На стационарных постах

Исследование транспортных и пешеходных потоков

Исследование дорожных условий

Следует обратить внимание на важнейшие требования по обеспечению безопасности движения. К ним относятся минимально необходимые условия для нормального функционирования подсистемы "водитель-автомобиль", т.е. условия, обеспечивающие безопасность при заданной скорости движения, а именно:

- достаточная дальность видимости дороги в направлении движения, боковая видимость на пересечениях, распознаваемость всех средств регулирования и информации водителей;

- соответствие основных геометрических элементов дороги габаритным размерам и параметрам, характеризующим транспортные средства, которые преобладают в данных условиях в транспортном потоке;

- состояние покрытия дороги (ровность, коэффициент сцепления).

Необходимая информация при обследовании дорожных условий должна быть получена двумя методами – документальным и натуральным.

Обобщение результатов обследований на соответствие дорог требованиям безопасности движения позволяет перечислить наиболее характерные их недостатки, влияющие на безопасность движения:

- отсутствие тротуаров (пешеходных дорожек) на улицах городов и в населенных пунктах, расположенных вдоль дорог;

- отсутствие заездных карманов и посадочных площадок для пассажиров общественного транспорта на дорогах с узкой проезжей частью или чрезмерно высокий уровень загрузки;

- местные разрушения покрытия, заниженные и выступающие люки колодцев;

- неукрепленные грунтовые обочины и разделительные полосы;

- грунтовые необустроенные примыкания;

- неплавные сопряжения дороги с проезжей частью мостов, а также уступы между кромкой проезжей части и обочиной.

Стационарный пост наблюдения может дать следующую информацию:

1. Об интенсивности движения

2. О составе транспортного потока

3. О мгновенной скорости

4. О задержках транспортных средств.

Указанную информацию можно собирать путем наблюдений с использованием простейших средств (секундомер, счетчик, рулетка и т.д.). Чаще всего возникает необходимость в получении данных об интенсивности транспортных потоков. В этом случае наблюдатели регистрируют проезд каждой транспортной единицы условным знаком в бланке протокола. Форма бланка составлена с учетом конкретных данных.

Данные о пунктах отправления (О) и пунктах назначения (Н) между которыми осуществляются перевозки (транспортные корреспонденции), могут также быть получены на стационарном посту путем опроса или талонного обследования водителей и составлением протокола.

Протокол опроса водителей на дороге

КП №________________ Дата____________ Время_____________

Сущность метода талонного обследования заключается в том, что на установленных контрольных постах водителям ТС вручают талоны (карточки), которые затем в определенных пунктах забирают.

Размещение постов осуществляется исходя из задачи исследования. Неудобство состоит в том, что автомобиль останавливается два раза.

При использовании метода наклеивания ярлыков разной окраски автомобиль останавливается один раз.

Метод записи номерных знаков позволяет вообще исключить остановку автомобилей для регистрации и вместе с тем дает возможность сочетать:

- изучение интенсивности;

- изучение состава транспортного потока;

- изучение скорости сообщений;

- выявляет транзит по отношению к любому посту наблюдения.

На всех постах здесь должны быть сверенные часы для регистрации точного времени и ведется протокол.

Номерной знак автомобиля записывается без опознавательной серии. Если интерес представляет принадлежность ТС, то записывается буквенное обозначение серии. Вместо модели можно фиксировать только тип ТС (Л.Г.А.М.). Регистрация времени производится с точностью до 1 минуты.

Последовательное сопоставление записей в протоколах соседних постов позволяет определить основные параметры транспортного потока.

Более сложной является задача исследования корреспонденций (т.е. пунктов отправления и назначения) в районе или целом городе. Главное правильно выбрать пункты наблюдения, чтобы их было меньше. Исследование должно дать объективную картину наиболее важных корреспонденций, эффективность которых должна быть обеспечена средствами ОДД.

При определении числа наблюдателей, регистрирующих автомобили, следует исходить из возможности одного человека зарегистрировать в течение 1 часа около 300 номеров, после этого - небольшой отдых.

Метод записи номерных знаков позволяет измерить скорость или время задержек на коротком участке дороги или перекрестке.

Мгновенные скорости при этом определяются при помощи секундомера, т.е. измеряют время проезда автомобилем базового расстояния (обычно принимают расстояние 30-60 м).

Результаты измерений представляют в виде кумулятивных кривых (рис.5.2) или кривых распределения (рис.5.3)

Рис. 5.2. 1-двухполосная; 2-четырехполосная; DА- доля автомобилей от общего числа наблюдаемых.

Рис. 5.3. Кумулятивные кривые мгновенных скоростей при свободных условиях движения на горизонтальном участке дороги (сплошные) и на подъеме (пунктирные). 1-автопаоезда; 2-грузовые; 3 - легковые

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 732; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!