ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ СПЕЦИАЛЬНЫХ КАТЕГОРИЙ

Пассажиры с ограниченными физическими возможностями

Классификация пассажиров с ограниченными физическими возможностями из Резолюции 700 ИАТА:

1.LEGL (Левая нога в гипсе) Для пассажиров с левой ногой в гипсе, которые занимают 2 места одно за другим. При этом, нога в гипсе поддерживается откидной спинкой переднего сидения.

2.LEGR (Правая нога в гипсе) Для пассажиров с правой ногой в гипсе, которые занимают 2 места одно за другим. При этом, нога в гипсе поддерживается откидной спинкой переднего сидения.

3. LEGB (Ноги в гипсе) Для пассажиров с двумя ногами в гипсе, которые занимают 2 места одно за другим. При этом ноги в гипсе поддерживаются откидной спинкой переднего сидения.

4. MEDA (Медицинский пациент) Пассажир с нарушенной подвижностью вследствие клинического заболевания, которое протекает с осложнениями, которые перевозится с разрешения медицинской власти. Такой пассажир имеет социальную страховку в зависимости от заболевания или несчастного случая.

5.OXYG (Кислород) Для пассажиров, которые путешествуют как сидя так и на носилках, которые требуют кислорода во время полета.

6.STCR (Пассажир на носилках) Пассажир, который может перевозится на носилках. Такой пассажир может иметь или не иметь социальной защиты или специальной страховки.

7.WCHR (Инвалидное кресло - R для подъезда) Пассажир, который может подниматься и спускаться по лестницам и двигаться по салону самолета, но который имеет потребность в инвалидном кресле или других средствах для передвижения от ВС к терминалу, в терминале и между пунктами отправления и прибытия с боку стороны города.

8.WCHS (Инвалидное кресло - S для лестниц) Пассажир, который не может подниматься и спускаться по лестнице, но что может передвигаться по салону самолета, и что имеет потребность в кресле-каталке чтобы передвигаться от ВС к терминалу, в терминале и между пунктами отправления и прибытие из боку города.

9.WCHC (Инвалидное кресло - С для салона) Пассажир, который целиком парализован и может передвигаться только с помощью инвалидного кресла или других приспособлений и требует помощи на протяжении всего времени от прибытия в аэропорт к посадке в ВС. Или, если необходимо, в специальное сидение приспособленное для его/ее специфических потребностей.

10. BLIND (Слепой пассажир) Указывают, если он сопровождается собакой.

11. DEAF (Глухой пассажир) Указывают, если сопровождается собакой, которая слышит.

12. DEAF/BLIND Слепой и глухой пассажир, который может передвигаться только в сопровождении.

Согласно положению правил ИАТА, авиапредприятия должны применять стандартные процедуры, связанные с перевозкой больных пассажиров/инвалидов. Прежде чем подтвердить перевозку больным пассажирам /инвалидам, перевозчик или агент, к которому обратились такие люди, должен обеспечить, чтобы каждый перевозчик дал специальное согласие участвовать в их перевозке.

Любые разногласия между участвующими в перевозке перевозчиками в отношении необходимости или квалификации сопровождающих должны разрешаться соответствующими медицинскими департаментами.

Для удобства выдачи медицинского разрешения для путешествия авиатранспортом (там, где это требуется) медицинская служба каждого перевозчика и, чтобы обеспечить минимум стандарта в процедурах, все перевозчики будут применять стандартную форму INCAD.

Для каждого больного пассажира/инвалида часть 1 бланка INCAD или аналогичного бланка информации об обслуживании (напечатанного на бумаге или отображенного на дисплее автоматизированной информационной системы), содержащего всю информацию в той же последовательности, по просьбе пассажира о помощи должна быть заполнена агентством/агентом по продаже при контакте с пассажиром.

Бланк должен быть подписан самим пассажиром или от его имени_, если вторая часть INCAD заполнена или же имеются другие требования. Первая часть копии INCAD должна быть прикреплена к билету пассажира. Этой процедурой не пользуемся, если пассажир является глухим или слепым.

В тех случаях, когда медицинскими службами всех авиаперевозчиков требуется медицинское разрешение на полет, часть 2 бланка INCAD или иного аналогичного бланка должна быть заполнена лечащим врачом. Затем заполненный бланк INCAD должен быть возвращен в контору перевозчика, находящегося в контакте с пассажиром, для передачи сведений в контору по бронированию (в соответствии с правилами ЭРИМП. раздел 3.6.7), которая в свою очередь передает эти сведения в конторы по бронированию каждого перевозчика для получения разрешения от медицинских служб этих перевозчиков.

Сведения, содержащиеся в части 2 INCAD не подлежат разглашению.

Для удобства воздушного путешествия пассажирам, являющимся больными/инвалидами, медицинская служба любого перевозчика может выдать стандартную карту пассажира, часто пользующегося воздушным транспортом (FREMEC). Обеспечение бланками этих карт регулируется условиями выдающего перевозчика.

При отказе больному пассажиру/инвалиду в перевозке в начальном пункте или в пункте стыковки, перевозчик (или любое лицо, уполномоченное перевозчиком), предпринимающий решение об отказе или отстранении такого пассажира, будет нести ответственность за немедленное оповещение пункта назначения и всех пунктов стыковки, указанных вавиабилете, и перевозчика первоначально оформившего перевозку, если он известен, с указанием причин такого отстранения/отказа и полного перечня уже предпринятых действии или действии, которые еще должны быть предприняты.

Посадка, размещение и инструктаж больных пассажиров/инвалидов

Посадка

О наличии на борту больных пассажиров/инвалидов всех категорий, их сопровождающих и о любых специальных мерах, принятых для них, пока они находятся на борту, всегда должен быть информирован командир корабля/старший бортпроводник (бортпроводник № 1).

Посадка больных пассажиров/инвалидов и их сопровождающих должна осуществляться до посадки остальных пассажиров.

При необходимости снятия пассажиров с рейса по, каким-либо причинам (перебронирование, замена типа самолета с меньшим количеством кресел и т.п.) право первоочередной отправки предоставляется больным пассажирам/инвалидам и их сопровождающим.

Размещение

Когда действующие правила безопасности, правила перевозки или состояние здоро­вья пассажира требуют, чтобы больные пассажиры/инвалиды были размещены в опреде­ленной зоне салона самолета, требованиям таких правил отдается предпочтение перед личными желаниями пассажира.

Инструктаж

Больных пассажиров/инвалидов и их сопровождающих перед взлетом необходимо индивидуально проинструктировать о процедурах при аварийных ситуациях и о плане самолета.

Дата добавления: 2014-05-02; просмотров: 917; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!