Главная страница Случайная лекция Мы поможем в написании ваших работ! Порталы: БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика Мы поможем в написании ваших работ! |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА ПОЕЗДА С УЧЕТОМ ОГРАНИЧЕНИЙ ПО УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.1 РАСЧЕТ ВЕСА И МАССЫ СОСТАВА Вес состава рассчитывается исходя из условий равномерного движения поезда по расчетному подъему с расчетной скоростью локомотива. (кН) где - расчетная сила тяги локомотива, Н; - вес локомотива, кН; - основное удельное сопротивление движению локомотива в режиме тяги, Н/кН; - основное удельное сопротивление движению вагонов, Н/кН; - расчетный подъем. Основное удельное сопротивление движению состава из разнотипных вагонов определяется по формуле: (Н/кН) где α,β,γ – процентное содержание однотипных вагонов в составе; , , - основное удельное сопротивление движению четырех-, шести-, восьмиосных вагонов, Н/кН; Расчетные формулы для определения основного удельного сопротивления движению локомотива и вагонов при движении по звеньевому пути: (Н/кН) (Н/кН) (Н/кН) где масса вагона, приходящаяся на одну ось , [т] , [т] [Н/кН] [т], , [т] [Н/кН] [Н/кН] [Н/кН] (кН) Масса состава по предварительному расчету [т] где g – ускорение свободного падения, 9,8 м/с [т] 3.2 Проверка веса состава на преодоление скоростного подъема Основная задача проверки состоит в том, чтобы определить, сможет ли поезд преодолеть выбранный в качестве «скоростного» подъем с учетом использования кинетической энергии, накопленной на предшествующих элементах профиля. Аналитическая проверка в соответствии с ПТР выполняется по формуле: [м] где и - начальная и конечная скорости интервала, км/ч; - средняя удельная результирующая сила, действующая на поезд в пределах интервала скорости от до , км/ч; Удельную силу в пределах выбранного интервала изменения скоростей принимают равной удельной силе при средней скорости интервала, т.е. , [Н/кН] Значения Fк, и определяются по среднему значению скорости рассматриваемого интервала. [км/ч] Для того, чтобы поезд преодолел скоростной подъем необходимо соблюсти следующее условие . 1. км/ч, км/ч, км/ч, = 224000 Н [Н/кН] [Н/кН] [Н/кН] м 2. км/ч, км/ч, км/ч, = 262000 Н [Н/кН] [Н/кН] [Н/кН] м Поезд преодолеет скоростной подъем, т.к. м 3.3. Проверка веса поезда по длине приемо-отправочных путей Длина поезда не должна превышать полезную длину приемо-отправочных путей станции
Длина поезда находится по следующей формуле: , где - длина состава, м; - длина локомотива, м; 10 – запас длины на неточность установки поезда, м. Длина состава: , где - количество однотипных вагонов в составе - длины однотипных вагонов, м. Количество однотипных вагонов в составе: ваг. ваг. м - условие выполняется 3.4. Проверка веса поезда на трогание с места
Вес состава проверяют на возможность трогания с места на остановочных пунктах по формуле: ,[кН] где - сила тяги локомотива при трогании состава с места, Н; - удельное сопротивление состава при трогании с места, Н/кН; =2,5÷3 Н/кН; Вес состава Qmp, полученный по условиям трогания с места, должен быть не менее веса состава Q, определенного по расчетному подъему, т.е. Qmp > Q Удельное сопротивление состава при трогании с места определяется по формуле: , [Н/кН] где - удельное сопротивление при трогании с места соответствующих типов вагонов, Н/кН Для вагонов на подшипниках качения [Н/кН] где - масса, приходящаяся на одну колесную пару для данной группы вагонов. [Н/кН] [Н/кН] [Н/кН] Принимаем = 0‰ , тогда [кН] Qmp = 217500> Q =56350 - условие выполняется.
Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 213; Нарушение авторских прав Мы поможем в написании ваших работ! |