Студопедия

Главная страница Случайная лекция

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика






Особенности кораблевождения и способы счисления пути корабля

Читайте также:
  1. I ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА И АНАЛИЗА ПОСТАНОВОЧНОГО МАТЕРИАЛА В КОЛЛЕКТИВЕ.
  2. II ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ В ВЫГОРОДКАХ.
  3. III ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ НА СЦЕНЕ.
  4. III. Особенности гериатрического пациента.
  5. V. Особенности охраны груза, перевозимого воздушным транспортом
  6. V. Особенности риторики в России Нового времени
  7. V6. ОСНОВНЫЕ СЕМАНТИКО-СТИЛЕВЫЕ ОСОБЕННОСТИ ХУДОЖЕСТВЕННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ. ОБРАЗ АВТОРА
  8. VI. Особенности смены сезонов в экваториальной зоне и за полярными кругами
  9. Абсолютная монархия в Англии. Предпосылки возникновения, общественный и государственный строй. Особенности английского абсолютизма.
  10. Аллергические реакции. Особенности инфекционной аллергии

ТЕМА 6. СЧИСЛЕНИЕ ПУТИ КОРАБЛЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЧИСЛИМЫХ КООРДИНАТ.

Огонь: цвет – Жл, характер – Пр 5с

Огонь: цвет – Бл, характер – Дл Пр 6с

 

Знаки специального ограждения:

Служат для обозначения или ограждения специальных объектов:

· полигонов боевой подготовки;

· подводных кабелей и трубопроводов;

· районов сбора океанографических сведении;

· районов свалки грунта, боезапаса и т.д. (Рис.7)

Рис.7

 

 

Окраска – желтая; обозначение на картах – ж

Форма – любые буи, принятые в Системе МАМС, бочки или вехи

Топовая фигура – желтый косой крест

 

Новые опасности:

Термин «новая опасность» переменяется к впервые обнаруженным опасностям, еще не показанным на картах, не описанных в руководствах для плавания и не объявленным в извещении мореплавателям.

К новым опасностям относятся естественные или искусственные препятствия (скалы, банки, затонувшие суда и т.п.).

Новые опасности ограждаются кардинальными или латеральными знаками с их штатными характеристиками огней.

При ограждении новых опасностей, представляющих собой серьезную угрозу мореплаванию, хотя бы один из ограждающих знаков дублируется. Дублирующий знак может быть оборудован радиолокационным маяком-ответчиком с опознавательным сигналом «Д» (- · ·)длиной 1 миля в масштабе развертки РЛС.

Дублирующий знак может быть снят после того, как информация об опасности будет достаточно надежна, доведена до мореплавателей.

Необходимо помнить, что плавучие СНО предупреждают мореплавателя о наличии опасности, запрещают движение в ее сторону и указывают безопасный путь.

Поскольку плавучие предостерегательные знаки могут быть сорваны со своих штатных мест, использовать их для определения места - запрещается.

Все сведения о плавучих предостерегательных знаках приводятся на морских картах.

Для обеспечения безопасности плавания и использования ору­жия необходимо на любой момент времени знать точное место корабля.

Для этого требуется вести непрерывный учет движения корабля по водной поверхности, т. е. вести счисление пути.

Сущность счисления заключается в том, что от известного ис­ходного места на морской навигационной карте прокладываются направления движения корабля и пройденные по ним расстояния с целью получения места корабля на любой заданный момент вре­мени.

Счисление пути ведется по приборам:

— с помощью компасов определяется направление движения корабля;

— с помощью лагов определяются пройденное кораблем рас­стояние и скорость движения корабля.

В отдельных случаях скорость движения корабля определяется по числу оборотов гребных винтов, а пройденное расстояние — по скорости и времени.

Кроме того, при счислении учитывается влияние на корабль ветра и течения, которые вызывают снос корабля с линии истин­ного курса, ускоряют или замедляют его движение.

Таким образом, под счислением пути корабля бу­дем понимать совокупность всех графических работ на карте, выполняемых для получения ме­ста на заданный момент времени по показаниям компаса, лага и морских часов.

Место корабля, полученное по счислению, называется счисли-мым местом.

Счисление пути корабля должно быть непрерывным, т. е. вы­полняться от начала и до конца плавания, простым для выполне­ния, наглядным и точным.



Счисление пути корабля может выполняться двумя способами: графическим и аналитическим.

Графический способ предусматривает прокладку линии пути корабля-и пройденного по нему расстояния, учет циркуляции, сноса от ветра и течения путем графических построений на карте.

Аналитический способ предусматривает расчет коорди­нат места корабля на заданный момент времени по специальным формулам с последующим нанесением места на карту.

Графический и аналитический способы счисления .могут вы­полняться вручную и автоматически.

При ведении счисления вручную весь объем графических по­строений и расчетов выполняется штурманом с помощью прокла­дочного инструмента с использованием различных таблиц и дру­гих пособий.

Автоматическое счисление ведется специальными приборами — автосчислителями и автопрокладчиками, которые, работая по по­казаниям гирокомпаса и лага, автоматически прокладывают ли­нию пути корабля на карте.

Одновременно с прокладкой линии пути корабля на карте про­изводится непрерывный расчет счислимых координат.

Основным способом счисления является пока графическое счи­сление, выполняемое штурманом вручную. Оно имеет хорошую на­глядность, позволяет контролировать движение корабля и следить за его положением относительно окружающих его объектов. С уве­личением скоростей плавания, усложнением маневрирования и по­явлением на кораблях вычислительной техники основным способом счисления в скором времени станет автоматическое счисление.

 

Ручное географическое счисление с учетом циркуляции, с учетом дрейфа и с учетом течения.


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Характер огня–Ч (9) 15с | Течение вытекает из компаса

Дата добавления: 2014-02-26; просмотров: 282; Нарушение авторских прав


lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.002 сек.