НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ ПУСКА ДИЗЕЛЯ

Неисправности

Вероятная причина

Метод устранения

1. При включении тумблера ТН вал топливоподкачивающего агрегата не вращается

а) КТН не включается;

б) КТН включается, а электродвигатель не работает.

1. Выбит или не включен ав. «Работа дизеля».

2. Нарушен контакт РУ7 в цепи КТН или сама кат. РУ7. 1. Не включается или выбит ав. ТН. 2 Нарушен контакт зк КТН.

3. Заедание щеток электродвигателе, обрыв проводов в коробке зажимов, загрязнение коллектора. Может: а) не полностью включен рубильник БА; б) сгорел предохранитель на 125а в цепи БА; в) сгорел шунт 103 или сопротивление СЦБ

I. Ав. включить повторно, проверить подключение цепи.. Или 1/1-4 на 7/10. 2. 1/1-4 на пр. 253. 1/1-4 на 9/15. При нормальном состоянии щеток собрать аварийную схему питания ТН, для чего использовать розетки в дизельном помещении.

Подсоединить один конец перемычки с шунтом щетки, которая находится слева, если смотреть со стороны коллектора. другим концом перемычки за штырь розетки. Собрать схему, если насос не заклинен.

2. Стрелка манометров давления топлива вибрирует (на щите приборов в дизельном помещении).

Попадание воздуха в топливную систему.

При работающем топливоподкачивающем насосе открыть вентиль 11 на нагнетательной трубе и пробку на ФТО топлива и выпустить воздух.

3. Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления.

а) загрязнение ФТО и ФГО. Заедание перепускного и предохр. клапанов; б) низкая температура топлива (топливо загустело, не проходит через фильтры).

Очистить и промыть фильтры. Проверить перепускной и предохранительный клапаны. Проверить топливо-подогрев. ФТО. и ФГО промыть или заменить. зимой слегка обстукать молотком.

4. При нажатии кнопки «Пуск дизеля» маслоподкачивающнй насос не работает: а) не включилось РУ6;

1. Выбило ав. Управление». 2. Нарушен контакт в блокировочном устройстве БУ. 3. Нарушен контакт реверсивного механизма контроллера. 4. Штурвал не установлен в нулевое положение или нарушен 4-й контакт КМ. 5. Неисправна кнопка ПД. 6. Нарушен р. к. РУ9, з. к. КТН или размыкающий с выдержкой времени при размыкании контакт РВ2.

11/1 - 2 на неподвижный нижний палец КМ.

1/1-4 на 2/17 или 1/1-4 на 5/1

б) РУ6 включается, но отпадает при отпуске кнопки ПД.

1. Нарушен контакт з. к. РУ6 или РК8 в цепи замещения питания пуска.

Вручную прокачать масло и пустить дизель с перемычкой 7/10 с 6/14, 6/13, или 1/1-4 с 6/14, 6/13 или держать включенной кнопку ПД до достижения давления масла 0, 7 кГс/см

5. РУ6 включается, но не включается PBI.

1. Перегорел предохр. на 125 А в цепи электродвигателя маслопрокачивающего насоса. 2. Нарушен контакт з. к. РУ6.

Заменить плавкую вставку.

6. Контактор КМН включен, но маслопрокачивающий насос не работает.

Нарушен силовой контакт контактора КМН.

Восстановить контакт.

7. Маслопрокачивающий насос работает, но по истечении 90с Д1 - ДЗ не включается.

а) контактор Д1 выключен;

б) контактор Д1 включен, а ДЗ и Д2 выключены;

1. Неисправный контакт (5-6) РВ1 с выдержкой времени, ЗК КМН, РК КВ.

2. Опущен валоповоротный механизм дизеля. 3. Нарушен контакт в блокировке 105.

1. Неисправна катушка Д1. (стрелка указателя устанавливается против деления Д. Необходимо проверить, включается ли контактор Д1).

2. Неисправна минусовая цепь катушки Д1 - ДЗ.

1. Неисправен левый ЗК Д1 в цепи катушки ДЗ.

2. Выключен ав. «Работа дизеля на запускаемой секции.

Переключить тумблер ТН на пу для прекращения прокачки масла и пустить дизель перемычкой между зажимами 7/10-6/14, которую снять после включения РУ9.

Поднять механизм.

Зачистить контакт или пустить дизель перемычкой.

Вручную включить Д1 с использованием диэлектрических средств защиты. Контактор отпустить после достижения давления 0, 7 кгс/см2 и включения РУ9.

То же для контактора Д1 и Д2.

Зачистить контакт или зашунтировать его перемычкой на период пуска дизеля.

Включить ав. «Работа дизеля» 1/1 - 4 - 7/10.

8. Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет. а) рейки топливных насосов не идут на подачу топлива или выходят медленно;

б) не включается ускоритель пуска ВП-7;

в) не включается тяговый электромагнит ЭТ.

1. Отключена подача топлива предельным регулятором.

2. Заедание плунжерной пары какого-либо топливного насоса или тяг системы управления.

Нарушен контакт ЗК Д2.

Нарушен контакт ЗК Д2. Заедание сердечника ЭТ.

Восстановить регулятор в рабочее положение.

Отключить поводок рейки насоса и попытаться расходить рейку.

Если невозможно, отключить выведенный из строя насос.

1/1-4 на 3/13.

7/10 с 5/17 или 1/1-4 с 5/17.

Устранить заедание.

9. Дизель пускается, но при отпадании Д1 - ДЗ останавливается.

1 Недостаточное давление масла дизеля, РДМ1 не срабатывает.

2. Нарушен контакт ЗК РУ9.

7/10 на 6/10. То же.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 299; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!