Монтаж УЭЦН

При эксплуатации высокодебитных скважин применяют погружные центробежные электронасосы. Наземное оборудование погружных электронасосов не требует монтажа фундаментов и других сооружений.

Погружной насосный агрегат в собранном виде спускают в скважину на насосно-компрессорных трубах.

Перед спуском на устье необходимо выполнить следующие работы:

1) Установить хомут-элеватор на электродвигателе, поднять
электродвигатель с мостков, спустить его на устье скважины
и снять предохранительную крышку.

2) Установить хомут-элеватор на протекторе, поднять протектор над скважиной, снять предохранительную крышку с нижнего конца протектора, проверить вращение вала протектора
и электродвигателя шлицевым ключом, установить свинцовую прокладку на электродвигатель, соединить вал протектора с ва­лом двигателя шлицевой муфтой, соединить протектор с электро­двигателем.

3) Снять хомут-элеватор с электродвигателя и опустить двигатель с протектором в устье скважины.

4) Снять предохранительную крышку с верхнего конца про­тектора и проверить вращение вала шлицевым ключом.

5) Поднять электродвигатель с протектором над фланцем
обсадной колонны и снять упаковочные крышки с кабельного ввода электродвигателя и кабельной муфты, проверить изоляцию.

6) Установить свинцовую прокладку в паз кабельного ввода,
соединить кабельную муфту с концами обмотки статора электродвигателя и слегка закрепить гайками, не допуская полного
уплотнения.

7) Вывинтить пробку для выпуска воздуха из нижней камеры
протектора и пробку обратного клапана в головке двигателя,
ввинтить на место пробки штуцер напорного шланга заправочного насоса; закачать в двигатель жидкое масло до появления
его в отверстии нижней камеры протектора и в зазоре неплотно
затянутой кабельной муфты; вывинтить штуцер заправочного
насоса и ввинтить на место пробку обратного клапана головки
двигателя.

8) Ввинтить пробку в протектор и затянуть гайки, с помощью
которых кабельная муфта крепится к двигателю; опустить двигатель с протектором в скважину до посадки хомута на протекторе
на фланец обсадной колонны и проверить вращение двигателя
включением в электросеть.

9) Навинтить патрубок-переводник на насос, поднять насос
с мостков; снять предохранительную крышку с конца насоса,
вывинтить пробку в основании насоса, проверить вращение вала
насоса шлицевым ключом; установить свинцовую прокладку
и шлицевую муфту на вал протектора и соединить насос с протектором.

10) Снять хомут-элеватор с протектора, поднять протектор
над фланцем обсадной колонны; вывинтить пробку обратного
клапана протектора и ввинтить на ее место штуцер заправочного
насоса с жидким маслом; вывинтить пробку из спускного от­верстия протектора и закачать жидкое масло до его появления
в спускном отверстии протектора.

11) Ввинтить пробку в спускное отверстие протектора и про­должать закачивать жидкое масло до его появления в отверстии основания насоса.

12) Ввинтить в отверстие основания насоса манометр и опрессовать агрегат.

13) При отсутствии утечек масла в соединениях вывинтить
манометр и штуцер заправочного бачка.

14) Ввинтить воздушную пробку протектора и открыть перепускной клапан протектора на 1,5—2 оборота.

15) При появлении густого масла в отверстии основания насоса закрыть пробку, спустить агрегат и установить предохра­нительные кожухи.

16) Подключить кабель и произвести пробный запуск насоса.

Так как к насосно-компрессорным трубам необходимо хому­тами крепить кабель питания электродвигателя, обычный авто­мат АПР-2ВБ не может быть применен для свинчивания труб. Для механизации работ по спуску погружных электроцентро­бежных агрегатов Гипронефтемашем разработан автомат АПР-2ЭПН, представляющий собой сочетание автомата АПР-2 с автоматической приставкой, оснащенной автоматическим центрирующим устройством и системой съема и надевания хомутов.

После спуска труб при их подвеске на планшайбе следует произвести заключительные операции:

1) ввинтить подъемный патрубок в планшайбу, поднять ее
с мостков и навинтить на колонну труб;

2) приподнять колонну труб и снять приспособление для защиты
кабеля с устья скважины и посадить колонну труб на колонный
фланец;

3) вывинтить подъемный патрубок из муфты планшайбы:

4) установить и закрепить сектор планшайбы;

5) поднять и ввинтить арматуру (тройник и задвижку) в муфту
планшайбы;

6) присоединить нагнетательную линию арматуры и проверить
работу насоса и станции управления.

При подвеске труб и переводной катушки необходимо:

1) снять кабель с подвесного ролика;

2) поднять переводной патрубок вместе с переводной катушкой
и навинтить на колонну труб;

3) приподнять колонну труб и снять приспособление для защиты кабеля с устья скважины;

4) протащить свободный конец кабеля в отверстие катушки;

5) посадить колонну труб на крестовик и закрепить переводную
катушку с крестовиком болтами;

6) установить сальниковое уплотнение;

7) отсоединить переводной патрубок от переводной катушки;

8) поднять елку арматуры и соединить ее с переводной катушкой;

9) соединить нагнетательные линии арматуры.

Автотрансформатор и станция управления имеют салазки и для них не требуется, как было сказано выше, изготовление фундаментов. Их устанавливают на полу дощатой будки, которая защищает их от атмосферных осадков и заносов в зимнее время.

В последнее время для скважин, эксплуатируемых погруж­ными центробежными электронасосами, вместо планшайб применяют специальную арматуру, которая отличается от обычной фон­танной арматуры лишь конструкцией катушки, предназначенной для пропуска кабеля. Для этого в катушку вварена сальниковая камера, уплотненная набивкой. Подвеска насосных труб анало­гична подвеске подъемных труб в фонтанных скважинах. Эта ар­матура выпускается тройниковой и крестовой.

Для транспортировки оборудования погружных центробежных электронасосов пользуются специальными транспортировочными агрегатами. Погружное оборудование: насос, двигатель и гидрозащиту доставляют на скважину не соединенными друг с другом. Все перевозимое на транспортировочном агрегате оборудование должно быть закреплено. При отсутствии специальных машин оборудование установок погружных центробежных электронасосов перевозят на бортовых автомашинах с длинным кузовом, при этом насос и двигатель должны транспортировать в специальных футлярах. Можно использовать для перевозки ПЭЦН специально изготовленные сани. Кабель перевозят намотанным на барабан.

Кантовать и сбрасывать оборудование установок погружных центробежных электронасосов категорически запрещается.

Станции управления необходимо перевозить с соблюдением правил транспортировки контрольно-измерительной и релейной аппаратуры.

Погрузку и разгрузку двигателя и секций насоса производят специальным приспособлением с захватом в двух местах (расстояние между точками захвата должно быть не менее 1,5 м).

Дата добавления: 2014-03-22; просмотров: 620; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!