в первом случае (схема г) имеются лучшие условия для организации работ смежников параллельно с монтажом вне опасной зоны работы крана, что невозможно в случаях д, е, ж, з и им подобных. При установке кранов по схемам ж и з затруднен также подъезд к корпусу.

На схеме и показан рациональный способ установки крана на путях, охватывающих здание больших габаритов с трех сторон.

Для монтажа зданий башенного типа возможен один из следующих вариантов: одним башенным краном достаточных параметров (схема к); двумя кранами при недостаточном вылете стрелы у одного (схема л); приставным краном (схема м); самоподъемным или переставным краном, устанавливаемым внутри габарита здания на несущих конструкциях железобетонной шахты лифта или каркаса (схема н).

Достоинства схемы с приставным краном – практически неограниченная высота подъема и увеличенный вылет стрелы (до 45 м); недостатки – устройство специального фундамента, некоторое уменьшение площади складирования.

Достоинство схемы с самоподъемным краном (в данном случае УБК-5-50) – неограниченная высота подъема и увеличенная зона монтажа.

Рассматриваемый вариант имеет существенные недостатки: в зону крана почти не попадают площадки складирования, для разгрузки транспорта и передачи грузов в зону монтажного крана необходимо устанавливать дополнительный кран.

Многоэтажные промышленные здания.Строительство этих зданий осуществляют башенными, башенно-стреловыми и стреловыми кранами или же комплектом из разных типов машин. Промышленные здания отличаются, как правило, большим поперечником, поэтому вариант установки одного башенного крана встречается не часто (рис. 11, а, б), хотя обеспечивает компактное решение СГП. Однако, в целом такая схема привязки неэкономична, так как для

большинства зданий с количеством пролетов более двух необходимо использовать тяжелые краны, имеющие низкие монтажные характеристики (БК-300, БК-400 и т. п.); продолжительность строительства увеличивается.

При выполнении монтажа одним стреловым или башенно-стреловым краном следует предусматривать в необходимых случаях кольцевое основание для крана и дорогу для транспорта.

Характерным решением для промышленных зданий является установка крана в пределах поперечного сечения (рис. 11, г). Конструкции монтируют в общем направлении «на кран» в последовательности, обозначенной по ячейкам. Смонтировав наиболее удаленную ячейку, кран, отступая, передвигается на новую стоянку и приступает к монтажу очередной ячейки. Такая схема требует более сложной организации приобъектного склада, наличия дорог с обеих сторон здания, устройства в ряде случаев дополнительных временных дорог для крана и транспорта внутри здания. На рис. 11, д показана схема привязки с использованием дифференцированного способа монтажа: нижние колонны, как наиболее тяжелые, монтируют стреловым краном, а все остальные – башенным.

Одноэтажные промышленные здания.Строительство здания этой группы осуществляется в основном стреловыми кранами, в после, время, особенно для зданий с тяжелыми конструкциями, все чаще стали использовать башенные. Монтаж осуществляют, как правило, кранами, расположенными внутри здания: методы монтажа отличаются направлением движения крана и автотранспортных средств, подвозящих конструкции.

Рис. 11. Варианты привязки монтажных кранов при возведении многоэтажных
промышленных зданий: а - башенный кран расположен с одной стороны здания; б - то же, башенно-стреловой кран; в - башенные или стреловые краны с двух сторон здания; г - башенный или стреловой кран в пределах поперечного сечения здания; д - стреловой кран на монтаже колонн первого этажа; 1 - кран №1; 2 - кран №2; 3 - монтажная зона;
4 - применяемые связи

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 3570; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!