ТМ не заряжается до 5-ти атм

ТМ зарядилась до 5-ти атм., тормоза отпустили.

Утечку воздуха из-под кабины управления не слышно.

Порядок определения самопроизвольного торможения, т.е. разрядки ТМ при КМ № 013:

а) в первый момент, машинист почувствует передёргивание поезда,

б) на пульте справа загорится лампа пневмотормоза,

в) в ТЦ появится давление ВЗ №1 при включённом в хвостовой кабине А-11.

При понижении давления воздуха в ТМ хвостовой части поезда до 2,9 атм., АВУ размыкает контакт в цепи катушки Р1-5 и замыкает контакт в цепи 48-го провода хвостового вагона и на поезде срабатывает ВЗ №1 при включённом А-11 хвостового вагона. В головной кабине АВУ разомкнут, из-за постоянной подпитки ТМ КМ темпом 0,8 -1,0 атм/сек., давление в ТМ головного вагона будет около 5 атм.

Причины:

1. Сработка срывного клапана или разрыв автостопной магистрали хвостового вагона,

2. Разрыв или обрыв рукава ТМ к автосцепке,

3. Излом трубопровода ТМ,

4. Открыт ,,Стоп-кран’’ пассажиром при незакреплённой спинке дивана.

5. Утечка воздуха между плоскостями автосцепок из уплотнительных колец клапанов воздухопровода ТМ, из-за неисправности пневмоклапана автосцепки (разрыв резинового уплотнительного кольца, резиновой трубки, излом пружины)

Действия машиниста:

а) Применить ЭТ – перевести ручку крана машиниста (КМ) в 7-е положение,

б) Разрядить ТМ до ,,0’’ и только после разрядки ТМ до ,,0’’, сделать выдержку не менее 30 сек. и в течении этого времени:

в) перекрыть кран ЭПВ,

г) отключить тумблер АРС,

д) реверсивную ручку перевести в положение ,,0’’для уяснения произошедшего

случая и дальнейших действий, ( при этом давление в ТЦ сохранится от ВЗ№1)

е) Зарядить ТМ до 5-ти атм.

(ВЗ№1 также отпустил, из-за размыкания контакта АВУ в 48 проводе.)

-- Затормозить поезд,

-- Реверсивную ручку перевести в положение ,,Вперёд’’,

-- Включить тумблер АРС,

-- Открыть кран ЭПВ,

-- Доложить ДЦХ: ,, Диспетчер! Машинист № маршрута, поезд № … , перегон … , № пути. Сработал срывной клапан хвостового вагона, в районе № пикета. Прошу вызвать маш.-инструктора для прослушивания вагонов в движении.

-- Отпустить тормоза и продолжить работу на линии.

(Расчёт места сработки хвостового срывного клапана: длина тормозного пути плюс длина поезда, т.е. Lтп + Lп = )

На конечной станции предупредить маневрового машиниста выводящего из тупика, о размыкании электрического контакта УАВА и его восстановлении.

--Повторить действия а-е), ТМ зарядилась, тогда см. п.2.2.1. Не заряжается, тогда:

-- Доложить ДЦХ: ,, Диспетчер! Машинист № маршрута, поезд № … , перегон …,

№ пути. Утечка из ТМ, после разрядки ТМ и выдержки 30 сек., ТМ не заряжается. Буду покидать кабину для выхода из случая.

-- Определиться на каком профиле пути остановился поезд,

-- На 40 0/00 (сорокатысячном) уклоне.

Действия машиниста:

-- Перевести ручку КМ в 7-е положение и оставить в этом положении,

-- Затормозить головной вагон стояночным тормозом,

-- Привести кабину в нерабочее положение,

-- Сделать объявление пассажирам: ,, Уважаемые пассажиры! По техническим причинам отправление

поезда задерживается, просьба соблюдать спокойствие и порядок ’’.

-- Спуститься на путь и приступить к включению стояночных тормозов на

2-м, 3-м, 4-м и 5-м вагонах. ( на схеме красные крестики )

При следовании вдоль состава и включении стояночных тормозов, машинист

не услышит утечку из ТМ, т.к. ручка КМ оставлена в 7-м положении и ТМ разряжена до,,0’’.

Ручку КМ оставляем в 7-м положении для того, чтобы в случае, если пассажир в вагоне открыл ,,Стоп-кран’’, а машинист поставил ручку КМ во 2-е положение для определения утечки из ТМ при следовании вдоль поезда и не дойдя до 2-го вагона, пассажир закрывает ,,Стоп-кран’’ , тормоза на поезде отпускают и при неисправном стояночном тормозе на головном вагоне, поезд на сорокатысячном уклоне самопроизвольно покатится, что приведёт к крушению.

-- Возвращается в головную кабину, где

-- Переводит ручку КМ из 7-го положения во 2-е,

-- Спускается на путь для определения места утечки.

Дата добавления: 2014-03-21; просмотров: 324; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!