Электрооборудование: общая структура

− Система электроснабжения

− Система зажигания

− Система пуска

− Система освещения и световой сигнализации

− Контрольно – измерительные приборы.

Система электроснабжения предназначена для обеспечения потребителей.

Агрегаты:

1. Аккумулятор (при остановке)

2. Генераторная установка (при движении)

Аккумулятор и генератор работают одновременно и зависят друг от друга.

Аккумулятор - эта батарея химический источник энергии (сернокислотный свинцовый аккумулятор)

При работе генераторной установки аккумулятор заряжается, и отдает энергию при разрядке.

Основные данные, характеризующие аккумуляторную батарею, указаны на ее маркировке: 6 – СТ – 60

Первая цифра указывает число последовательно соединенных в батарее аккумуляторов. СТ- стартерная батарея, последние числа означают номинальную емкость батареи в А/ч

Генераторная установка.

− Генератор

− Система регулирования.

Генератор служит для преобразования механической энергии в электрическую энергию, необходимую для питания всех приборов электрооборудования автомобиля и для зарядки аккумулятора.

Генератор вырабатывает переменный ток, а для работы аккумулятора нужен постоянный. Для того что бы превратить переменный ток в постоянный используется специальное устройство выпрямитель.

Выпрямление происходит с помощью диодного моста вмонтированного в корпус генератора.

Функции системы регулирования:

− Переключение питания с аккумулятора на генератор и обратно.

− Ограничение напряжения генератора.

Эти функции осуществляются бесконтактным интегральным регулятором.

Система запуска

СЗ обеспечивает:

1. необходимую пусковую частоту (» 400 об. в минуту.)

2. подачу обогащенной пусковой смесью

Существуют следующие системы запуска.

− Ручная – применяется как резервное средство, если аккумулятор разрядился и стартером нельзя повернуть коленчатый вал

− Электро

− Пневматическая

− Маховичная

- Ручная

- Электромеханическая

Элекстросистема запуска.

− Аккумулятор

− Стартер – электродвигатель

− Привод

− Система управления

Стартер – высокооборотные электродвигатели постоянного тока.

Привод служит для соединения и разъединения шестерни стартера с венцом маховика.

− Тяговое реле (электрореле)

− Муфта обгона с шестерней

− Рычажный привод

Батарейная система зажигания. Назначение, общее устройство

Система зажигания служит для создания тока высокого напряжения, распределения его по цилиндрам двигателя и воспламенения рабочей смеси в цилиндрах.

Воспламенение горючей смеси происходит с помощью свечи зажигания, на который подается высоко зарядный импульс.

Для надежного поджигания бензиновоздушной смеси необходимо напряжение в 15 – 20 кВ. Что бы повысить напряжение с 15В до 15 кВ используют катушку зажигания (бобину). А для того, что бы из постоянного напряжения сделать перемененное используют вибратор или прерыватель.

Системы зажигания:

− Классическая (контактная)

− Контактно – транзитная

− Бесконтактная

Классическая. Контактная система зажигания

В систему батарейного зажигания входит следующее:

Генератор постоянного тока, аккумуляторная батарея, катушка зажигания, прерыватель низкого напряжения, распределитель высокого напряжения, свежи зажигания, выключатель зажигания, амперметр, реле-регулятор.

Недостатки:

− Низкая надежность контактного узла.

− Быстро изнашиваются и обгорают контакты прерывателя.

− Резко уменьшается ток в цепи низкого напряжения, а следовательно уменьшается и ток в цепи высокого напряжения.

− Возникают перебои с воспламенением рабочей смеси.

− Затрудняется пуск двигателя.

− Снижается экономичность и мощность двигателя.

Контактно-транзисторная система зажигания

Для повышения надежности систем зажигания применяется КТСЗ. Она связана с использованием полупроводниковых приборов системы зажигания, в котором источником электроэнергии также как и в контактной системе зажигания является аккумуляторная батарея с генератором.

Для повышения надежности прерывателя вводится коммутирующий блок который управляется прерывателем.

Бесконтактная система зажигания.

В Б.К.С. управление коммутирующим блоком осуществляется с помощью бесконтактного датчика.

Прерыватель снабжен двумя регуляторами опережения зажигания.

− Центробежным

− Вакуумным

Центробежный регулятор вводит опережение зажигания по мере роста оборотов двигателя. Он поворачивает кулачок и таким образом опережает момент зажигания.

Вакуумный регулятор вводит запаздывание зажигания по мере роста нагрузки двигателя. Он реагирует на разряжение в всасывающем коллекторе.

Системы контроля

− Амперметр, вольтметр – служат для контроля над аккумуляторной батареи.

− Спидометр , логометр – служат для определения скорости и пройденного пути автомобиля.

− Тахометр – число оборотов двигателя.

− Эконометр – указывает зоны, при которых расход бензина минимальный.

− Указатель количества бензина.

− Указатель давления масла.

− Указатель температуры охлаждающей жидкости.

− Индикаторы

− Указывающие на вкл/выкл световых приборов.

− Указывающие на исправность/неисправность приборов

Световая сигнализация

Системы наружного освещения:

− Дальний фары

− Передний свет

− Ближний свет

− Габаритные огни (подфарники)

− Указатели поворотов

− Сигналы торможения

− Световозвращатели (катофоты)

− Противотуманные фары.

Системы внутреннего освещения:

− Подсветка дверей

− Подсветка салона

− Подсветка багажника.

Дата добавления: 2014-05-03; просмотров: 287; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!