Главная страница Случайная лекция Мы поможем в написании ваших работ! Порталы: БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика Мы поможем в написании ваших работ! |
Первые и вторые режимы горизонтального полета
Для выполнения горизонтального полета с заданной скоростью и высотой пилот подбирает режим работы двигателя, чтобы располагаемая тяга ( или мощность ) была равна потребной тяге (мощности) при заданной массе и угле атаки: Ррасп=Рпотр ; Nпотр = Nрасп. На Рисунок6.6 приведены кривые потребных и располагаемых тяг при различных режимах работы двигателя, т. е.при различной степени дросселирования двигателя: Р,Рпотр=f(Vпотр); Р2,Рпотр=f(Vпотр). Из рисунка видно, что при одной и той же располагаемой тяге равенство Ррасп=Рпотр имеет место в точках 1 и 2 при некоторых скоростях V1 и V2 ( углах атаки α1 и α2). При этом V1 <V2; α1 > α2.
Рисунок 6.6 Первые и вторые режимы и диапазоны скоростей горизонтального полета
При дальнейшем дросселировании двигателя кривая располагаемых тяг смещается вниз, точки 1 и 2 сближаются. При наивыгоднейшем угле атаки αнв, на скорости Vнв кривые располагаемых и потребных тяг касаются в одной точке. Эта точка делит весь диапазон скоростей горизонтального полета на области Ι ( первых режимов) и Ι Ι (вторых режимов). Границей Ι и Ι Ι режимов полета для самолетов с ТРД является наивыгоднейшая скорость Vнв. Для самолетов с ПД границей Ι и Ι Ι режимов является экономическая скорость V эк. Полет на первых режимах отличается хорошей устойчивостью и управляемостью. Полет на вторых режимах при одинаковых затратах тяги и мощности отличается недостаточной устойчивостью или неустойчивостью самолета. При переходе от одной скорости к другой от пилота требуется двойное управление двигателем, что усложняет пилотирование. Кроме этого, из-за больших углов атаки возможен кратковременный срыв потока, ухудшение поперечной устойчивости, снижение эффективности элеронов, возможна потеря скорости. Следовательно, при летной эксплуатации выход на ΙΙ режимы нежелателен. Горизонтальный установившийся полет рекомендуется выполнять в диапазоне Ι режимов.
Дата добавления: 2014-08-04; просмотров: 1560; Нарушение авторских прав Мы поможем в написании ваших работ! |